İçindekiler:
Video: Yakında Tüm Arabalarda Bulunacak 11 Sıradışı Özellik (Kasım 2024)
ABD karayollarında devam eden katliamın devam etmesine rağmen - 2017 yılında karayolu kazalarında 40.000'den fazla can kaybedildi - anket sonrasında yapılan ankete göre insanların otomobilleri kontrol etmekte insanların makinelere göre daha rahat olduklarını gösteriyor.
Atlantik, 2015 yılında halkın ilk başta bilgisayarların yayılmasıyla nasıl alarma geçtiğini ve telefonlar ilk göründüğünde bazılarının ölülerle iletişim kurmak için kullanılabileceğini düşündü. Makalede, "İnsanlar genellikle büyük teknolojik değişimler etrafında kaygılar telaşıyla birleşiyor" dedi.
Buna rağmen Microsoft'un Clippy, insanların teknolojiyi daha fazla kabul etmelerine yardımcı olan bir yöntem, sevimli robotlar oluşturmadan Siri gibi ses yardımcılarına mizah duygusu vermeye kadar araçların antropomorfize edilmesidir.
Bu nedenle, Waymo CEO'su John Krafcik'in geçtiğimiz günlerde Alphabet Inc.'in kendi kendine sürüş bölümünün kendi başına özerk bir otomobil değil, bir sürücü oluşturduğunu söyleyerek dikkat çektiğini fark ettim. "Waymo'da amacımız her amaç için her yolculuk için kendi kendini süren bir araç inşa etmektir, " dedi Krafcik geçen ay New York'ta düzenlenen bir basın toplantısında, Waymo'nun Jaguar ile yeni bir ortaklık yaptığını açıkladı.
“Bunu yapabiliriz çünkü sürücüyü biz inşa ediyoruz ve bu aynı sürücü her türlü araca uyarlanabilir” dedi.
Ancak Waymo ve diğer özerk teknoloji geliştiricilerin, insanları tekerleklerin arkasındaki robotlarla değiştirmeye nasıl yaklaştığına bağlı olarak, bedensiz bir "sürücü" şüpheci bir halkın güvenini kazanmak için yeterli olmayabilir.
Her Yapılan En Güzel Şey Google
Waymo, sıfırdan kendi kendine süren bir araç ürettiğinde, Firefly prototipi, Quartz’ın Google’ın "en tatlı şey" dediği şeyi yarattı. Waymo geçtiğimiz yıl bir Orta gönderimde, gözlemcilerin Firefly'e "koala arabası veya sakız" adını verdiğini söyledi.
Tehdit içermeyen bu tasarım bir kaza değildi. MIT AgeLab'daki bir araştırma bilimcisi ve MIT'deki New England Üniversitesi Ulaştırma Merkezi'nin yardımcı direktörü Bryan Reimer, Google’ın iyi niyetli bir prototip inşa ederek, rasyonel olsun ya da olmasın, kendi kendini süren bu risk algısını hafifletmek istediğini gözlemlemektedir. teknoloji diğer yol kullanıcılarına poz verebilir
Reimer, eğer şirketler kendi kendine sürüş teknolojisinin halk tarafından daha fazla kabul görmesini istiyorlarsa, daha az geleneksel arabalara benzeyen araçlar yaratmaları gerektiğine inanıyor. “Bir motosiklet araba gibi sürmez” diyor ve “herkes aynı şeyi yaptığını biliyor”.
Benzer bir fikir, kasıtlı olarak insan gibi görünmeyen robotlar oluşturmak için de geçerlidir. 1970 yılında robotik profesörü Masahiro Mori, robotlarda insanlarda olumsuz bir tepkiye neden olabilecek gerçekçilik düzeyini tanımlamak için Uncanny Vadisi terimini kullandı.
Belki Waymo ve diğer özerk teknoloji geliştiricileri, araç tasarımına radikal bir yaklaşımla kendi kendine sürüş arabalarının olumsuz algılanmasıyla mücadele edebilir ve süreçte yolların daha güvenli hale getirilmesine yardımcı olabilir. Ya da belki insanlar kontrolde daha çok insan benzeri robot görmek ister.
Bu robot "sürücüleri", Total Recall'dan Johnny Cab gibi görünmediği sürece.
