Üçüncü kez ford sync 3'ün cazibesi mi?

Ford Sync, 2007 yılında piyasaya sürüldüğünde çığır açan bir teknolojiydi ve birkaç nedenden dolayı. Büyük ölçüde yazılım tabanlı olan ilk bilgi-eğlence sistemidir, yani kolayca güncellenebilir ve araç sahiplerinin bir araç satın aldıktan sonra yeni özellikler eklemelerine izin verebilirdi.

Ayrıca, öncelikle taşınabilir cihazlarla entegrasyon için tasarlanan ilk bilgi-eğlence sistemi idi. Ve bir otomobil üreticisi ilk model araçlarında, yüksek kaliteli araçlara bırakmak yerine, tüm model çizgisinde yeni bir yüksek profil özelliği tanıttı ve daha sonra damlamasını sağladı.

Daha sonra Sync, Ford'un ekonomik kriz sırasında otomobil satmasına yardımcı oldu ve şirketi bir teknoloji yenilikçi olarak konumlandırdı. Diğer birçok otomobil üreticisi, birkaç yıl olmasa da, taşınabilir cihazlar etrafında odaklanmış bir bilgi-eğlence stratejisinin benimsenmesinde Ford'un öncülüğünü takip etti.

Ardından takip geldi ve başarısız oldu: MyFord Touch ile senkronize edin. Ford, akıllı telefon / tablet benzeri bir deneyimi çoğaltmaya çalışırken, tüketicilerin ve eleştirmenlerin kullanımını zor bulduğu ve sistemin Bluetooth bağlantısıyla ilgili zaman zaman sorun yaşadığı ve çökmeye yatkın olabileceği bir arayüz geliştiriyor. Bu sorunlar, Tüketici Raporları tarafından sistemin yeniden toplanmasına, Ford'un JD Power ve Associates İlk Kalite Çalışması sıralamasında sıralamasında önemli bir düşüşe ve tatminsiz sahiplerin puanlarına neden oldu.

Sonuç olarak, Ford çok daha rekabetçi ve daha olgun bir pazara girecek olan yeni nesil Sync'te oldukça başarılı. Bu haftanın başlarında Sync 3 için bir basın önizlemesinde, Ford'un teknik başkan yardımcısı ve grup başkan yardımcısı Raj Nair, Sync 3'e şirketin tarihindeki herhangi bir üründen daha fazla araştırma yapıldığını ve 22.000'den fazla kullanıcı yorumu ve önerisinin olduğunu söyledi. Yeni sistemi geliştirmek için dikkate alınmıştır. Ford için Infotainment Ürün Geliştirme Müdürü Gary Jablonski, Sync 3'ün ayrıca 18 aylık araştırma kliniklerini, pazar araştırmalarını ve teknoloji endüstrisi kıyaslama ve testlerini içerdiğini de sözlerine ekledi.

Michigan, Dearborn'daki Ford HQ etkinliğinde Sync 3'ü önizleme şansım oldu, ancak statik bir demo idi ve bir araca kurulmadı. Otomobil üreticisinin orijinal Sync'in atılımını yeniden yaratması neredeyse imkansız ve muhtemelen MyFord Touch'ın yanlış adımlarından kaçınmak istiyor, bu yüzden Sync 3 devrimciden daha evrimsel. Ancak, Ford'un onu şimdi kalabalık bir alandan ayıracağını umduğu birkaç özellik ekliyor.

Gömülü, Getirildi mi, Her ikisi de mi?

Sync ilk başlatıldığından beri, otomobil üreticilerinin bağlantılı bilgi-eğlence stratejileri gömülü ve eklenti çözümler arasında ya da ikisinin bir kombinasyonu arasında bölünmüştür. Ford, eklenti (ya da getirilen) yaklaşımına bağlı kalıyor, ancak Sync 3 başka bir bağlantı şekli sunuyor: Wi-Fi. Otomobilde, diğer otomobil üreticileri gibi sıcak bir nokta yaratmak için değil, kablosuz yazılım (OTA) güncellemelerine izin vermek. (Bu uzaktan erişim Wi-Fi türü daha önce MyFord Touch sistemlerinde mevcuttu, ancak OTA güncellemeleri için bulunmuyordu.)

Önceden, Sync donanımlı araç sahipleri, sahiplerinin web sitesinden yazılım güncellemelerini indirmiş ve ardından aracın USB portu üzerinden araca yüklemiş ya da bir bayi görevi yerine getirmişti. Ford, Sync 3'ün Wi-Fi özelliğinin OTA güncellemelerini araç sahipleri için kolaylaştıracağını söyledi.

Ancak bu hücresel bir modem hala Sync'in bir parçası değil ya da en azından öyleyse Ford'un söylemediği anlamına gelir. Bir melez gömülü / yerleşik bağlantı yaklaşımının, Chrysler Uconnect gibi sistemlerde olduğu gibi her iki dünyanın da en iyisini sunduğunu, ancak bunun da bir noktada bir abonelikle geldiğini gördüm.

Connected Vehicle and Services'in genel müdürü Don Butler, Ford'un müşterilerinin “en yüksek yatırım getirisinin getirilen cihazlarla olduğunu” aldığını hissettiğini söyledi. Ancak “giderek artan bir şekilde gömülü bağlantıyı göreceğimizi” ima etti ve “tek bedene uyan tek bir çözüm olmadığını” ekledi.

Yüzeyde, MyFord Touch'a kıyasla Sync 3'teki en belirgin değişiklik, büyük dokunmatik ekran simgeleri ve basitleştirilmiş bir menü yapısı kullanan yeni bir GUI. Bir diğeri ise App Link özelliğinin daha düzenli ve erişmesi daha kolay olmasıdır. Örneğin, Pandora gibi bir ses cihazının bağlı bir cihazdayken Uygulamalar menülerinde yayınlanmasına ek olarak, Ses menüsünde de kaynaklar olarak listelenir.

İOS cihazları için Siri Eyes Free eklendi ve Ford, daha konuşmacı olmak için ses tanımayı da geliştirdiğini söyledi. Bunu yıllardır duyuyorum ve denediğimde inanacak - ve hareketli bir araçta iyi çalıştığını kanıtlayabilirim.

Gezinme, tutam ve kaydırma haritaları ve Ford'un "Google benzeri" olarak tanımladığı bir arama işlevi ile güncellendi. Bir arama alanına karakter girerken, sistem, yakındaki ilgilenilen noktalara ve girilen ilk harften başlayarak geçmiş sorgulara göre sonuçları otomatik olarak doldurur. Sync'in ücretsiz 911 Assist özelliği, bir kaza durumunda bağlı bir Bluetooth telefondaki acil durum numarasını çeviren özelliği, ilk müdahale edenlere kaza türü (ön, yan, arka veya rollover) ve güvenlik sayısı hakkında bilgi iletmek üzere geliştirildi. kullanımda algılanan kayışlar ve bu nedenle yolcu sayısı.

Sistemle olan kısa süremden yola çıkarak Sync 3, orijinal sistem gibi bir oyun değiştirici değil, ancak MyFord Touch'ta önemli bir gelişme. Orijinal Sync'in ilk kumar oynamışından sonra maça ve MyFord Touch otomobil üreticisinin teknik temsilcisini kazanarak, Sync 3 rahat bir orta yol buluyor. Ford için belki de bu üçüncü sefer bir cazibe.