Video: Araba Piyasası (Kasım 2024)
İşte geçen hafta duyulan ortak bir kaçınma: CES yeni otomobil şovu. Tam değil. Elbette, Las Vegas gadget extravaganza, otomobil şirketlerinin yeni teknolojiyi ortaya çıkarması için popüler bir platform haline geldi, ancak özel otomobil şovları hala en son metal levha harikasını sergiledikleri yer.
Ve Detroit şovu genellikle teknoloji açısından CES'ten sonra bir hayal kırıklığı olsa da, bu yılki NAIAS, Ford, Acura, Nissan ve Toyota'dan birçok önemli yenilikle övündü.
Ford bir pas aldı
CES 2015'te açıklanan geniş kapsamlı Akıllı Mobilite girişiminin bir uzantısı olarak Ford, FordPass adında “otomobil üreticisi ile tüketici arasındaki ilişkiyi yeniden belirleyeceğini” belirten yeni bir program başlattı. Program uygulama tabanlı ve Ford sahipleri ve olmayan sahipleri için üyelik ücretsizdir. FordPass şunlardan oluşur:
Pazar: FordPay ile park yeri bulmak ve ücretini ödemek için ParkWhiz ve Parkopedia ile ortak, seyahat ederken araç ödünç almak ve paylaşmak için FlightCar ile ortak.
FordGuide: Sürücülerin 24/7 canlı uzmanlardan FordPass hizmetleri hakkında bilgi edinmesini sağlar.
Takdir: Üyelere FordPerks ile McDonald's ve 7-Eleven gibi ortaklardan ödüller.
FordHubs: Bu yılın ilerleyen saatlerinde New York, San Francisco, Londra ve Şangay'da açılan ve FordGuides ile görevlendirilen vitrinler, "misafirlerin şehirlerinde mevcut mobilite seçeneklerini anlamalarına ve yeni araç gösterileri de dahil olmak üzere özel olayları deneyimlemelerine yardımcı olacak" şeklinde konuştu.
Detroit fuarında, Ford ayrıca, kar dahil kış havalarında özerk araçların test edildiğini, smartwatch uygulamalarını incelemek için bir otomotiv giyilebilir laboratuarın açılmasını ve bir sürücünün ne zaman uykulu veya uykulu olduğunu izlemek için sağlık verilerini ve Ford Credit aracılığıyla bir pilot programı test ettiğini duyurdu. Bu, tüketicilerin bir aracı bir grup olarak kiralamasını sağlar.
Son olarak, Ford ve IBM, araştırmacıların verileri analiz edecekleri "kalıpları, korelasyonları ve trendleri tespit etmek ve açık park alanları bulmak veya daha hızlı ulaşım modları gibi daha verimli ulaşım kararları almak için kod yazmak için Akıllı Mobilite Deneme Platformu adlı bir işbirliğini açıkladılar. gridlock'u geçmek için. "
Ne Nissan ne de Acura CES'te sergilendi, ancak her ikisi de yeni inovasyonlar göstermek için NAIAS kullandı. Acura'nın Precision Concept'in fütüristik iç tasarımı, sürücüleri direksiyon başındayken yaşayacakları deneyime göre ayarlamak için yüz tanıma teknolojisini kullanıyor. Nissan, "bir otonom sürüşün geleceği ve sıfır emisyonlu EV'lerin vizyonunu", bir direksiyon simidi ve manuel sürüş modları arasında geçiş yapabilen IDS Konseptini ve göstergeye kaybolan bir ekranı gösterdi. Ve otonom moddayken dışarıya bakacak şekilde geniş bir gösterge tablosunu çevirerek, "yayalara ve diğerlerine, aracın çevresi hakkındaki farkındalığını bildirmek ve niyetlerini işaret etmek", "Sizden sonra" ve "Durdurma" gibi mesajlar aracılığıyla kullanılabilir. "İngilizce, Japonca ve Çince
Ford gibi, Toyota da CES'te sergilendi, ancak Kymeta ile düz panel uydu antenlerini arabalara dahil etmek için bir ortaklık ilan ederek Detroit için en az bir teknoloji toplama kurbanı kurtardı. Detroit fuarında bir hidrojen yakıt hücresi Mirai araştırma arabasının çatısına gömülü olan Toyota, teknolojinin hücresel bağlantıdan daha geniş veri indirme, daha geniş kapsama alanı ve daha sağlam bir bağlantı sağlayabildiğini söyledi. Kymeta, piyasaya çıkmadan önce birkaç yıl olabileceğini söyledi.
CES, spot ışığını geleneksel otomobil gösterisinden uzakta çalmaya devam ederken, Motor Şehri'ni unutamazsınız. Ve bu yıl Detroit otomobili gösterisi, dünyadaki ilk çıkışlar ve teknoloji olarak gerçekleşti.
