Bağlı araç verilerini kim kontrol etmeli? | Newcomb doug

GALERİDE TÜM FOTOĞRAFLARI GÖRÜNTÜLE

Bağlı araç teknolojisindeki son oyunu bilmek istiyorsanız, parayı takip edin. Ve bu verileri takip etmek demektir. IHS Automotive tarafından yapılan 2013 yılında yapılan bir araştırma, "bağlı otomobil sistemlerinin otomotiv verilerinden 2020 yılına kadar yaklaşık 14.5 milyar dolar gelir elde edeceğini" öngörüyordu. Bu para, "Bağlantılı araçta bulunan Büyük Veri varlıkları - tanılama, konum, kullanıcı deneyimi / özellik izleme ve uyarlanabilir sürücü destek sistemleri / özerklik" ten gelecektir.

Bu öngörülen bağlı otomobil kazancı sadece beş yıl uzakta olsa da, otomobil üreticileri sadece araç sahiplerini rahatsız etmeyen bilgi-eğlence sağlamak için mücadele ediyorlar. Ve bu noktaya gelmek için, sırasıyla bir aracın giriş ekranını teknoloji şirketlerinin taşınabilir aygıtları için aptalca bir terminal haline getirmek için sırasıyla CarPlay ve Android Auto'da Apple ve Google ile ortaklık kuruyorlar.

Apple ve Google arabada yeni değil. iPod entegrasyonu, neredeyse tüm müzik çaları bir arabaya yıllar önce bağlamak için fiili bir terim haline geldi ve daha yakın bir zamanda Google, otomobil üreticilerine navigasyon haritası ve yerel arama yeteneği sağladı. Ancak CarPlay ve Android Auto ile Apple ve Google sürücülerden ve araçlardan gelen verilere her zamankinden daha fazla erişebilecek. Sürücüler, platformlardan birini kullanarak navigasyon hedeflerini her aradıklarında, örneğin nerede olduklarına, nereye gittiklerini ve aradıklarına dair değerli veriler oluşturur.

Bu veriler kullanıcı dururken kazançlı olsa da, arabada çok daha değerli. İnsanlar araba kullanmaya başladıklarında, bir şeyler satın alma yolunda ya da en azından bir kahve içmek için Starbucks'ta durmaları muhtemeldir. Konumları, niyetleri ve tercihleri ​​hakkındaki bu veriler pazarlamacılar için altın, hasat, analiz ve işlem yapabilen herkes için paradır.

GALERİDE TÜM FOTOĞRAFLARI GÖRÜNTÜLE

Apple CarPlay ve Google Android Auto'nun yakında yeni otomobillerde piyasaya sürülmesi beklenirken, Avrupalı ​​üst düzey otomotiv üreticilerinden ikisinin yöneticilerinden sektöre üçüncü taraflara veri vermeye fren koymaları yönünde çağrıda bulunuyorlar. Münih'teki bir konferansta geçen hafta Volkswagen ve Mercedes Benz'in CEOları, otomobil üreticilerine Google, Apple ve diğerleriyle paylaşılan araç verilerini sınırlandırmak için platformlar ve protokoller oluşturma çağrısında bulundu.

VW Group CEO'su Martin Winterkorn konferansta Mercedes Benz'in ana şirketi Daimler'in CEO'su Dieter Zetsche'nin de yer aldığı bir tartışma sırasında “Google'ın veri sistemleriyle bağlantı arıyoruz, ancak yine de kendi otomobillerimizin ustaları olmak istiyoruz.” Dedi. "Verileri kullanılabilir hale getirme konusunda olası çatışmalar ortaya çıkıyor."

Zetsche, otomobil endüstrisinin araç verilerini işlemek ve depolamak için yollar geliştirdiğini ve böylece üçüncü taraflara güvenmeyeceğini "çok iyi" olduğunu ekledi. "Bu, Google ile çalışırken konumumuzu artıracak. Google, gün boyunca insanlara eşlik etmeye, veri üretmeye ve bu verileri ekonomik kazanç için kullanmaya çalışıyor" dedi. “Bu, Google ile bir anlaşmazlığın önceden programlanmış göründüğü nokta. Bu noktada pazarlık yapmamız gerekiyor.”

Ancak infotainment'ta gördüğümüz gibi, belki de Google gibi şirketlerin bağlı araç verilerini kullanması daha iyidir. Ford’un Microsoft’a otomobilleri için Sync yoluyla bir bilgi-eğlence platformu oluşturmasına izin vermeden, daha önce markalarına özel ses kalitesi markasına, dış kaynak teknolojisi otomobil üreticileri için başarılı ve otomobil alıcıları için faydalı oldu.

Google gibi verilerde uzmanlığa sahip bir şirketin, bir otomobil şirketinden daha fazla değer sağlayabileceği söylenebilir. Sonuçta, kişilerin Yerel Arama ve Haritalar gibi Google ürünlerini kullanarak kişisel verilerden vazgeçmeye istekli olmalarının nedeni, bundan fayda sağlamalarıdır.

Bazıları ne otomobil üreticilerinin ne de Google gibi teknoloji şirketlerinin bir otomobilin veya bir sürücünün verilerine erişmemesi gerektiğini ve araç sahibine ait olduğunu savunuyorlardı. Bu artık Automatic ve Zubie gibi OBD-II veri okuyucularıyla mümkün. Ancak daha sonra bu iki cihaz konum, hız ve yakıt verimliliği gibi bilgileri yakalamak için Apple iOS ve Google Android uygulamalarıyla birlikte çalışır, ancak bir sürücü en azından kendi verilerini indirebilir ve kullanabilir.

Cihazlar sürüşü izlemenin ve olası onarımlardan ve yakıttan tasarruf etmenin bir yolu olarak pazarlanırken, bir gün sahipleri otomatik olarak makinenin gömülü sistemlerinden, bağlı taşınabilir bir cihazdan mı, yoksa bir araçtan mı alındığına karar verebilecekler. satış sonrası bir eklenti. Ve belki de sadece parayı takip etmekle kalmaz, aynı zamanda kullanımından kaynaklanan ödülleri toplarsınız.

GALERİDE TÜM FOTOĞRAFLARI GÖRÜNTÜLE