Video: 2014 Mercedes-Benz CLA250 Edition 1 Start Up, Exhaust, and In Depth Review (Eylül 2024)
2014 Mercedes-Benz CLA250, üç köşeli yıldız bir arabanın direksiyonuna 30.000 $ 'dan daha düşük bir hızda başlayarak, ancak bazı ödün vermeyecek şekilde izin veriyor. Bir ile bir hafta geçirdikten sonra, seksi metal sacının, akıllı iç mekanının ve yakıt ekonomisi ile dengelenmiş performansın neden bu kadar çok müşteriye hitap ettiğini anlayabiliyoruz. Ancak, özellikle kaliteye ve kabin içi teknolojiye gelince, nerede yetersiz kaldığını gördük.
Fiyatlandırma ve Tasarım
Mercedes-Benz CLA-Class Coupe ile ellerinde bir vuruş yaptı. 2013 yılında markanın daha pahalı modellerine bir geçit ilacı olarak tanıtılan ve giriş seviyesi lüks otomobil alıcılarını hedef alan CLA'nın şık tasarımı ve düşük fiyat bariyeri, Mercedes-Benz'in en çok satan mevcut modellerinden biri haline geldi. Bu, BMW 2 Serisinin önceleriydi ve Audi A3, 2014 yılında sahaya müthiş rakipler olarak girmişti, ancak CLA aradaki bu yeni Alman rakipleri arasında iyi bir mesafe bıraktı. A3'ü test ettik ve 2 Serisinde bir süre oturduk ve CLA'nın Acura, Infiniti ve Lexus'un Japon alternatiflerini de içeren kategoride kesinlikle çalışmalarını yaptığını söyleyebiliriz.
Standart iç mekan özellikleri hafızalı 14 yollu ön koltuklar, 5, 8 inçlik on-line ekran, CD ses sistemi, USB ve Aux portları, telefon ve kablosuz müzik yayını için Bluetooth ve mbrace2 telematiği (üç aylık ücretsiz deneme sürümü) aboneliği). Uyuşukluğun tespit edilmesinde Yardımcı Yardım'ın yanı sıra potansiyel bir önden çarpışmalara karşı uyardığı Çarpışma Önleme Yardımı da standarttır.
47, 450 Dolardan başlayan CLA450, aynı AMG tarafından hazırlanmış motor gücü 355 beygir gücü üreten ve dört tekerlekten çekişli bir model olarak geliyor ve 18 inçlik tekerlekler dışında aynı özelliklerin çoğunu sunuyor. Aynı zamanda frenlere, süspansiyona, direksiyona ve egzoza eklenen AMG parçalarına sahiptir.
CLA250 sadece 30.000 $ 'ın altında başlarken, lüks ve performans seçeneklerinin eklenmesi, bu başlangıç fiyatının çok ötesine geçiyor. Örneğin, test arabamızdaki etiket toplamı 45.295 dolardı, deri ve neon dikiş seçeneği için 720 dolar, Parktronic park yardımı için 970 dolar ve kör nokta uyarısı ile uyarlanmış seyir kontrolü için 2.500 dolar dahil eklentiler ve şerit tutma yardımı. En büyük atlayış, etiketin 10.280 $ 'ını ekleyen otomobilin Edition 1 tanımlamasından kaynaklanıyordu, aynı zamanda pek çok özellik: Harman Kardon ses sistemi, Comand kontrolör, 7 inç ekran, sabit sürücü navigasyonu, panoramik açılır tavan, 18- yüksek performanslı lastiklere sahip inç AMG jantlar ve daha fazlası.
Otomobilin alçak sapan ön ucu ve eğimli kuyruğu kavisli çatı ve karoser hatları ile birbirine bağlanır. İnce metal levha başka bir amaca da hizmet ediyor: Mercedes-Benz CLA'nın mevcut en aerodinamik otomobillerden biri olduğunu söylüyor. Ön uç benzersiz bir pim yastığı ızgarasına sahiptir ve test cihazımızdaki isteğe bağlı bi-xenon farlar, gündüz yanan farlar ve sarı dönüş sinyalleri olarak görev yapan bir dizi LED ile devam eder. Aydınlatma paketi ayrıca yatay LED kuyruk lambaları içerir.
ABD'deki tüm Mercedes-Benz araçları gibi, CLA250 de Verizon Telematics tarafından sağlanan yerleşik bağlantı ile mbrace sistemini kullanıyor. Sistem otomatik çarpışma bildirimi, acil durum yardımı ve çalıntı araç konumu gibi tipik telematik servislerini sağlar. Aynı zamanda, uzaktan kilitleme / kilit açma, park halindeki aracın bir haritaya yerleştirilmesi ve diğer özelliklerin yanı sıra ışıkları yakıp kornayı çalmak için de yardımcı bir akıllı telefon uygulaması vardır.
Mbrace sistemi ayrıca bilgi-eğlence bağlantısı da sağladığından, bir akıllı telefonun bulut tabanlı içerik için araçla senkronize edilmesi gerekmez. Ancak bu aynı zamanda, ilk ücretsiz deneme süresinden sonra sahibinin çeşitli hizmetler için bir abonelik ücreti ödemesi gerektiği anlamına gelir. Test aracımız, Google Yerel Arama, Facebook, Yelp, benzin istasyonu konumu ve fiyatlandırması, yerel film gösterimi süreleri, hava durumu ve uçuş bilgileri ve hatta trafik kamerası bilgilerini içeren Mercedes-Benz uygulamalarına sahip yeni nesil mbrace2 sistemine sahipti. Mbrace bir mutfak lavabosu yaklaşımı kullanıyor ve kapsamlı olsa da, sistemin bağlantısını yavaşlatıyorduk.
CLA250'nin sabit diskli navigasyon sistemi detaylı haritalar ve 3D şehir profilleri ile birinci sınıf. Hedef giriş seçenekleri, uzun arama süresi bu bulut bağlantılı özellikleri daha az etkili hale getirse de, Google arama ve Yelp için yerleşik uygulamalara bir kısayol içerir. Bilgi ve eğlence özelliklerinin çoğunu kontrol etmek için kullanılan Comand arayüzünü basit ve sezgisel bulduk. (Daha fazla bilgi için ayrı incelememize bakın.)
Medya ve Telefon Desteği
Test ettiğimiz 2014 CLA250, tüm medya kaynaklarına sahipti: AM / FM HD radyo, XM Sirius uydu radyosu, altıgen altı DVD değiştirici, 10GB sabit disk, Bluetooth ses, Mercedes-Benz'in Apple 30 özellikli Medya Arabirimi -pin konnektörü artı bir USB portu ve Aux jakı ve bir SD kart yuvası. Mbrace2 Mercedes-Benz Apps özelliği, TuneIn ve Mercedes-Benz'in kendi küratörlüğünde internet radyosunu da ekler. Bunlar, bu birinci sınıf ses seviyesi için ortalama olarak bulduğumuz bir Harman Kardon Logic7 450-watt ses sistemi üzerinden oynanıyor.
Mercedes-Benz, çoğu otomobil üreticisi gibi, Bluetooth telefon sistemini eşleştirme açısından büyük ölçüde geliştirdi. Telefonun senkronizasyonunu kolaylaştırmak için Basit Güvenli Eşleştirme profilini kullanır ve 1. Sürüm seçeneğinin bir parçası olan Geliştirilmiş Ses Kontrolü, çoğu ses tanıma sisteminden daha iyi çalışır.
Performans ve Sonuçlar
CLA250'nin 208 beygir gücündeki 4 silindirli turboşarjlı motoru, Audi A3 ve BMW 2 Serisi'ndeki kadar güçlü değildir, ancak grubun en iyi yakıt ekonomisine sahiptir: bir EPA tahmini 26 şehir, 38 otoyol ve 30 mil birleşik . Durma noktasından itibaren hızlanmada biraz gecikme olduğunu hissettik, ancak turbo biriktirdiğinde bu durum düştü.
Otomobilin elektrikli hidrolik direksiyonu, daha lüks Mercedes-Benz modelleriyle karşılaştırıldığında biraz uyuşuk. Şanzıman, Eco'da daha yüksek vitesler bulmayı sevse de, sürüş modunda, Eco veya Sport'ta sorunsuz bir şekilde kayar. Direksiyon simidine monte edilmiş kürek kaydırıcılar vasıtasıyla manuel mod da bunu geçersiz kılabilir. Eco, otomobilin durdurmayı durdurduğu ve onu durdurmayı seçtiğimiz o kadar sıkıcı bulduğumuzu kullanır.
Standart bir spor ayarlı süspansiyon, aracın çevik sürüşüne katkıda bulunur, ancak daha sert bir sürüşe yol açar ve sürüşün kalitesini, özellikle düzensiz kaldırımdan ödün verir. Bunun giriş seviyesi bir Benz olduğunu hatırlatmak, küçük motorun itildiğinde kendi gürültüsünü ve titreşimini arttırırken, süspansiyonun kabine iletilmesinin sert ve bazen de yüksek ses etkisi oldu.
Alıcılar açıkça bu endişelerin yanı sıra otomobilin bazı teknik eksikliklerini de gözden kaçırmış ve CLA250'yi rekor sayılarla kapatmışlardır. Ve muhtemelen arkadaki yolcu odasının olmamasını da umursamıyorlar, çünkü düzenli olarak birden fazla kişiyi dolaştırmayı planlayan herkes için bir anlaşma olabilir.
CLA'nın yaygın bir çekiciliği olan alıcıların 30 bin doların altında başlayan şık bir tarzdaki bir bebek Benz'i alabiliyor. Sık sık pompayı içine çekmek zorunda olmadıklarını ve katı performans pahasına olmadıklarının, aracı sahiplerine daha fazla sevdirmesi ve rakiplerinin önünde tutması gerekir.
