C3 bağlı otomobilin potansiyelini ve problemlerini çözer

GALERİDE TÜM FOTOĞRAFLARI GÖRÜNTÜLE

Bağlantılı araç teknolojisi, çok fazla potansiyele sahiptir ancak sürücülerin dikkatini dağıtma ve mahremiyetten basitçe kullanımı kolay bilgi eğlence sistemleri oluşturmaya kadar, üstesinden gelinmesi gereken sorunlardan yoksundur. 25 yıldan fazla bir süredir otomobil teknolojisini bir gazeteci olarak geçiren ve aynı zamanda yılda 50'den fazla araba test eden biri olarak, bu ikilik ve bunun sürücüleri nasıl etkileyebileceği konusunda yeterince bilgim var.

Bu nedenle, sık sık endüstri etkinliklerinde panel tartışmalarına katılmam ya da panel tartışmalarına katılmam ya da tecrübelerime ve temaslarıma dayanarak konu hakkında bir panel programı oluşturmam isteniyor. Geçen yıl, CE Haftası'nın bir parçası olarak, Bağlantılı Araç Konferansı'nı (C3), CES'ten sorumlu ticaret organizasyonu olan Tüketici Elektroniği Birliği (CEA) ile birlikte kopyaladım.

Açılışta C3 ve diğer olaylara da aynı makalede yaptığım gibi yaklaştım. Tam olarak araştırılmamış en alakalı konuları ve açıları göz önünde bulundururum. Ayrıca, neyin kapsandığını araştırıyorum ve en bilgili kişilerin kimler olduğunu bulmak için en acil konularla ilgili kilit temas noktalarıyla konuşuyorum. Ancak hikaye yazmak yerine, gerçek zamanlı olarak bir diyalog oluşturabilir ve canlı bir izleyici kitlesine katılabilirim.

GALERİDE TÜM FOTOĞRAFLARI GÖRÜNTÜLE

Ve şimdi bu haftanın başında gerçekleşen ikinci yıllık C3'e online olarak da izleyebilir ve katılabilirsiniz. Bu yılki paneller zamanında dört konuya odaklandı: dikkatsiz sürüş, sürücünün mahremiyetini ve verilerini koruyan, ağ bağlantılı otomobil ve kendi kendine sürüş otomobiller. Panellerin her biri için, otomobil üreticilerinden, teknoloji tedarikçilerinden, hükümetten, bağımsız araştırmacılardan, analistlerden, medyadan ve bağlı otomobilin diğer alanlarından en iyi uzmanları topladım.

Araç İçi Deneyimi Gelişiyor

CE Week TV, bu yıl oturumları yakaladı (ve paneller arasındaki geçişler gibi araları kurdu) tarayıcınıza mümkün olan en yakın yerde olan bir deneyimi yaşatmak için rahatsız edici sandalyeler, kokteyller ve mezeler Kapanış resepsiyonunda çalışıyor. Bu yıl moderatörler ve panelistler bu konulara derinlemesine daldılar, ancak onları sıradan gözlemcinin bile anlayabileceği bir bağlam içine soktular ve ayrıca bu tür diğer olayların tahmin edilebilir konuşmasını geçtiler.

CEA'nın başkanı ve CEO'su Gary Shapiro, “Teknoloji Teknolojinin Dikkatini Sürdürebilmenin Sorunu mu Çözüyor?” Başlıklı panelinde, Ulusal Karayolu Taşımacılığı Güvenliği İdaresi (NHTSA) Baş Danışmanı Kevin Vincent ve federal ajansın diğer panelistleri sorguladı. Son zamanlarda otomobil üreticilerinin çizgi elektroniğinin yanı sıra taşınabilir cihazlar için de kılavuzlar geliştirme kararı aldı. Ayrıca NHTSA'nın, arabaya getirilebilecek çok çeşitli cihazlar arasında dikkat dağıtıcı olarak nitelendirilebilecek şeyleri nasıl ayırt edeceği konusundaki ayrıntıları vurguladı.

Analist Roger Lanctot, otomobil yazılımı korsanlara karşı nasıl daha savunmasız hale getirilebileceğini soran, güvenlik ve politika uzmanlarının yanı sıra, otomotiv yazılımı ve bilgi-eğlence tedarikçilerini içeren Koruma Sürücü Sürücü Politikasına benzer bir çapraz inceleme yaklaşımı getirdi. Nesnelerin İnterneti (ve Otomobiller) paneli, General Motors, Cisco, Intel ve diğerlerinden katılımcıların bir bölümünü, otomobillerin daha geniş bir bağlı cihaz ağına nasıl entegre edileceğini tartışırken, bir Kendi Kendini Süren Geleceğe Doğru Seyretme Volvo'nun panelistleri Velodyne (Google'ın otonom araçlarında kullanılan eğirme lidar sensörlerini yapan şirket), Continental ve diğerleri, aracın tam olarak ne zaman ve nasıl devralınabileceğini araştırmak için.

C3 gibi olayları bir araya getirmekten hoşlanmamın nedeni, araba teknolojisini sahip olduğum sürece kapladığımın aynı nedeni: Tutkularımdan ikisini birleştiren ve hiç durmadan büyüleyici bulduğum bir konu. Bulutla bağlantılı bilgi-eğlence sisteminden araç-araç iletişimine kadar tamamen kendi kendine sürüş araçlara kadar çok fazla şey olduğunda, alanı kaplamak için daha iyi bir zaman hiç olmadı. Ve sadece otomobil sahibi olma ve sürüş tarzında değil, bir bütün olarak kişisel taşımada da büyük değişikliklerin zirvesinde olduğumuzu kesinlikle hissediyorum. Üstelik bu bozulmaların tümü teknoloji tarafından yönlendirilmezse.

Ancak teknolojinin zamandan kazanma ve arabadaki stresi azaltma, yakıttan tasarruf etme ve emisyonları azaltma ve yaşamları koruma ve kazaları azaltma potansiyeli ile birlikte üstesinden gelinmesi gereken önemli zorluklar da var. C3, düşünce liderlerini bu konuları tartışmak ve tartışmak üzere bir araya getirerek, bir makalenin yapamayacağı şekilde başarır.

GALERİDE TÜM FOTOĞRAFLARI GÖRÜNTÜLE