Arabanın sahibisin, ama onun yazılımı senin mi? | Newcomb doug

Teknoloji ve bağlantı, araç-araç iletişiminden Facebook yayınlarına kadar her şeyi sağladığından, araçlardaki yazılım miktarı katlanarak artmaktadır. Bağlantılı otomobil çevrelerinde şimdi klişe haline gelen bir alıntı yapmak için, bir sonraki yeni aracınızın Uzay Mekiğinden daha fazla kod satırına sahip olması muhtemeldir.

Ama bir araba alsanız bile, muhtemelen tüm yazılımlarına sahip değilsinizdir. Aşırı bir örnekte, John Deere, içerisindeki yazılıma sahip olduğu için traktöre de sahip olduğunu iddia ediyor. Traktör sahipleri, şirketin yazılımın mülkiyetini elinde bulundurması nedeniyle "aracın kullanım ömrü için zımni bir lisansa sahip olduklarını", ancak ABD Telif Hakkı Bürosu'na bir mektupta bulunduğunu yazdı.

Kyle Wiens, yakın zamanda yapılan bir Kablolu görüşünde, traktör üreticisinin araç şirketleri için araç mülkiyeti açısından potansiyel bir yol - ve kaygan bir yasal eğim - bulunduğunu belirtti. Çevrimiçi bir onarım topluluğu olan iFixit’in kurucusu ve CEO’su olan Wiens ve açık kaynak onarım kılavuzlarını destekleyen parça perakendecisi Wiens, konuya tamir hakkı / hack hakkı açısından yaklaşıyor ve teorisi araç şirketleri John Deere bir gerginlik gibi aynı taktiği kullanacak.

Ancak son zamanlarda, bir dizi ürün üreticisinin, Dijital Binyıl Telif Hakkı Yasası'na (DMCA) yapılan soruşturmanın bir parçası olarak John Deere'inkine benzer olan Telif Hakkı Bürosu'na yorumlarda bulunduğunu belirtti. Wiens, 1998 yasasının "yazılım ve donanım arasındaki bulanık çizgiyi" sahiplik haklarını yönettiğini ve Temmuz ayında Temmuz ayında hangi ürünlerin tüketicilerin sunulan yorumları inceledikten ve bir duruşma yaptıktan sonra tamir edip hackleyebileceğine karar vereceğini yazıyor. Telif Hakkı Dairesi kararının, John Deere'in yazılımla ilgili mülkiyet tanımının bir emsal teşkil edip edemeyeceğini belirlemeye yardımcı olabileceğine inanıyor.

Argümanını desteklemek için Wiens, çeşitli üreticilerin son 20 yılda DMCA'ya döndüğünü, tüketicilerin sahip oldukları ürünlerde çalışan yazılımlara sahip olmadıklarını öne sürdüğünü belirtti. Son yıllarda, bazıları DMCA'yı sahiplerinin kendilerine ait olsalar bile, bu ürünlerdeki programlamayı değiştirmelerini engellemek için kullandılar. Ayrıca otomobil üreticilerini temsil eden bir ticaret grubunun Telif Hakkı Bürosu'na benzer bir dava açtığını ve General Motors ajansa verdiği demeçte, telif hakkı reformunun yanıltıcılarının yanlışlıkla "bir aracın sahipliğini, altında bulunan bilgisayar yazılımını bir araçta sahip ile birleştirdiğini" söyledi.

Otomobil üreticileri arasında yazılım sahipliğine ilişkin bu durgun duruş, bu kadar yoğun bir şekilde düzenlenmiş - ve potansiyel olarak ölümcül - benzer ürünlerle ilgili olarak yazılım modifikasyonuna karşı olan istekleri gibi anlaşılabilir. Ne de olsa, güvenlik sistemleri gibi bazı otomotiv yazılımlarını kırmak istenmeyen sonuçlara yol açabilir ve sürücülere, yolcularına ve yoldaki diğerlerine tehlike verebilir. Ayrıca emisyon düzenlemeleri konusunda da yasadışı olabilir.

Modern bir arabanın kullanım kılavuzunu en son ne zaman okudun bilmiyorum. Eğer varsa, bir arabanın Gracenote müzik tanımlayıcı veritabanından uydu radyo teknolojisine kadar her şeyi kapsayan Son Kullanıcı Lisans Sözleşmelerinin (EULA'lar) sayfalarında sayfalar göreceksiniz. Tabii ki, bir araba sahibi, satın aldıkları aracın parçası ve parçası olmasına rağmen, bu yazılımın sahibi değildir.

Bir John Deere traktörüne sahip değilim, ancak şirketin yazılım yoluyla araç sahipliği konusundaki iddiası muhtemelen sol alanda ve muhtemelen uçmuyor. Ancak arabalar daha çok yazılıma bağımlı hale geldikçe, umarım bu şekilde kalsın.

GÜNCELLEME: John Deere, bugün Web sitesinde yayınlanan "Deere müşterilerinin satın aldıkları donanıma sahip olmalarına dair bir soru yok" dediği için PCMag'i yönetti. Bununla birlikte, John Deere ekipmanının mülkiyeti, "bir araba veya bilgisayar gibi, " bu donanıma gömülü yazılımı kopyalama, değiştirme veya dağıtma hakkını içermez.

Şirket, "yürürlükteki yasaya ilişkin önerilen bir revizyonun, Deere'in rakipleri veya yazılım geliştiricileri dahil olmak üzere ekipman sahiplerinin, Deere'nin korumalı herhangi bir araç yazılımını onarmak, teşhis etmek veya değiştirmek için erişimine izin vermesine izin vereceğini" belirtti. Sonuç olarak, Deere revizyona karşı çıkıyor.

“Niteliksiz kişilerin ekipman yazılımlarını hacklemelerine veya değiştirmelerine izin vermek, Deere müşterilerini, bayilerini ve diğerlerini tehlikeye atabilir ve artık endüstri ve güvenlik standartlarına veya çevresel düzenlemelere uymayan ekipmanlarla sonuçlanabilir” dedi.