İçindekiler:
Video: ARABAYLA YATA KONMA YARIŞMASI (GTA 5 Online) (Kasım 2024)
Geçen Pazar akşamı Tempe, Arizona’daki Elaine Herzberg’i yol boyunca bisikletle yürürken öldüren trajik kaza hiç yaşanmamalıydı. Ancak aynı şey, 2016'da Arizona'da otomobillerin çarptığı ve öldürüldüğü 197 yaya ve aynı dönemde ABD'de araba kazalarında ölen 40.000'den fazla insan için söylenebilir.
Herzberg'in ölümü bir kargaşaya neden oldu çünkü bunun sebebi Phoenix'de kendi kendini süren Volvos Uber'in test ettiği biriydi. Kendi kendini süren teknoloji yeni ve tamamen güvenilir olmadığı için, her yıl binlerce yoldan meydana gelen bu tek yol ölümü medyayla yoğun bir şekilde karşılandı, trafik güvenliği uzmanları tarafından incelendi ve otonom teknolojiye yoğun yatırım yapan şirketler arasında önemli miktarda elle sıkılmaya neden oldu. Teknoloji ve hükümet düzenleyicileri hakkında soru sorulması gerekiyor.
Kazanın Çarşamba günü yayınlanan aracın içinden ve dışından bir videoda ne araç sensörleri ne de tekerleklerin arkasındaki insan güvenliği sürücünün Herzberg olduğunu gördüm. Buraya çarpmamak için araba yavaşlamıyor ya da dönmüyordu. Her ne kadar Volvo XC90 bir dizi sensör ve sürücü asistanı sistemi ile donatılmış olsa da (otomatik frenli yaya ve bisikletçi tespiti dahil) ve Uber aracı Lidar gibi daha sofistike sensörler ile donatılmıştı, çünkü hiç bir zaman Herzberg gibi karanlık bir yoldan geçti.
Ölümü, kendi kendini süren teknolojinin mevcut haliyle kamu yollarına hazır olmadığını göstermektedir. Ancak, insanları ve özerk araç inovasyonunu korumak için neden umutsuz bir şekilde federal düzenlemeye ihtiyaç duyduğumuzu da kanıtlıyor.
Otonom Teknoloji Test Cihazları Phoenix'e Akın ediyor
Uber, Lyft ve Waymo gibi şirketler, Arizona'nın özerk araç testi konusundaki gevşek kanunları nedeniyle Phoenix'e akın etti. Bu durum, Kaliforniya’nın geçen ay düzenlemelerini gevşetmesine neden oldu; ancak devlet, kamuya açık yollarda test edilmiş kendi kendine sürüş araçlarının uzaktan kumanda gibi güvenlik önlemleri almasını gerektiriyor.
Bu arada, kendi kendini süren araba savunucuları, Washington’da özerk düzenlemeyle ilgili rehberlik etmek için bekliyorlardı. Obama yönetimi ve eski Ulaştırma Sekreteri Anthony Foxx, Ocak 2016'da bir dizi gönüllü güvenlik yönergesiyle ve kendi kendine sürüş teknolojisinin test edilmesini ve geliştirilmesini teşvik etmek için 4 milyar dolar federal fon sunarak temel attı.
Bir yıl sonra güç DC'de el değiştirdikten sonra, federal hükümet ve Kongre, partizanların özel ilgi alanlarıyla uğraşması ve lobicilik yapması nedeniyle birkaç ay boyunca cop almayı erteledi. Artık kendi kendini süren otomobil politikası Capitol Hill'de etkili bir şekilde durdu.
Ulaştırma Sekreteri Elaine Chao, USDOT'un inovasyonu boğmayacağını, ancak kendi kendini süren otomobillerde liderlik yapmadığını söyledi. ABD DOT’un motorlu taşıt düzenlemelerini denetleyen ve otonom araç politikasını denetlemek için Obama kurallarına göre görevlendirilmiş olan Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) olan Trump yönetimine bir yıldan fazla . Yurtdışında, Çin ve Almanya teknolojinin gelişmesini politik bir öncelik haline getirmiştir.
Bu durum, kendileri için bir çözüm bulmak için devletler bırakmaya devam edecek - ve şu anki Vahşi Batı ortamında, belki de Elaine Herzberg'i öldüren kazalar gibi daha fazla kaza. Kendi kendine sürüş teknolojisinde ve yarı özerk sürücü yardım sistemlerinde de teminat hasarı meydana gelecektir, çünkü bu aksilik nedeniyle halk tarafından daha da şüphelenileceklerdir.
Kendi kendini süren otomobillerin nihayetinde hayat kurtaracağı ve kamu yollarında güvenli bir şekilde test edilmesi gerektiği, ancak yeterli federal düzenlemeler ve teknolojinin gözetimi altında olması gerektiği konusunda çok az şüphe var. O zamana kadar her gün ABD yollarında daha fazla insan ölmeye devam edecek. Ve bu da bir trajedi.
