Video: Fren havası nasıl alınır ? Hava alırken dikkat edilmesi gerekenler ? (Kasım 2024)
Tekerleği tamamen bırakıp otomobillerin kendilerini sürmesine izin vermeden önce, birçok önemli seçeneğin yapılması gerekiyor. Teknoloji zaten Detroit, Silikon Vadisi, Stuttgart ve Tokyo'da geliştiriliyor, ancak en belirleyici kararların bazıları - lisanslamadan sorumluluğu olan her şey - milletvekillerinden gelecek.
Bazı eyaletler, öncelikle test amacıyla kendi kendini süren arabaları yasallaştırdı. Araç güvenliğini denetlemekten sorumlu kurum olan Ulusal Karayolu Taşımacılığı Güvenliği İdaresi (NHTSA), etrafta dolaşma biçimimizdeki bu potansiyel dönüşümün önüne geçmek konusunda proaktif olmuştur. Ancak, Beltway'deki politika yapıcılar dikkatlerini otonom araçlara yönelmeye başladılar ve teknolojinin sürüş, otomobil endüstrisi ve ulaşım altyapımıza neden olacağı tahmin edilen sert değişimler, kaçınılmaz şekilde yaklaşan kendi kendine sürüş geleceğini kabul ediyor olsalar bile.
Bu, geçen ay Karayolları ve Transit hakkındaki Karayolu Taşımacılığı Alt Komitesi tarafından yapılan ve otonom araçların geleceğini düşünen bir duruşmada ortaya çıktı. The Hill’in Ulaştırma ve Altyapı bloguna göre, “Milletvekilleri“ gelişmekte olan teknolojinin sonuçlarını ”anlamak için toplanan toplantıda“ Milletvekilleri araçsız arabalara ilişkin bir merak ve endişenin bir karışımını dile getirdiler ”dedi.
Kongre üyesi ve panel başkanı Tom Petri (R-Wisconsin), özerk otomobillerin sarhoş ve hatta yorgun sürücülerin neden olduğu kazaları azaltabileceğini ve teknolojinin rahatsız edici insanlardan daha hızlı tehlikelere tepki verdiğini kabul etti. Petri, "Özerk araçlar, tüm kazaların yüzde 90'ından fazlasına katkıda bulunan sürücü hatasını azaltarak veya ortadan kaldırarak trafik kazalarını ve kazalarını önemli ölçüde azaltabilir." Dedi.
Ve birçok taşıt gibi, Temsilci Richard Hanna (R-New York), kendi kendine sürüş arabalarının kolaylık faktöründen etkilendi. “Bir numara çeviriyorum ve bir araba ortaya çıkıyor, içeri giriyorum ve çıktığım her yere bırakıyorum?” O sordu.
Hill, Temsilci Albio Sires'in (D-New Jersey), yolu diğer araçlarla paylaşan kendi kendini süren otomobillerle ilgili "çok fazla sorusu" olduğunu bildirdi. “Birincisi, New York'ta bir şoförsüz olarak bir araba bulmak benim için zor” dedi. “Yani, bir sürücü için yeterince zor.”
Sires ayrıca, otomatikleştirilmiş araçların oto mekaniğinin geçimini nasıl etkileyeceği konusundaki endişelerini de dile getirdi. “Eskiden üzerinde çok çalıştığım bir '65 Mustang'ım vardı” dedi. “Bu otomobiller üzerinde çok sofistike olan bir iş yapan kimseyi hayal bile edemiyorum … Sanırım sadece insanları işten çıkaracak.”
General Motors temsilcisi, Sires'e son 20 yılda üretilen bir araçta çalışan herhangi bir DIY otomobil tutkununun zaten bildiklerini belirtti: eğitimli tamir teknisyenleri yalnızca daha önemli hale gelecek. GM'den Mike Robinson “Sonunda işler yaratacağını düşünüyorum” dedi. “Tüm bu teknolojilerin, bu sistemler üzerinde çalışabilecek … insanlara ihtiyaç duyacağını düşünüyorum.”
NHTSA Yöneticisi David Strickland, milletvekillerinin, acentenin sürücüsüz otomobillerin gelişimini yakından izlediğini temin etmek için hazırdı. Örneğin, bu yılın başlarında, NHSTA, kendi kendini süren otomobillerin test edilmesi, lisanslanması ve düzenlenmesi ile ilgili durumlar için politika yönergelerini ve araç otomasyonunun beş seviyeye sahip olduğunu tanımladı.
Seviye 0, Otomasyon Yokken, Seviye 4 Tam Kendiliğinden Sürüş Otomasyonu olarak tanımlanmıştır. Mercedes-Benz E-Class gibi bazı üretim araçları halihazırda Seviye 3: Sınırlı Kendi Kendine Sürüş Otomasyonu'ndaydı, bu da sürücünün “belirli trafik ve çevresel koşullar altında tüm güvenlik açısından kritik fonksiyonların tam kontrolünden vazgeçmesine olanak sağlıyor”.
Otonom araç teknolojisinin hükümet gözetimi olmadan bu kadar ilerlemiş olduğunu gören GM’in Robinson’ı, milletvekillerini “pazarın çalışmasına izin vermeye” ve otomobil üreticilerinin “en iyi yaptıkları şeyi yapmalarına ve bugün ve hem de gelecek nesil araçların yarın "
Kongre üyesi Sires ve meslektaşları sürüşe veya özerk araçlarla ilgili yasalara yaklaşma yaklaşımına hazır olmasa da, en azından kendi kendine sürüş teknolojisine hız kazanıyorlar. “Bak, anladım, ” dedi Sires. “İşte oraya gidiyoruz.” Şimdi sadece Spiers ve diğer milletvekillerinin frene çarpmadığı bir mesele.
