Kentsel bir alanda yaşıyor ve kullanıyorsanız - ve bugünlerde daha fazla insan yapıyorsa - trafiğin her yıl daha fazla engellendiğini bildirmek için bir rapora ihtiyacınız yok. İngiltere merkezli Ekonomi ve İş Araştırmaları Merkezi (CEBR) geçtiğimiz günlerde trafiğin yalnızca gelecekte daha da kötüye gitmeyeceğini, aynı zamanda herkes için daha pahalı olacağını gösteren bir çalışma yayınladı.
CEBR çalışması, trafik sıkışıklığındaki önümüzdeki artışın önümüzdeki 17 yıl içinde ABD ve Avrupa'nın en büyük ekonomilerine 4, 4 trilyon $ 'a mal olacağını söyledi. Bu rakam, trafikte oturan araçlardan harcanan yakıtın maliyetini ve tekerleğin arkasında boşta duran sürücüler tarafından kaybedilen üretkenliği hesaplayarak ortaya çıktı. Ayrıca, navlun gecikmeleri nedeniyle tüketicilere uygulanan masraflar gibi dolaylı harcamalar olarak da adlandırılmıştır.
CEBR, Çin gibi ülkelerde halihazırda meydana gelen 24 saat açık olan "araba magjedosu" ile mücadele etmek için CEBR, politika yapıcıların toplu taşımayı genişletmeye ve araç havuzu ve telekomünikasyon hizmetlerini teşvik etmeye odaklandıklarını belirtti. Ancak Foreman, INRIX'in bunun tek başına cevap olduğunu düşünmediğini söyledi.
"Toplu taşıma altyapısının iyileştirilmesi gezginler için daha fazla seçenek sağlayabilir" diye ekledi, "ancak sorunu çözmeyecek. Bağlantılı otomobillerde ve mobil cihazlarda çok modlu rotalama ve gerçek zamanlı trafik gibi teknoloji yenilikleri daha yaygın olarak benimsenmeli "dünya çapında daha akıllı şehirler yaratmaya yardımcı oluyor."
Otomobilin “geleceğin mega şehirlerine” nasıl sığacağını göstermek için bir yer olarak kullanılan geçen yıl Amsterdam'da BMW i3'ü test ederken bu çok modlu rotalama konseptini ilk elden deneyimledik. BMW i Remote uygulamasında, EV tabanlı “Ultimate Sürüş Makinenizi” park etmenizi ve trafik çok ağırlaşırsa treni şehre götürmenizi söyleyen Intermodal Yönlendirme özelliği de bulunuyor.
Bağlantılı otomobil teknolojisi, Bluetooth kullanarak araçtan araca ve araçtan altyapıya kadar gerçek zamanlı trafik yönetiminden teknolojilere kadar teknolojiler sayesinde önümüzdeki yıllarda gridlogun daha kolay olmasına yardımcı olabilir. Ve elbette, şoförsüz otomobiller bir gün varolan yollardaki verimliliği önemli ölçüde artırabilir.
Bağlantılı araçlara ek olarak, diğer teknolojilerin yanı sıra toplumsal değişimler - ve ikisi arasındaki bir simbiyoz - taşımayı yolda daha az araca yol açabilecek şekilde yeniden şekillendiriyor. Hem otomobil hem de sürüş paylaşımına doğru hareket etme, tutumların değişmesi ve toplu taşıma araçlarına daha fazla binicilik artışı hem uygulamalar gibi teknolojiler tarafından yönlendirildi. Ve sonra gençlerin rekor sayılarda ehliyet almalarını geciktirme eğilimi var, bu da bir kısmı sürücü yerine metin tercih etmeyi tercih eden ve özerk araçlardan hoşlanacak olan bir nüfus kesimini suçluyor.
Bazıları, sürücünün direksiyonun arkasındaki görevlerin çoğunu devralmasına yardımcı olması gibi teknolojinin arabanın içine girdiğini düşünerek otomobilin geleceği için bir tehlike oluşturuyor. Ancak, daha az zaman, yakıt ve kaybedilen yaşamlar dahil olmak üzere bu teknoloji geliştiriciden elde edilebilecek faydaların, trafiği kısarsa olumsuz yönden ağır basacağını savunuyorum.
Ve eğer teknolojinin sorun olmaktan ziyade araba sürmek için çaresiz olanın çözümünün bir parçası olduğuna hala ikna olmuşsanız, tek sorduğum bir sonraki trafikte sıkıştığınızda bunun hakkında düşünmeniz.
GALERİDE TÜM FOTOĞRAFLARI GÖRÜNTÜLE
