Volkswagen skandalı neden bir elma arabasına ihtiyacımız olduğunu gösteriyor | dan costa

Otomotiv endüstrisini sarsan bu hafta iki hikaye kırıldı. İlk olarak, Volkswagen, yıllardır müşterilerini zehirlediğini söylemenin kibar bir yolu olan emisyon testlerini sistematik olarak aldattığını itiraf etti. Daha sonra kaynaklar, Apple’ın 2019’da gönderebilecekleri elektrikli bir arabada her yere girdiğini ortaya çıkardı.

İki hikaye birbirine bağlandı, biri otomotiv endüstrisinde yanlış olan her şeyi gösteriyor, diğeri ise yeni bir geleceğe işaret ediyor. Bu gelecek kesinlikle dizel üzerinde çalışmaz.

Emisyon testlerini aldatmayı düşündüğünüzde, yeni bir çıkartma için bir tamirciyi 20 dolar atmayı düşünebilirsiniz. Bu yasadışı ve ahlaksız, ama Volkswagen’in yaptığı daha kötüydü. Bir EPA soruşturmasına göre, en az dört Volkswagen modeli, denetçileri kandırmak için tasarlanmış bir yazılımla birlikte geliyor. Bu modellerde yerleşik bilgisayar, otomobilin ne zaman test edildiğini algılayan ve yanlış sonuçlar veren karmaşık bir algoritma içerir. Testler sırasında emisyonlar normal görünüyor.

Bununla birlikte, aracı yola çıkardığınızda, astım, bronşit, amfizem neden olan bir kirletici olan izin verilen azot oksidin% 40'ını pompalar ve genellikle çoğu Amerikan kentini çevreleyen acele saatlerde çevreleyen gri tonlara ekler. Volkswagen bu arabaları "temiz dizel" olarak pazarladı.

Birkaç gün önce EPA tarafından yakalanan Volkswagen, suçunu itiraf etti. Dünya genelinde 11 milyondan fazla araba etkileniyor ve şirket bu araçları tamir etmek için 7.3 milyar dolardan fazla para ayırıyor. Etkilenen ABD modelleri şunları içerir:

• Jetta (Model Modelleri 2009 - 2015)

• Böcek (2009 - 2015 Model Yılları)

• Audi A3 (Model Modelleri 2009 - 2015)

• Golf (2009 - 2015 Model Yılları)

• Passat (2014-2015 Model Yılları)

Bu, yalnızca ABD’de yaklaşık 482.000 araba üretmektedir. EPA araç başına maksimum 37.500 dolar ceza verdiyse, şirket 18 milyar dolar para cezasına çarptırılabilir. Volkswagen için harika bir gün değil, muhtemelen kötü bir öksürüğü olan bir VW Golf sürücüsü olmak için daha kötü bir gün.

Apple'a Yol Açın

Bu Apple bildirildiği iş budur. Bir Apple arabasıyla ilgili raporlar bu yılın başlarında ortaya çıktı, ancak Cupertino'nun Kaliforniya Motorlu Araçlar Bölümü ile bir araya geldiği bildirilen son haftalarda buhar aldı ve The Wall Street Journal 2019'un çıkış tarihini açıkladı.

Bu yaz, bu arada şirket, Fiat Chrysler'deki eski kalite başkanı Doug Betts'i getirdi. LinkedIn’le ilgili yapılan küçük bir araştırma, Apple’ın 600 otomotiv uzmanından çok daha fazla işe aldığını gösteriyor. İPhone'unuzu araç stereo sisteminize bağlamak için 600 kişiye ihtiyacınız yok.

Apple hakkında bir şey biliyorsak, kullanıcılara olabildiğince fazla platformda - kişisel bilgisayarlar, akıllı telefonlar, tabletler, TV'ler ve hatta evin kendisi - ulaşmak istiyor. Otomobillere taşınmak bir sıçramadır, ancak bir çok teknoloji şirketinin yapmış olduğu bir gerçektir.

Apple'ın otomotiv endüstrisini nasıl bozabileceğini görmek istiyorsanız, araçlarını bir platform gibi ele alan Tesla'ya bakın, düzenli güncellemeler kablosuz olarak bastırıldı. Tesla, bu ay, Model S için sürücü desteğinden akü yönetimine kadar her şeyi geliştiren üç ürün yazılımı güncellemesi yayınladı. Aynı şekilde, Apple bir haftada milyonlarca iOS cihazını iOS 9'a güncelledi. Herhangi bir otomobil üreticisinin aynı şeyi yaptığını hayal etmek zor.

Elbette herkes bir Apple otomobilinde değil. General Motors eski başkanı Bob Lutz geçtiğimiz günlerde CNBC'ye bu girişimin Apple için zaman ve para kaybı olacağını söyledi. Lutz, "Gerçekten araba yapmak söz konusu olduğunda, Apple'ın hiçbir deneyimi olmayan Apple'ın General Motors, Ford, Volkswagen, Toyota veya Hyundai'den daha iyi bir iş çıkaracağını varsaymak için hiçbir sebep yok." Dedi. “Bu yüzden bunun dev bir para çukuru olacağını düşünüyorum.”

Nitekim, bu ayın başlarında GM, 2016 Chevy Volt’un ülke çapında piyasaya sürülmesini geciktireceğini açıkladı.

Lutz, Apple'ın burada büyük engellerle karşı karşıya olduğu konusunda haklı. Her ihtimalde, Apple tarafından tasarlanmış arabaları gerçek bir hacimde kullanıma sunmak için Apple'ın mevcut bir otomobil üreticisi ile ortak olması gerekecektir. Ayrıca şu anda Tesla da dahil olmak üzere elektrikli arabalardan kimsenin para kazanmayacağını söylemek de doğru. Ancak Apple'ın rekabetinin mevcut otomobil şirketleri olduğunu söylediğinde çoktan kaçtı.

Apple, ilk Apple otomobilleri piyasaya sürüldüğünde, yılda 500.000 elektrikli otomobil satabilecek olan Telsa'yı yakalamak zorundadır. Apple’ın şu anda Halif’in Mountain View caddelerinde dolaşan ve şöförsüz otomobilleri olan Google’a yetişmesi gerekiyor. Ve kendi kendine araba süren araba planları olan Uber'i de dışarıda bırakma. Bunlar 2020'de büyük oyuncular olacak ve taşımacılığın geleceğine hâkim olacak şirketler. Ve bu gelecek elektrik olacak.

Bu arada, Volkswagen muhtemelen hala EPA cezaları ödeyecek ve Böceklerinde hata ayıklayacaktır.