Politika yapıcılar sürücü dikkatini dağıtma odağını keskinleştiriyor | Newcomb doug

GALERİDE TÜM FOTOĞRAFLARI GÖRÜNTÜLE

Sürücü dikkatinin dağılması yeni bir şey değil. Araba telsizleri 1930'larda ilk popüler olunca güvenlik savunucuları alarma geçti ve bundan önce bile, dikiz aynasının narsisist sürücülerin otoyollara zarar vermesine yol açabileceğini düşündüler. Ve onlarca yıldır sürücüler, gazete okumaktan arka koltukta çocuklara bağırmaktan, elektronik olmayan dikkat dağıtıcı işlerle uğraşmışlardır.

Artık bir sürücünün dikkatini yolun dışına çekmek için gösterge panosunun içinde ve dışında giderek artan sayıda araç var. Taşınabilir cihazların çoğalması, 7/24 bağlı kalmaya alışkın sürücüler için cazip bir dikkat dağıtıcı yarattı. Bir uyarı, bir metnin, tweet'in veya başka bir yeni bilgi hücresinin geldiğine dair bir sinyal verirse, cihazın kontrol etmesi için bir pençeye ulaşmak neredeyse Pavlovian bir yanıttır.

Ancak, tekerleklerin arkasındayken tehlikeli derecede bağımlılık yaratan temyiz ve mesajlaşma ve sosyal medya uyarılarının potansiyel olarak dikkatini dağıtmalarının yanı sıra, taşınabilir cihazlar da sürücülerin navigasyon ve arama hizmetleri gibi araçta en çok ihtiyaç duyduğu şeyler için kullanışlıdır. Ayrıca otomobil üreticilerinin araç içi navigasyon sistemleri, daha güncel haritalama verileri ve daha fazla bağlı özellik (genellikle ücretsiz) sunabilen akıllı telefon nav uygulamaları ile yetişmek için mücadele ederken sürücüler genellikle telefonlarına yöneliyor.

Milletvekilleri ayrıca, sürücüler için ortak bir araç haline geldiklerinde portatiflerin nasıl düzenlenebileceğini ve dikkatlerini dağıtacağı dikkatleri dağıtmakta zorlanıyorlar. Şimdiye kadar, dikkati dağılmış sürüş yönetmelikleri araçlarda bulunan elektronik aksamlara odaklandı. Ancak dikkati dağılmış sürüşle mücadeledeki artan çabasının bir parçası olarak, Ulusal Karayolu Güvenliği İdaresi (NHTSA), taşınabilir elektronikler için standartlar belirlemeye başladığını ve şu anda piyasadaki teknolojiyi düzenlemeyi istediğini açıkladı.

GALERİDE TÜM FOTOĞRAFLARI GÖRÜNTÜLE

New York Times’a göre, NHTSA "Kongre’den akıllı telefonlardaki uygulamalar da dahil olmak üzere her türlü navigasyon yardımını düzenlemek için açık bir otorite arıyor." Obama yönetiminden önerilen nakliye faturasına dahil edilen bir önlem NHTSA'ya sadece sürücüleri rahatsız etmek için düşündüğü akıllı telefon uygulamaları için kısıtlamalar koyma yetkisi vermeyecek, aynı zamanda bunları değiştirdikten sonra değiştirmelerini de sağlayacaktır.

Oto ve Teknoloji Endüstrisi Reaksiyonları

Otomobil üreticileri, NHTSA'nın pozisyonunu destekliyor ve çizgi teknolojisinin gemideki bir navigasyon sistemiyle her bir etkileşimin iki saniyeden fazla sürmemesi gerektiğini belirten gönüllü yönergelere uyması gerektiğini belirtti. Ayrıca, çizgi içi elektroniklerin kullanımını sınırlandırmaya odaklanan herhangi bir federal politikanın, sürücülerin yalnızca daha fazla rahatsız edici portatiflere dönüşmesine neden olacağını savunuyorlar.

"Otomobil İttifakı sözcüsü Gloria Bergquist, " Araba sürerken kullanılmak üzere tasarlanan yerleşik sistemlere kısıtlamalar koyarsanız, insanları bir sürücü tarafından kullanım için en uygun olmayan el cihazlarını kullanmaya teşvik edecek "dedi. Üreticiler, New York Times'a söyledi. “Daha küçük bir ekrana bakarsanız, gösterge panelindeki daha büyük bir ekrana bakmaktan daha az etkili olduğuna inanıyoruz.”

Tabii ki, teknoloji şirketleri yeni NHTSA girişimine karşılar ve önerilen düzenlemelerin uygulanmasının zor olacağını savunuyorlar. Ve arabadayken akıllı telefonlarında harita uygulamaları bulunan milyonlarca sürücüyü göz önünde bulundurarak - onları direksiyon başında kullanıp kullanmamaları - rakipler yeni NHTSA girişiminin düzenleyici kaygan bir eğimi temsil ettiğini gösteriyor. “Düzenleyici statüleri bir arabada değişiyor mu?” Dijital haklar savunuculuğu grubu olan Public Knowledge’in kıdemli başkan yardımcısı Harold Feld, taşınabilir cihazlar istedi. “Birisi bunu nasıl izler?”

Teknoloji şirketleri, NHTSA’nın yeni hükümünün, ajansın piyasaya çıkmadan önce uygulamaları onaylama ve değişiklik siparişi vermesine izin verebileceğinden endişe duyuyor. NHSTA yetkilileri, bu güce sahip olmadıklarını ve taşınabilir aygıtların düzenlenmesiyle ilgili kurallar yayınlamak için acil bir planları olmadığını söyledi. Aksine, ajans aynı şekilde arabaları ve hafif kamyonları da düzenlerse, hüküm, sürücü için tehlikeli olduğu düşünüldüğünde bir uygulamanın değiştirilmesine izin verir.

Forefront'ta Apple ve Google

NHTSA'nın dikkatsiz sürüşe karşı mücadelede bir sonraki cephesi, hem Apple'ın hem de Google'ın sırasıyla cep telefonu platformlarını ve özelliklerini gösterge paneline CarPlay ve Auto Link aracılığıyla entegre ettiği bir zamanda geliyor. Ve teknoloji devleri bir otomobilin ekranından erişilebilen haritalar ve müzik uygulamalarına sahip olmak için doğrudan otomobil üreticileriyle birlikte çalışıyor.

Hükümet düzenlemesinin çoğu zaman buzul hızında yürüdüğü göz önüne alındığında, konunun emsali mahkemelerden gelebilir. New York Times, bir CHP motosiklet subayı, Fresno, California yakınlarındaki dur-kalk trafiğinde araba kullanırken iPhone'unu kullandığını fark ettikten iki yıl önce Steven R. Spriggs'e bilet verildiğini bildirdi. Spriggs, Kaliforniya kanununda yasalara aykırı olan telefonda konuşmadığını ancak bir harita uygulaması kullandığını söyledi.

Memur, yine de Spriggs'e 165 dolar para cezası verdi, ancak bu yılın başlarında temyiz mahkemesi Spriggs lehine karar verdi. Ve tekerleğin arkasında bir nav uygulaması kullanma hakkı.

GALERİDE TÜM FOTOĞRAFLARI GÖRÜNTÜLE