İçindekiler:
Video: Full Self-Driving (Mayıs 2024)
Elon Musk'un vizyonuna ve bravado'suna hayran olmalısın. Elektrikli arabalara, uzay yolculuğuna ve toplu taşıma araçlarına olan farklı ve yıkıcı yaklaşımı, taşımacılığın devrimciliğine yardımcı olurken, karizması ve samimiyeti onu sürekli haberlerde tutuyor.
Bunlar, yalnızca Musk'un genişletilmiş bir ustalık ve etkisinin değil, aynı zamanda gerçek bir çarpıtma alanını rakibi Steve Jobs'a nasıl yattığına dair başlıca örneklerdir. Şikago'daki Boring projesi şehir merkezinden havaalanına, 150 mil / saat hıza kadar 16 yolcu alabilen otonom elektrik kapsülleri için sondaj tünelleri çağrısı yapıyor.
Şikago'nun daha yerleşik firmalardan gelen teklifler üzerine projeyi Boring Şirketi'ne vermiş olması, özellikle başlangıçta çalışan bir prototip bile olmadığı düşünüldüğünde Musk'un ikna ve ünlü olma gücünü kanıtlıyor. Şirketin tek test tüneli şirketin Hawthorne, Kaliforniya'daki merkezinde yapıldı ve LA şehir merkezi ve LAX Havaalanı arasında önerilen yüksek hızlı bir hatta hazırlanacak 2, 7 mil'lik bir tünel inşa etmesi için Los Angeles Kent Konseyi tarafından yeşil ışık verildi. .
Otopilot'un Zorluğu Var
Boring, Chicago X hattının inşası için ödeme yapmayı ve maliyetlerini kişi başına yaklaşık 25 ABD doları tutarında telafi etmeyi planlıyor. O'Hare'ye gidip gelmek için bir saatten fazla trafikte oturan ve bir taksi veya Uber için önerilen X hat biletinin iki katından fazla ödeme yapan biri olarak, ben hepsine sahibim.
Ancak yaklaşmakta olan bir Autopilot güncellemesinin Tesla aracına "tam otomatik sürüş özellikleri" sağlayacağı bir tweet ile Musk'un son ilanına katlanamıyorum ve Tesla da aynı terimi kullanarak otomobil alıcılarını şaşırtmaya devam ediyor. Tipik olarak Tesla ve Musk'un cesaretliliği olmakla birlikte, Autopilot ile ilgili birkaç kaza göz önüne alındığında da tamamen tehlikelidir.
Musk'un tweet'i bir Twitter kullanıcısına ve Tesla'nın “iki şerit birleştiğinde ve trafiğin yoğun olduğu saatte trafik olduğunda” Autopilot'un durumu değerlendirmekte zorluk çektiğini belirten bir yanıt vericiydi. Musk, Autopilot'un en son yazılım güncellemesinden sonra durumu ele almasında "daha iyi" olduğunu belirtti.
Ayrıca, sorunun Ağustos ayında Tesla Sürüm 9 güncellemesiyle "tamamen düzeltileceğini" de sözlerine ekledi. Musk yaklaşmakta olan güncellemeyle ilgili spesifikasyonları açıklamadığı halde, "tamamen kendi kendine sürüş" sözlüğü Tesla'nın yakın olmadığında bile özerklik yeteneği sunan sistem hakkında yanıltıcı mesajlaşmasını tekrar ediyor.
Ayrıca, Autopilot'taki bir aşırıya kaçmadan suçlanan son yüksek profilli, ölümcül bir kazayla ilgili veriler karşısında uçuyor. Ulusal Taşımacılık Güvenlik Kuruluna göre, sürücünün Kuzey Kaliforniya karayolunda bir merkez bölücüye çarpmadan önce ellerinin direksiyon simidinde bulunmadığı ve aracın kazadan yaklaşık 19 dakika önce Autopilot modunda olduğu ortaya çıktı. (NTSB).
Bu, bir Model S yarıya çarptığında, sistemi kapsayan ölümcül bir çarpışmadan sonra geldi. Daha yakın zamanlarda, ayrı Model S sürücüleri, Autopilot'u kullanırken Los Angeles ve Salt Lake City'de park edilmiş itfaiye araçlarına çarptılar.
Tesla, en yeni yazılım güncellemesiyle, bazı sahipleri değişiklikten rahatsız olsalar ve bunu "Autopilot nag" olarak adlandırmasına rağmen, sistemi kullanırken sürücülerin ellerini direksiyonda tutmalarını hatırlatmak için daha agresif bir uyarı ekledi. Fan çocukları, bununla birlikte, diğer otomobil üreticilerinin yarı özerk sistemlerine paralel olarak doğru yönde bir adım daha attı.
Ancak Musk ve Tesla, Autopilot'u “tam otomatik sürüş sistemi” olarak adlandırıp halkı şaşırtmaya devam ettikçe, daha fazla insan öldürülecek ya da zarar görecektir. Ve Musk ve Tesla tarafındaki bu kayıtsızlık hayranlığı değil, tavsiyeyi hak ediyor.
