Plug-in elektrikli hibritlerin ikinci gelişi | Newcomb doug

Birkaç yıldan beri buralarda bulunsalar da, benzinli bir motoru bir elektrikli akü ile birleştiren hibrit elektrikli araçlar (PHEV'ler) bayilerden tamamen uçmuyor.

Benzin fiyatları hala nispeten düşük ve kamyon ve SUV satışları yükselirken, Chevy Volt, Ford Fusion Energi ve Toyota Prius plug-in hibrid gibi PHEV'ler otomobil alıcılarından bir "meh" aldı.

Ancak, yeniden tasarlanan Chevy Volt ve Prius ve yolda tamamen yeni bir PHEV dalgasıyla otomobil üreticileri, özellikle pompanın en sonunda, daha az para harcamak için daha fazla sürücünün takmaya ikna edebileceğini iddia ediyorlar. Market.

HybridCars.com ve PluginCars.com'un kurucusu Brad Berman, "PHEV'ler lüks bir ürün olacak" dedi. "Önümüzdeki birkaç yıl içinde 10 kişi Mercedes'ten geliyor. BMW, çizgisinin büyük bir kısmında PHEV'lere, Audi ve Volvo'ya da teklif verecek."

Geçenlerde bir Hyundai Sonata sedan'dan Volvo XC90 SUV'a, 918 Spyder süper otomobil de dahil olmak üzere Porsches üçlüsüne kadar her şeyden yeni modeller deneyimleme şansı elde ettim ve her biri ikinci gelişi için farklı ama çekici bir durum yarattı. PHEV.

"Menzil kaygısı", bir Nissan Leaf veya Telsa Model S gibi tamamen elektrikli otomobillerde olduğu gibi bir PHEV ile ilgili bir sorun olmasa da, elektrikli akü, yalnızca bir şarj işlemine ihtiyaç duymadan çok uzağa gidebilir ve uzun günlük işler için sürücülere yardımcı olmaz. Yeni 2016 Hyundai Sonata (aşağıda), diğer PHEV'ler ile aynı olan sadece elektrikli bir seriye sahiptir: 24 mil.

Ancak çoğu melez ve PHEV, hareket halindeyken pili şarj etmek için yalnızca rejeneratif frenleme kullanırken, Sonata PHEV'in pili çok daha hızlı şarj edebilen benzersiz bir "şarj sürdürme" modu vardır. Örneğin, Sonata PHEV'in sürücü bataryası 80 kilometrelik testime gitti. Ancak şarj sürdürme moduna getirildiğinde, yaklaşık bir saat / 40 mil sonra hedefime ulaştığımda, pil neredeyse tamamen şarj edildi. Ve araba sadece aküde 20 mil kadar gitmek için iyiydi.

İlk 7 Kişilik PHEV SUV'ta Mekan ve Güç

Volvo XC90 T8 Twin Engine sıfırdan tasarlandı. Bu, BMW X5 ve Mercedes-Benz GLE gibi PHEV'lere benzeyen diğer benzinle çalışan araçların aksine, T8'in pil paketinin ön yolcu koltukları arasında orta konsolun altına yerleştirildiği anlamına geliyor. Bu, Volvo XC90 T8'in kargo kapasitesinin arkadaki hacimli bir pil bölmesinden ödün vermediği anlamına geliyor.

Volvo XC90 T8'in, arka akslı bir elektrik motoru ile birleştirilmiş, turboşarjlı ve süperşarjlı dört silindirli bir gaz motoru içeren ikiz motorları, aynı zamanda saf EV Güç modunda anında tork ve 394 beygir gücünün gazlarını vermek için de kullanılabilir. 5.7 saniyede 0-60 mil. Tam lastik gıcırdatma kapasitesini bir prototip araçta şehir sokaklarında kısa bir test sürüşünde test edemesem de, performans dört silindirli, yedi koltuklu bir SUV'dan beklenenden daha iyi.

Neyse ki, bir Porsche PHEV üçlüsünü örnekleme, Bosch'un izniyle, Almanya'nın Boxberg kentindeki test pistinde halka açık kaldırımda yapıldı. Bosch, Porsche Panamera S E-Hybrid, Cayenne S E-Hybrid (aşağıda) ve 918 Spyder için elektrikli tahrik sistemleri tedarik ediyor. Cayenne ve Panamera PHEV'de, bu, 70 kW / 95 beygir gücü sağlayan bir Bosch elektrik motorundan oluşur ve birleşik 416 beygir gücü ve 167 mil / saat azami hız için 3, 0 litre 333 beygir gücü supercharged V6 gaz motoru ile eşleştirilmiştir.

Ancak asıl e-bilet olan PHEV yolculuğu, ikiz Bosch elektrikli motor kullanan 918 Spyder'dı. Ön dingili çalıştıran elektrik motoru 93 kW sağlarken, arkadaki 115 kW'lık motor 4.6 litre 608 beygir gücü V8 motora paralel olarak çalışıyor. Toplamda, araç toplam 887 beygir gücü ve 944 pound feet tork üretiyor.

Tekerleğin arkasındaki Porsche için tasarım mühendisliği olan yüksek hızlı oval bir yolda 918 Spyder 0-60 mil / saat'ten yaklaşık 2, 5 saniyede roketle geçti ve 214 mil / saat hıza ulaştı. fısıltı. Spyder, elektrik santrallerinde, geleneksel Porsche kullanımında ve çene gövdesi tasarımında en son etkileyici bir karışımdır.

Tabii ki, çoğu insan asla bir pistte tam potansiyel olarak daha az, 845.000 $ Porsche 918 Spyder kullanma şansına sahip olamayacak. Volvo XC90 T8 ağır primlerle geliyor: Momentum'un sadece gazlı ikizi üzerinden neredeyse 20.000 dolar olsa da, vergi iadeleri ve 4.600 $ 'a varan teşvikler başlangıç ​​fiyatının birazını alabiliyor. (Hyundai Sonata PHEV için fiyatlandırma yapılmamıştır.)

Bu yaz piyasaya sürülmeye hazır yeni bir Chevy Volt (ve küçük kardeşi Bolt EV sonra gelecek) ve ufuktaki birçok PHEV ile birlikte, yakında ne iyi bir ol birleştiren ne balık ne de kümes hayvanı treni için bir saniye daha göreceğiz 'elektrikli bir akü ile gaz motoru. Belki de gaz fiyatlarındaki bir sonraki kaçınılmaz yükselişe tam zamanında varacaklar.