Bağlantılı araç teknolojisi başarısız olduğunda | Newcomb doug

GALERİDE TÜM FOTOĞRAFLARI GÖRÜNTÜLE

Ben bardağın yarısı dolu bir adamım ve araç içi teknolojiyle ne kadar ileri gittiğimize sürekli şaşırdım. Birkaç on yıl boyunca, bir otomobilde mevcut olan tek ses kaynağı AM, FM ve CD idi. Sonra uydu radyo, daha sonra iPod entegrasyonu, USB portları ve Bluetooth ses geldi.

Artık birçok otomobilde, Pandora ve diğer hizmetlerin dahili ses akışı ve neredeyse sınırsız bir müzik kaynağı var. Ve en son ses bağlantısı olmayan araç özellikleri, Internet özellikli gezinme, yerel arama, sosyal medya, Yelp gibi çevrimiçi uygulamalar ve mobil uygulamalar aracılığıyla arabanızdaki sekmeleri dünyanın herhangi bir yerinden tutma kabiliyetini ekledi.

Ancak meşhur camın diğer yarısından eksik olan sezgisel, kullanımı kolay arayüzler ve kusursuz bağlantı. İçimdeki iyimser, otomobil endüstrisinin bağlı otomobilin erken aşamalarında olması nedeniyle bu eksiklikleri bırakmak istiyor. Ancak bir aracın çok büyük ve uzun vadeli bir satın alma olduğu, zayıf teknolojiye geçiş yapmak kolay değil.

Teknoloji aynı zamanda bir araç alıp almayacağına karar veren bir kişi arasında büyük bir fark yarattı. Ford bunun her iki tarafını da gördü - ilk olarak, bağlantı, işlevsellik ve yazılım yükseltmelerini mümkün kılmak için hala telefon çağrısı sırasında erken bir standart belirleyen başarılı ve çığır açan Sync sistemi.

GALERİDE TÜM FOTOĞRAFLARI GÖRÜNTÜLE

Ancak daha sonra MyFord Touch takibi Ford'un JD Power and Associates'in 2010'daki etkileyici İlk Kalite Anketi'nde beşinci sıradan düşmesine neden oldu, özellikle de dokunmatik ekran tabanlı sistem hakkındaki müşteri şikayetleri. General Motors'un Cadillac bölümü de, aynı derecede tıkırtı, dokunmatik ekran tabanlı CUE sistemini piyasaya sürdüğünde benzer müşteri memnuniyetsizliği yaşadı.

Geçen hafta, Navi ile 2014 Honda Civic EX-L'ye ilk tırmandığımda ve bir ses düğmesi veya düğmesine ulaştığımda bir başka örnek gördüm. Birine sahip değildi - yalnızca cihaza bakmadan çalıştırılması zor ve sinir bozucu bulduğum ses seviyesini ayarlamak için küçük bir dokunmatik ekran arayüzü vardı. Öte yandan, bir düğme, hatta bir düğme, rahatlıkla rahatlıkla çalıştırılabilir.

Civic'in çizgi arayüzünün hantal doğasına ek olarak, ses kaynağını değiştirmek için önce bir Menü simgesine, ardından bir Kaynak simgesine ve ardından dinlemek istediğiniz şeye ulaşmak için başka bir simgesine basmanız gerekir. Ayrıca ses seviyesini ayarlayabilir ve kaynağı en iyi yöntem olan direksiyon simidi kontrollerini kullanarak seçebilirsiniz. Ancak, direksiyon simidi kontrollerine ek olarak bir ses düğmesi veya en azından ana ünite üzerinde bir düğme tercih ediyorum.

Bu, bir araba tekniğinin açık bir örneği olmasına rağmen, aynı şekilde çıldırtıcı birkaç başka şeyle karşılaştım. Birkaçı:

• Bazı Audi ve Volkswagen araçlarında, taşınabilir bir medya oynatıcısını takmak için hala bir USB bağlantı noktası yoktur, ancak bunun yerine özel bir iPod yalnızca 30 pimli fiş kullanın. Aux girişi kullanmak istemediğiniz sürece, Lightning konektörlü daha yeni bir iPhone'a sahipseniz ve şansınız tükenir.
• Bir hayvan kuyu ocağım, birçok menüyü derinde işleyen sistemlerdir, böylece sürücünün onlara erişmek için gereksiz yere delinmesi gerekir. Bazı Volkswagenler, bir düğme veya düğme iyi çalıştığında istasyonlar arasında telsizi ayarlamak için bunu yaparken BMW ve Mazda ikincil menülerdeki baş üstü göstergelerinin yükseklik ayarlarını gömüyor.
• Otomobil üreticileri, gömülü bir hücresel modem sağlayarak, buluta bağlanmak için bir sürücünün taşınabilir aygıtını ya da her ikisinin bir melezini kullanarak bağlantılarını araçlarına taşıyorlar. Ancak, mevcut farklı cihazların çeşitliliği göz önüne alındığında, Pandora kullanırken Toyota'nın Entune sistemiyle gördüğüm uyumluluk sorunları yaygındır. Ve dahili bağlantıda bile, Mercedes-Benz Mbrace2 sistemiyle deneyimlediğim hız yavaş düşüyor.

Tabii ki, teknoloji başarısına giden yol, zamanının ilerisinde olan ya da basitçe başarısız olan ürünler ve özellikler ile doludur. Apple Newton ve Windows Vista sadece iki donanım ve yazılım örneğidir.

Ve ne yazık ki, pazar olgunlaşmadan önce bağlı araç teknolojisinde daha fazla teknik gerileme göreceğiz. Kendi arabanızda karşılaştığınız bazı örnekler nelerdir?

GALERİDE TÜM FOTOĞRAFLARI GÖRÜNTÜLE