Kendi kendine sürüş araba bilmecesi | John C. dvorak

Gerçek bir uygulamanın yıllarca uzakta olduğunu söyleyen çeşitli uzmanlarla toplantılar yapmamıza rağmen, fikrin ortaya çıkmasından bu yana kendi kendini süren arabaları tercih ediyorum.

Ayrıca, mutlaka özerk olmayan, ağ bağlantılı ve bağlantılı arabaları tanıtan araç şirketleri ile de karşı karşıya kaldım. Bazı otomobil üreticileri arabanın kendisini acil bir durumda durdurup durdurmayacağına bile karar veremiyorlar - bazıları tarafından zaten uygulanmış bir teknoloji.

En sevdiğim yorum, Ford gibi şirketlerin kendi kendini süren arabanın başlangıçsız olduğunu iddia ettiği Detroit’ten geliyor, çünkü “insanlar araba kullanmaktan hoşlanıyor”. Sanırım araba sürmekten hoşlanmayan binlerce kişiyle fazla sohbet etmediler. Lyft ve Uber gibi operasyonların başarısı bin yıl olmadan şüpheli olur.

Otomobil şirketleri, kendileri süren arabaları araştırıyorlar, ancak, önceden belirlenen bir sonuç olan birincil ulaşım yönü olması durumunda. Toyota muhtemelen şimdi yoluna bir tane koyabilirdi. Tüm Alman şirketleri öfkeyle çalışıyor, Detroit gibi … korkudan.

Bu otomobil şirketlerinin paralarını harcaması gereken, kendi kendini süren arabayı boğmak, engellemek veya öldürmek için çalışan bir lobi ekibi ve halkla ilişkiler işletmecisidir. Otomobil üreticilerinin, kendilerini süren otomobil dünyasında bildiğimiz gibi gelecekleri yoktur.

Birincisi, kendi kendine sürüş araba dünyasında herkesin bir araba sahibi olmak isteyeceğini düşünmek aptalca. Benzin ve park yerlerinde gezintiye çıkıp paradan tasarruf edebileceğiniz nokta ne olabilir? Öncelikle bir araca sahip olmadığınız için, tüm sigorta masraflarınız, bakım ve araç ödemeleriniz artık sıfırdır.

Ancak, tüm araçlar büyük bir yolculuk paylaşım filosunun miktarının bir parçası olduğunda, otomobil satışlarına ne olur? Özel veya benzersiz bir şey tasarlamanın amacı nedir? Her yerde soyulmuş, gri Corollas dünyası olacak.

Ben çocukken bu ülkede bir araba kültürü vardı. Bu büyük ölçüde ölü. Araba süren filmler, restoranlar ve hatta kiliseler vardı. Sanal bir polis devleti ve halkın onaylamaması ile sona eren bir fenomen olan "seyir" sonsuz bir hafta sonu geçirdi. Bu sütunu okuyan çoğu insan var olan olguyu bile bilmeyecek. Git ve Amerikan Graffiti filmini izle. İşte 1973'teki fragman.

Araba şirketleri araba kültürünün öldüğünü bilmeli; onlar üzerinde çalışıyorlar (umarım). Kendilerini sürdüklerinin farkına varamadıklarından, ya da kendi kendine süren arabayı toplu olarak öldürmedikleri sürece yakında olacaklar.

Onların bunu yapabileceklerini sanmıyorum.

Tabii ki, araba satışlarındaki son patlama (agresif borç paketleri yoluyla) tezime inanıyor ve mantığa rağmen güldürüyor. Öyleyse, yakın zamanda kimsenin aklına gelmesini beklemeyin. Onlar yaptıkları zaman, çok geç olacak.

Neyse ki, otomobil şirketleri için, işe başlamadan önce kendi kendine sürüşünü rayından çıkarmak için iş başında güçler var. Genel halk, ancak şimdi özerk otomobillerin yerel etkilerinden haberdar oluyor. Federal, eyalet ve yerel yönetimler en çok zararı kaybettikten sonra hissedecekler. Otopark ücretleri, otopark biletleri, yol vergileri, hız ve trafik biletleri, otopark vergileri, lisans ücretleri, araç satış vergileri - hepsi azaltılacak veya tamamen ortadan kalkacaktır. San Francisco'da, örneğin, parkmetre artı bilet geliri 130 milyon dolar olarak tahmin ediliyor.

Belki de otonom otomobiller başka yollarla vergilendirilebilir, ancak sürücüsüz taşıma modelinin etkinliği farkı telafi etmeyebilir.

En büyük kayıp ise gelirde değil, istihdamdadır. Özerk araçlar norm haline geldiğinde, işler tekne yükü tarafından kaybedilir ve sonra pahalı bir yük oluşur.

Bunların hiçbiri için hazır değiliz ve araç kullanmamıza gerek duymayan araçların erdemlerini dışlamamalıyız. Kaçınılmaz olsa bile.