Tesla'nın model x kazası üzerine federallerle mücadelesi bir aptalın işidir

Silicon Valley trailblazers yenilikleriyle hayatımızı yeniden şekillendirdi. Ancak, aynen kendini beğenmeyen bireyleri ve Facebook’tan Mark Zuckerberg, Uber’den Travis Kalanick, Tesla’dan Elon Musk ve Apple’dan Steve Jobs gibi ikonik şirket kurucularını yönlendiren geleneksel kurallara yönelik aynı önlenemez tutum ve göz ardı etme de sıklıkla milletvekilleriyle çatışmaya yol açıyor.

Zuckerberg'in geçtiğimiz hafta kullanıcı gizliliği konusunda ızgara yaptığı Capitol Hill'deki ifadesi "affetmek için yalvarıyorum, izin değil" yaklaşımının bir kanıtı. Ancak en azından Zuck Kongre'den önce bir meap kültürü çıkardı ve Cambridge Analytica fiyasko için sorumluluk aldı.

Bunun için Tesla'nın Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB) ile olan başlığının aksine. Ajans, Kaliforniya'daki Tesla'nın yarı-otonom Autopilot özelliğini içeren ölümcül bir Model X kazasını araştırıyor ve daha muhafazakar otomobil üreticilerine kıyasla hızlı ve gevşek oynadı. Model X kazası Uber'in kendi kendine süren aracını içeren ölümden sonraki günlerde yaşandı.

Yolun kurallarına uymak için Silikon Vadisi'nin küçümseme örneği sadece. Google, 2010 yılının sonlarında, kendi kendine sürüş arabalarının Kaliforniya'da 100.000 milden daha fazla yol açtığını açıkladığında, özerk arabaları, şirketin ana devletindeki kamuya açık yollarda test etmeye karşı yasalar yoktu. Ancak Google yasal sınırları zorladığının farkındaydı.

“Projenin sessiz kalması Google’ın kamuoyu ve milletvekilleri radarı altında test etmesini sağladı” diyor ve o sırada şirketin kendi kendini süren otomobil projesi için iş geliştirmeye öncülük eden Seval Oz’u hatırlatıyor. “Programın herhangi bir nedenle yavaşlamasını istemedik.”

Silikon Vadisi o zamandan beri kendi kendini süren teknolojinin merkez üssü haline geldi ve bölgenin "hızlı hareket et ve bir şeyleri kır" ethos özerk araç testine kadar uzandı. Uber'in stratejisinin büyük bir kısmı, önce binicilik paylaşımı ve sonra da otonom teknolojisi ile, süpürgeleme kurallarıyla ilgiliydi.

Kelimelerin Savaşı

Tesla ve NTSB arasındaki kelimelerin savaşı, 23 Mart'taki bir kazadan sonra başladı. Walter Huang'ı öldürdü.

Tesla, kazadan bir hafta sonra Tesla, aracın Autopilot yarı özerk özelliğinin açık olduğunu, Huang'ın kazadan önce altı saniye boyunca ellerinin direksiyonda olmadığını ve kaçamaktan kaçınmadığını açıkladı.

Bu bilgilerin serbest bırakılması - ve soruşturmanın tamamlanmasından önce sürücünün suçlanması (aylarca sürebilir) - NTSB serbest bırakmaya hazır olana kadar kaza verilerini gizli tutma anlaşmasını ihlal eder. Tesla Çarşamba günü, Tesla soruşturmasından geri çekildi, çünkü "halkın Autopilot'u hakkında kamuoyuna bilgi vermemizi gerektiriyor; halkın güvenliğini temelde olumsuz yönde etkilediğine inandığımız bir gereklilik."

Ancak Bloomberg'in NTSB Başkanı Robert Sumwalt ile Elon Musk arasında Çarşamba günü geç saatlerde gergin bir telefon görüşmesi olarak nitelendirdiği açıklama sonrasında, ajans Tesla'yı soruşturmadan kaldırmak için alışılmadık bir adım attı.

Perşembe günü yaptığı açıklamada, ajans "eksik bilgilerin serbest bırakılması sık sık spekülasyonlara ve olası bir kaza sebebi ile ilgili yanlış varsayımlara yol açtığını" söyledi. Sumwalt, "Tesla'nın eylemleriyle parti anlaşmasına uymamasının talihsiz olduğunu" ekledi.

Aynı günün ilerleyen saatlerinde Tesla, NTSB ile soruşturmayla olan bağını tersine çevirmediği konusunda ısrar etti. Teslaç, "Ajansta bir görev aldı:" NTSB ile yaptığımız konuşmalarda, basın başlıklarıyla gerçekten güvenliği teşvik etmekten daha fazla endişelendikleri açıktı "dedi.

Basın zamanından itibaren, Tesla ve NTSB arasındaki ilişki hala oynuyor. Tesla'nın, kazaları araştıran ve güvenlik önerileri sunan ancak politika belirlemediği, ancak soruşturmanın resmi bir tarafı olmayacağı konusunda ajansa veri sağlayacağı bildiriliyor.

Uber'in özerk araba ölümünün topukluları, Tesla kazası ve şirketin soruşturmaya olan mücadele yaklaşımı, muhtemelen kendi kendine sürüş teknolojisi konusunda daha fazla büyüyen kamu görevlilerine güven uyandırmaya yardımcı olmayacak. Aynı zamanda Tesla'nın parçasındaki Silikon kibirlerinden de kurtulmuş ve yalnızca kendi kendine sürüş politikasıyla ilgili ilerleme kaydetme maliyetini değil aynı zamanda yaşamları da maliyetlendirebildi.