İleri teknoloji ürünü bir arka koltukta sürücü nasıl hayat kurtarabilir | Newcomb doug

Bir otomobilin frenlerini otomatik olarak uygulayan önden çarpmayı önleme veya bir şeridi geri yönlendiren şerit tutmaya yardımcı olan aktif güvenlik sistemleri, ikinci bir göz grubu ve kazaları önlemek için devralan ek bir beyin gibidir. Kameraları, sensörleri ve yazılımı kullanan bu "sürücü asistanı" sistemleri, tekerleklerin arkasındaki insanların özleyebileceği durumları görüyor ve bunlara tepki veriyor - ve ayrıca kendi kendine sürüş arabalara da yol açıyor.

Cornell ve Stanford'daki araştırmacılar tarafından, mevcut sürücü yardım kameralarını, sensörleri ve yeni bir bilgisayar algoritmasını kullanarak ileri teknoloji ürünü bir arka koltuk sürücüsü olarak hizmet veren daha da proaktif bir yaklaşım var.

Cornell'in prototip sistemi üzerinde çalışan bilgisayar bilimi profesörü Ashutosh Saxena, “Artık otomobilin dışında neler olup bittiğini izleyen birçok sistem var” dedi. "Sürücünün iç izlenmesi bir sonraki adım olacaktır."

Sürücüleri izlemek için kamera kullanmak yeni bir şey değil. Bir sürücünün baş konumunu tespit etmek için direksiyon miline monte edilmiş küçük bir kızılötesi kamera kullanan Lexus Sürücü Dikkat Monitörü sistemi, yıllardır üretim araçlarında bulunuyor. Kamera bir sürücünün belirli bir süre boyunca yoldan uzaklaştığını algılarsa, bir uyarı sesi duyulur.

Bir adım daha

Cornell-Stanford projesi bir sürücünün beden dilini gözlemlemek ve deşifre etmek için araç içindeki kameraları kullanarak bu kavramı bir adım daha ileri götürür. Kameralar, şerit değişiklikleri ve dönüşleriyle ilişkili belirli kafa hareketlerini tanımlamak için yüz algılama ve izleme yazılımı kullanan bir bilgisayarı besler.

Bu incelemeye dayanarak, yazılım daha sonra bir sürücünün şeritleri dönme veya değiştirme potansiyelini belirler ve bu verileri araç çevresinde neler olduğuna dair bir bakış açısı elde etmek için sürücü yardımcı sensörlerinden gelen bilgilerle eşleştirir. Sürücü destek sistemleri gibi, prototip de bir uyarı olup olmayacağına karar verebilir. Ancak, tipik bir arka koltuk sürücüsünün aksine, bir çarpışma olabileceğini algılarsa frenleme ve yönlendirme işlevini de devralabilir.

Sistemin geliştirilmesinde araştırmacılar, iki aylık bir süre boyunca çevre yolunda ve kentsel yollarda yaklaşık 1.200 mil sürüş yapan 10 kişinin videosunu kaydetti. Saxena 'ya göre, sistem sürücünün hareketlerini zamanın yüzde 77.4' ünü doğru bir şekilde öngördü ve niyetlerini ortalama bir 3.53 saniye önceden tahmin etti - bir kazayı önlemek ve hayat kurtarmak için yeterli.

Saxena ile projede çalışan Cornell yüksek lisans öğrencisi Ashesh Jain, Cadillac'ın Güvenlik Uyarısı Koltuğu gibi sürücü destek sistemlerinin, bir sürücüyü kendi araçlarında başka bir araca uyarması için koltuğun belirli bir tarafını titreştirerek potansiyel tehlikeleri uyardığı belirtildi. kör nokta. Bu uyarılar Cornell-Stanford konseptine dahil edilebilir.

Jain, “Solda tehlike varsa, direksiyon simidinin sol tarafı veya koltuk titreyebilir” dedi. Ayrıca, tek yönlü bir caddede yanlış yola gitmeden önce bir sürücüye "yasa dışı dönüş" mesajı vermek için GPS bilgilerinin eklenebileceğini de belirtti.

Araştırmacılar, neredeyse yüzde 80 doğrulukta bile sistem üretime hazır olmadığını belirtti. Zaman zaman, yüz takip yazılımı, ağaçların geçmesi ve aydınlatmadaki diğer değişiklikler gibi şeylerin gölgeleriyle şaşırmıştı ve yolcularla etkileşime giren sürücüler tarafından sistem atılıyordu. Ayrıca, sürücülerin her zaman aynı temel ipuçlarını vermediğini ve bunun yerine yerel trafik koşulları bilgisine güvendiklerini tespit ettiler. Örneğin, sürücüler bilinen alanlardaki çevrelerini kontrol etmek için kafalarını çeviremezler.

Burası göz izleme teknolojisinin boşlukları doldurabileceği ve sürücü izleme teknolojisinin daha da iyileştirilmesi daha doğru 3D kameralar içerebilir. Diğer girdiler, sürücünün ayaklarının ne yaptığını tespit etmek ve frenleme gibi hareketleri öngörmek için direksiyon simidindeki tutucuyu izleyen sensörler ve kameralar veya basınç sensörleri gibi bir sürücünün niyetinin daha eksiksiz bir resmini çizebilir.

Araştırma ekibi, prototip sisteminin bu tür sürücü izleme teknolojisinde sadece "ilk adım" olduğunu ve bir otomobilin genel aktif güvenlik sisteminin bir parçası olarak uygulanmasının otomobil üreticilerine uygulanacağını ekledi. Ancak, sürücü destek teknolojisinin çoğalması herhangi bir gösterge ise, bu yeni arka koltuk sürücü sistemi insan çeşitliliğini artırabilir. İyi haber, muhtemelen daha doğru olacağı yönünde. Ve umarım kapatmayı başarabilirsin.