Video: İNANMAK İÇİN GÖRMENİZ GEREKEN 20 SIRADIŞI BİSİKLET (Kasım 2024)
Ellen Dittrebrandt'ı tanımıyordum, ama onu kasabada sık sık görebiliyordum. Boyu altı fitin üzerinde, neredeyse yerel restoranlardan birinde her zaman gözümüzü kaplayan parlak, çiçek resimlerinden biri kadar göze çarpıyordu.
Onun bir sanatçı olduğunu biliyordum ama itfaiyeci olarak çalıştığını da bilmiyordum. Kasabamız Hood River, Oregon ve etrafını çevreleyen Columbia River Gorge açık hava park yeri olduğundan bisikletçilere, yürüyüşçülere, rüzgar sörfçülerine, kiteboarderlere, kayakçılara ve her şey için bir Mekke olduğu için sert bir sporcu olmasına şaşırmadım. heyecan arayanlar.
Ne yazık ki, yoğun bir karayolu boyunca bisiklet sürerken bir araba çarptıktan birkaç hafta önce öldürüldüğünü duyduğuma şaşırdığımı söyleyemem. Ve uykulu bir sürücünün yoldan kaçtığını ve bir Pazar sabahı ona erken vurduğunu öğrendikten sonra, ilk düşüncelerimden biri, mevcut teknolojinin belki de Ellen'ı öldürülmekten alıkoyabileceği yönündeydi. Ayrıca, sürücünün böyle bir trajedi izleyen sonuçlarla ve suçlulukla uğraşmasının yanı sıra her yıl meydana gelen binlerce karayolu ölümünü de engellemiş olabilir. Ve belki de sonunda hepsi.
Araba kazalarından kaynaklanan ölümler, daha güvenli otomobiller nedeniyle 2009'da rekor seviyelere ulaştı, ancak o zamandan beri karayolu ölümlerinin sayısı her yıl yaklaşık 30.000 civarında sabit kaldı. İlk düşüş, pasif oto güvenlik sistemlerinde, hava yastıklarından araç yolcularını daha iyi koruyan yapısal donatılara kadarki gelişmelere bağlanabilir.
Örneğin, Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) birkaç yıl önce yeni küçük çakışma çarpışma testinde arabaları test etmeye başladığında, bir arabanın ön köşesini başka bir araçla çarpışan veya bir yardımcı araç direği veya ağaç gibi bir nesneye çarptıran Büyük araçlardan sadece birkaçı yolcuları ciddi yaralanmalardan korur. Ancak, yakın zamanda yeniden tasarlanan Honda Fit gibi küçük otomobiller bile zorlu yeni testlerden geçiyor ve genel performansı için bir Top Safety Pick derecesi kazanıyor. Ve bu bir anormallik değil: IIHS, gelecek ay 2009'dan 2012'ye kadar rekor sayıda araçta ölüm olmadığını gösteren yeni bir çalışma yayınlamayı planlıyor.
Vizyon Sıfır Girişimi'nin bir parçası olarak Volvo, araçlarındaki trafik ölümlerini 2020'ye kadar azaltmayı planlıyor. Nissan CEO'su Carlos Ghosn, bu yılın başlarında "otomobilin kendisini önemli bir dönüm noktasında bulduğunu" belirtti. düzenleyici gözetim, "ekledi" teknolojileri yaşamlarımızda 'sıfır ölümcül' yollara yol açabilir. "
CNHS'ye konuşan IIHS sözcüsü Russ Rader, "Bu uzun bir emirdir." “Ancak amaç kesinlikle uygulanabilir. Bunun zaten olduğunu görüyoruz.” Aslında, bir süredir ve politika yapıcılar kritik bir rol oynamaktadır. Federal hükümet erken saatlerde, sürücülerin şu anda güvendiği iki aktif güvenlik sistemi, kilitlenme önleyici fren sistemi ve elektronik stabilite kontrolünü zorunlu kıldı. Rader, "kazaları ve kaza ölümlerini azaltmada çarpıcı bir etkiye sahip olduklarını" belirtti.
Sürücü destek teknolojisi hakkında yazarken, çoğu zaman bu tür sistemlerin insanları tembel kıldığını ve "sürmeyi öğrenmeleri" gerektiğini söyleyen okuyucuların yorumlarını görüyorum. Ve genellikle teknoloji konusunda kendi becerilerine güvendiklerini de ekliyorlar. Katılmıyorum. Kamera ve sensörler her zaman tetiktedir ve arızalanırken (çok düşük olmasına rağmen) dikkatleri dağılmaz veya yorulmazlar.
Aynı teknoloji Ellen Dittrebrandt'ın arabasına bindiğinde ona vuran sürücüyü kurtarmış olabilir.
GALERİDE TÜM FOTOĞRAFLARI GÖRÜNTÜLE
