Neden otomobil endüstrisi daha fazla elon miskine ihtiyaç duyuyor? Newcomb doug

John DeLorean'dan Lee Iacocca'ya kadar, otomobil endüstrisi her zaman kendi yolunu kuran hayattan daha büyük ve renkli karakterlerden yararlanmıştır. Ancak bu mağaracıların çoğu, otomobil ticaretinin saflarında yükseldi ve endüstrinin bizans hiyerarşisi ve kurumsal katılığına hakim oldu.

Böyle bir kültür muhtemelen Elon Musk gibi bir otomobil yöneticisi veya Tesla Motors gibi bir şirket ve araç işine yaklaşma yöntemi üretemezdi. Bu ikonoklastik yaklaşımın en son örneği, Tesla'nın Autopilot özelliğinin bir havadan (OTA) yazılım güncellemesiyle piyasaya sürülmesidir, bu da şirketin Model S sedan sahiplerinin ve yeni Model X geçit sahiplerinin çoğunun bu hafta uyanmalarını sağlamak için uyanmalarını sağlar. araçlar kısmen özerktir.

Autopilot'un bazı özelliklerinin yeni ve çığır açıcı olduğunu, diğerlerinin ise basitçe rutin ve diğer araçlarda mevcut olduğunu unutmayın. Önem, yalnızca Tesla'nın bir OTA güncellemesi ile Autopilot'u etkinleştirme şekliyle değil aynı zamanda Musk'un geleneksel otomobil endüstrisinin uygulanmasında nasıl öne geçtiğini de göstermektedir. Ayrıca medyanın dikkatini çekti ve modern bir otomobil üreticisi ve oto işletmeci olmanın ne demek olduğunu değiştirdi.

Grup Düşüncesi Farklı

Tesla'nın 7.0 yazılım güncellemesinin her özelliğini kullanmayacağım. Ancak OTA'nın ötesinde, Autopilot'un en önemli yönlerinden biri Tesla'ya göre, “Tesla filosundan gerçek zamanlı veri geribildirimi sağlayarak sistemin sürekli kendi kendine öğrenmesini ve gelişmesini sağlaması”.

Bu grup düşüncesinin, veri paylaşım yeteneğinin bir örneği olarak, bu hafta Musk, Los Angeles'taki 405 Otoyolunun başlangıçta erken testlerde Autopilot'u şaşırtan bir kısmına işaret etti. Kaldırımdaki daha yeni çizgilerle karıştırılan eski ve soluk şerit işaretlemesi Tesla'nın Autopilot ön kameralarını şaşırttı. Bu durumlarda Autopilot, şeridinde kalmak için GPS'e güvenmelidir.

Fakat Autopilot'lu her Tesla, bu ve diğer karayolu anomalileri hakkında "öğrendiğinde", Autopilot'un performansını artırmak için bilgileri tüm filo boyunca belgeleyebilir ve dağıtabilirler.

Otomobil üreticileri federal hükümetle ve diğerleriyle çalışırken, farklı türlerde güvenlik odaklı araç-araç iletişim sistemi uygulamak için çalışırken, Tesla burada. Ve geleneksel otomobil endüstrisi not alıyor.

Autopilot sunumuna katılmamış olmama rağmen, otomobil endüstrisi temsilcilerinden birden fazla çağrı aldım. Tesla, birkaç yıl önce, Tesla Model S'yi piyasaya sürmeden önce, otomobil endüstrisinin içerdiği kişiler arasında Tesla'nın gerçekten araç üretip üretip üretmeyeceği konusunda pek çok şüpheyle karşı karşıya kaldıklarında, bunun çok daha az başarılı olacağına zıtlık koyun.

O zamandan beri, teknolojinin otomobil endüstrisinin hayatta kalabilmesi için merkezi hale geldiğini söylemek pek de önemli değil ve çoğu otomobil şirketi için Silikon Vadisine odaklanıldı. Google ayrıca, kendi kendini süren otomobil teknolojisi ve prototip pod otomobiliyle tam özerkliğe radikal yaklaşımıyla dikkat çekti, Apple ise yalnızca otomobil işine girebileceği yönündeki spekülasyonlara dayanarak manşetler oluşturdu.

Bu arada Musk, Tesla satışlarının ölçeği belli başlı otomotiv üreticilerinin cücelerinden bile olsa, Silikon Vadisi otomotiv anlatısının ramini ve geleneksel otomotiv endüstrisinin ana bozucusu olarak rolünü açıklıyor. Bu muhtemelen sadece başlangıçtır, çünkü gelecekte otomotiv ve nakliyeyi sallayarak daha da fazla Elon Musks olacaktır.

Ve eğer Musk'un Tesla ile birkaç yıl içinde başarabildiği şey varsa - ve daha yakın zamanda Autopilot ile - herhangi bir gösterge, otomotiv endüstrisi onlara ihtiyaç duyuyor.