Volkswagen anlaşmasıyla, Apple'ın kendi kendini süren otomobil rüyalar küçüldü

İki yıl öncesine kadar, çoğu endüstri gözlemcisi (sizinkiler de dahil) Apple'ın kendi kendini süren bir araba ürettiğine ikna edildi. İkonik şirketin girdiği diğer ürün kategorilerinde olduğu gibi, en çok tahmin edilen Apple, otomotiv endüstrisine zarar verecek ve belki de hâkim olacak.

Google, kendi kendini süren otomobil programını ölçülü aşamalarda kamuya sundu. Raporlar, meşhur gizemli Apple'ın, Proje Titan adı verilen ve üst düzey otomotiv mühendislerini işe alan (ve haşlayan) işe yarayan büyük bir yetenek ekibi oluşturduğunu belirtti. ve eski donanım honcho'su Bob Mansfield'i özerk araba çabasıyla hizmete soktu.

Apple'ın bol kaynaklarını Project Titan'a döktüğünü gösteren diğer göstergeler, şirketten Silikon Vadisi karargahının çok uzağında olmayan bir özel test sahasını güvenceye almak ve California'da kendi kendini süren arabaları test etmek için izin almaktan geldi. Apple CEO'su Tim Cook, BMW pirinç ile tanışmak için Münih'e bir gezi bile yaptı ve Apple yöneticileri, BWM'nin i3 elektrikli otomobilinin üretim tekniklerine tanıklık etmek için Leipzig'e gitti.

Daha sonra, raporlar, Apple'ın özerk otomobiller için bir teknoloji platformu ve yazılım sağlamaya kaydığını söyledi. The New York Times'a göre, şirketin kendi kendine sürüş hayalleri çok daha sıradan bir şeye geriledi: Volkswagen ile otomobil üreticisinin yeni T6 Transporter minibüslerini Apple'ın Kaliforniya'daki Cupertino kampüsündeki çalışanlar için özerk servislere dönüştürmek için yapılan bir anlaşma.

Gazete ayrıca, Apple'ın VW'ye BMW ve Mercedes-Benz'in 1 ve 2 numaralı tercihleri ​​tarafından "hecelendikten" sonra yaklaştığını bildirdi; bu da Apple-Volkswagen bağlantısı daha da umutsuz görünüyor.

VW ve Elma Lagü

Volkswagen, elbette, bu ayın başlarında şirketin eski CEO'su Martin Winterkorn ile doruğa çıkan Dieselgate skandalı tarafından sarsıldı, ABD'de VW'nin EPA emisyon testini aldattığını kabul etmesinin ardından dört suçla suçlandı. Yine de Audi bölümü, VW, kendi kendini süren arabaların geliştirilmesinde diğer otomobil üreticilerinin arkasında bulunuyor ve Apple'ın parıltısını kullanabiliyor.

Ayrıca Apple, özerk teknoloji gelişiminde diğerlerine kıyasla gecikmektedir. Times ayrıntıları yöneldi ve Apple'ın Project Titan'ın 2014'te ilk kez ortaya çıktığı zamana kadar uzanan kısmına odaklanmamasının genel bir eksikliği vardı. Ayrıca, Titan'ın yüzlerce üyesinin düşük moral nedeniyle tahrif edilmesini anlatıyor.

Hikaye ayrıca Apple'ın BMW ve ardından Mercedes-Benz tarafından reddedildiğini ve ünkü kontrol eden teknoloji şirketinin "müşteri deneyimi" ve verilerinin kontrolünü elinde tutacak otomobil üreticileri ile boynuzlarını kilitlediğini söylüyor. Apple ayrıca Nissan, Çinli otomobil üreticileri BYD Auto ve İngiliz sporcu yapımcısı McLaren ile de bir araya geldi, ancak "görüşmelerin hiçbiri bir anlaşma ile sonuçlanmadı, çünkü otomobil üreticisi Apple'ın ya da Apple'ın kontrolünden vazgeçmek konusunda isteksizdi; " Times dedi.

Apple'ın kendi kendine sürüş teknolojisi söz konusu olduğunda ortaya çıkmasının yanı sıra, daha büyük hikaye, Silikon Vadisi'nin otomobil üretmenin yazılım veya tüketici elektroniği üretmekten çok daha karmaşık olduğunu fark etmesi oldu. Sadece, otomobil üretme planlarını temizleyen Google’a veya Tesla’nın devam eden üretim sorunlarını düşünmesini isteyin.

Şu anda Waymo markası altında bulunan Google, Chrysler Pacifica minivan filosunu başarıyla test ediyor ve kısa süre önce Jaguar ile 20.000 I-Pace EV satın almak ve bunları robo-taksiler olarak hizmete almak için bir anlaşma yaptı. Ve birçok sorununa ve Elon Musk'un egosuna rağmen, Tesla kilit pazarlarda geleneksel lüks otomobil markalarını satıyor.

Şimdilik, Apple'ın çabaları bu özerk mekiklerde VW ile çalışmaya indirgenmiş durumda. Ve The New York Times’a göre, bu bile “programın gerisinde ve neredeyse Apple otomobil ekibinin tüm dikkatini tüketiyor”. Bozulma ve baskınlık için çok fazla.