Kendi kendine sürüş teknolojisi ces defilesini çaldı | Newcomb doug

LAS VEGAS - Geçen yılın CES'sinde, birkaç otomobil üreticisi kendi kendini süren arabaları sergiledi ve birkaçı da onları yola çıkardı. CES 2015'te, otonom bir araç, birkaç otomotiv gazetecisinin yardımıyla, Kaliforniya'dan Las Vegas'a tek başına gitti. Daha fazla sayıda otomobil üreticisi ve tedarikçi, kendini süren teknolojiyi, özellikleri ve araçları piyasaya sürerek gösterinin baskın temasını yaptı.

Şovun yıldızı tartışmasız bir şekilde Mercedes-Benz'in Daimler AG'nin başkanı Dieter Zetsche tarafından Pazartesi günü yapılan bir CES açılış konuşmasında tanıtılan F-015 "Luxury In Motion" kendi kendine sürüş konsept aracıydı. Kabin boşluğunu en üst düzeye çıkarmak için uzak köşelere itilen sunroof ve 26 inç jantlar olarak da ikiye katlanan bir ön cama sahip olan otomobilin dışı çarpıcı olsa da, gerçekten kafasını çeviren iç mekandı.

F-015, Mercedes-Benz'in geçtiğimiz yılın gösterimlerinde giriştiği salon tipi bir iç tasarımın gelişmiş bir versiyonunu içeriyor. Zetsche, kabinin, ön ve arka yolcuların yüz yüze oturabilecekleri şekilde dönebilen dört döner şezlongla, özerk araba yolculuğu için "tekerlekli özel kozanın" geleceğini temsil ettiğini söyledi. Ayrıca gösterge panelinde altı adet yüksek çözünürlüklü dokunmatik ekran ve dokunma, hareketler veya göz hareketleriyle kontrol edilebilen arka ve yan paneller içerir.

Bu arada Audi, CES 2014'te Las Vegas'ta nispeten düşük hızlarda sürüş yapan otonom araç gösterileri yaptı. Bu yıl, otomobil markası, özel olarak donatılmış bir A7 kullanarak San Francisco Körfez Bölgesi'nden Las Vegas'a 550 millik iki günlük bir yolculuğa çıktı ve aracı yasal olarak çalıştırmak için beş gazeteci eğitti.

A7 kendi kendine sürüş teknolojisini kullanıyor ve şirket Pilotlu Sürüş'ü kullanıyor ve ön ve arka radar ile birlikte, A7'nin etrafındaki diğer arabaları tespit etmek için ileriye dönük lazerler ve ön cama monte edilmiş kamera şerit çizgilerini izliyor. Gösterge panelindeki video monitörü, sürücünün çevreleyen trafiğinin grafik bir bileşimini gösterir. Google’ın en yeni nesil özerk araçlarından farklı olarak Audi, tüm harici sensörleri gizlice gizlemeyi ya da en azından gövde tasarımı üzerinde çalışmayı başardı.

CES 2014'te, BMW aynı zamanda özerk konsept aracının direksiyonunun arkasında gazetecilere sahipti, ancak otoyol yerine bir yarış pistinde ve yüksek hızlarda. Ve sürükleniyor, daha az değil. Bu yıl Alman otomobil üreticisi, sürüşün daha sıradan bir yönüyle başa çıkabilen kendi kendine sürüş teknolojisini gösterdi: park etme. BMW'nin Uzaktan Vale Park Asistanı, aracın etrafındaki tüm alanları incelemek için lazerler kullanırken, önceden programlanmış park yapıları haritaları, boş alanları bulmak ve onları sürmek için GPS ve yazılımla birleştirilir. Park edildikten sonra, i3 kendisini kilitler ve sahibini akıllı telefon veya akıllı saatle uyarır ve araç sahibi daha sonra aracı cihazdan çağırabilir. BMW, i3 EV'nin gelecek sürümlerinde Remote Valet Parking Assistant'ı dahil etmeyi planladığını söyledi.

Kendi kendine sürüş teknolojisini gösterenler yalnızca otomobil üreticileri değildi. Geçen yıl otomotiv tedarikçisi Delphi kendi kendini süren Tesla Model S'yi gösterdi. Ancak bu yılki fuarda, 360 derecelik LIDAR, 360 derecelik radar, GPS de dahil olmak üzere 20 sensörlü 2015 Audi SQ45 ile teknolojiyi sokaklara taşıdı. çarpışma algılama ve daha fazlası. Bu sistemin arkasındaki işlem gücü, NVIDIA'nın Tegra K-1 süper hesaplama sistemi tarafından sağlanıyor ve bu sisteme bir insan sürücüyle etkileşime girdiğinde “öğrenme” yeteneği veriyor.

Nvidia, Nvidia'nın yeni Tegra X1 otomotiv sınıfı yongasını kullanan Drive PX Auto-Pilot Araç Bilgisayarı ile kendi kendine sürüş bilgisayarı işlemesinde bir sonraki adımı da sundu. Bir terafop işlem gücü sağlar ve 12 adede kadar yüksek çözünürlüklü kamera girişi kullanma yeteneğine sahiptir. Bu sonuçta, kendi kendini süren otomobillerin, insanlara benzer bir şekilde çevresinin ince ayrıntılarını öğrenmek için nesneleri ve belirli görüntüleri algılamasına olanak sağlayacaktır.

Bunu Nvidia'nın “derin sinirsel öğrenme” dediği şey yapar - nesneleri inceleyerek ve onları zaten bir resim kütüphanesinde başkalarıyla karşılaştırarak, bir yaya ile bisikletçi arasındaki farkı öğrenmeye başlayabilir. Bu, yoldaki nesneleri tanımlamak için programlanması gereken ancak “öğrenme” ve iyileştirme yeteneğine sahip olmayan mevcut işlemciler üzerinde önemli bir gelişmedir.

CES 2015'ten En İyi Fotoğrafları Göster!

CES 2015'te otomobil endüstrisinde pek çok yenilik varken, Hyundai'nin Apple CarPlay ve Google Android Auto'yu destekleyecek düşük maliyetli kafa ünitelerinin tanıtılması ve VW'nin tüm fiziksel düğmeler ve düğmelerin yerini alan Golf R Touch konseptini tanıtması gibi kapasitif dokunmatik ekranlar ve ayrıca hareket kontrolü içerir; kendi kendini süren otomobiller kesinlikle gösteriyi çaldılar. Ve gerçeğe daha yakın olduklarını ve yola her zamankinden daha fazla vurduklarını açıkça ortaya koydu.