Alman otomobil üreticileri neden google’ın büyümesinden rahatsız?

Bağlantılı otomobil teknolojisi ilerledikçe Google, Alman lüks otomobil üreticileriyle erken geldi. Teknoloji devi Yerel Arama, ilk olarak 2007 yılında BMW araçlarında göründü. Audi, 2009 yılında sahiplerine daha gerçekçi bir navigasyon resmi sunmak için Google Earth eşlemesini tanıttı. Mercedes-Benz, 2013 yılında, Mercedes-Benz’e sürücülere grafiksel olarak rehberlik etmeleri için Google Street View’u ekledi. hedef.

Ancak kısa süre önce aynı otomobil üreticileri, Alman hükümeti ile birlikte, Google’ın iki cephede otomobil işine girmesine dikkat ettiğini belirtti. Google, bu yaz prototipini kendi kendine süren arabalarını kamuya açık yollarda test etmeye başlamak için hazırlanırken ve bir aracın gösterge ekranını ve kontrollerini devralacak olan Android Oto bilgi eğlence platformunu piyasaya sürmeye ayarlandığı için Alman otomobil üreticileri ve milletvekilleri giderek daha fazla ses çıkardı. Şirketin otomotiv hırslarını kontrol altında tutmak, özellikle veri madenciliği ile ilgili olarak.

Audi CEO'su Rupert Stadler, Google yöneticisi Eric Schmidt'in de katıldığı bir Berlin konferansında bu hafta Google hakkındaki endişelerini dile getirdi. Stadler, "Bugün bir araba ikinci bir oturma odasıdır ve bu özeldir." Dedi. Otomobil üreticisinin "müşterilerin bağlantıda olmanın getirdiği faydaların merkezinde" olmasını istediğini "ve bunun için yararlanılmadığını" ekledi.

“Verilerinin kontrolünü elinde tutmak istiyorlar” diye ekledi ”ve izlemeye tabi değil” dedi.

ABD’de bir grup otomobil üreticisi son zamanlarda, araçlardan hangi verilerin toplanması ve nasıl kullanılması gerektiği ve kullanılmaması gerektiğini önermek için bir dizi Gizlilik İlkesi geliştirmiş olsa da, Alman şirketlerinin odağı, daha çok, bağlı arabalar. Stadler, geçen yılın sonlarında yaptığı açıklamada, "Topladığımız veriler bizim verilerimizdir, Google’ın verileri değildir." Dedi. "İşletim sistemimize yaklaştığında, eller kapalı."

VW Group CEO'su Martin Winterkorn, Alman otomobil üreticilerinin "Google’ın veri sistemleriyle bağlantı kurmasını istediğini, ancak yine de kendi otomobillerimizin ustaları olmak istediğimizi" söyledi. Mercedes Benz'in ana şirketi Daimler'in CEO'su Dieter Zetsche, otomobil endüstrisinin araç verilerini işlemek ve depolamak için yollar geliştirmesi gerektiğini, böylece üçüncü taraflara güvenmemesi gerektiğini de sözlerine ekledi. "Bu, Google ile çalışırken konumumuzu artıracak" dedi.

Ulusal Gurur ve Gelir Kaynağı

Almanya için, otomotiv endüstrisi ve teknolojisi, yalnızca kaynak bir ulusal gurur değil, aynı zamanda ülkenin imalat sektöründeki en büyük vergi geliri kaynağıdır. Alman otomobil endüstrisi, düzenleyicilere veri gizliliği konusunda kısıtlayıcı bir yol izlemelerini sağladı ve Google gibi bir şirketin otomobil işinde veri odaklı bir temel oluşturmasını zorlaştırdı.

Alman hükümeti, otomobil üreticilerinin endişelerine sempati duyuyor. Almanya Şansölyesi Angela Merkel'in Christian Democrats partisinin geçen yılki yıllık konferansında sunduğu bir bildiri kağıdı, "yakında otomobil dijital sistemlerinin performansının, en azından otomobil üreten şirket olarak tüketicilerin satın alma kararlarında büyük rol oynayacağına dikkat çekti. "

Şansölye Merkel'in hükümeti, Google’ın ve diğerlerinin kendi kendini süren otomobillerde tekel bir konum kurmasını önlemeyi de öncelik haline getirdi. Merkel'in ekonomi ve enerji politikasının blokajı sözcüsü Joachim Pfeiffer, "Hiçbir koşulda gelişmemizin Google gibi şirketlere bağımlı olmasına izin vermemeliyiz" yorumunu yaptı.

Google’ın harita teknolojisini benimseme çabuk geçen Alman otomobil üreticileri de Google’ı kendi oyununda yenmeye çalışıyor olabilir. Audi, Mercedes ve BMW’nin, Google’ın baskın Maps franchise’iyle daha iyi rekabet edebilmesi için Çin’in Baidu teknoloji grubu ile birlikte Nokia’nın HERE haritalama birimi için bir teklifte bulundukları bildirildi.

Otomotiv endüstrisinin hareket ettiği ve Google'ın zaten Alman lüks otomobillerinde yerleşik olduğu durgunluk hızı göz önüne alındığında, bu birkaç yıl boyunca ortaya çıkacak olan yavaş bir yıpratma savaşı olabilir. Bu arada, Google’dan Eric Schmidt, Stadler'in bu hafta yorum yaptığı konferansta uzlaşmacı bir ses çıkardı.

Schmidt, Google’ın “bunu ortaklarla yaptığımızı vurgulamak istiyor. Bizim durumumuzda, biz burada Almanya’da bütün bir altyapı ile çalışıyoruz” dedi. Ancak Google, Alman otomobil üreticilerini ve hükümeti, sürücü verileri için rekabet etmeden onlarla çalışabileceklerine ve "kötülük yapmadan para kazanmalarına" yardımcı olacağına ikna etmek zorunda.

Damiler'den Zetsche, "Google, gün boyunca insanlara eşlik etmeye, veri üretmeye ve bu verileri ekonomik kazanç için kullanmaya çalışıyor." Dedi. “Bu noktada Google ile bir anlaşmazlığın önceden programlanmış olduğu görünüyor.” Ve kaçınılmaz.