Bmw nasıl 'nihai teknoloji makinesi' haline geliyor?

40 yıldan uzun bir süredir, birkaç yıl önce sadece kısa bir ara ile BMW, Ultimate Sürüş Makinesi olarak faturalandırıldı. Peki, Alman lüksü ve performans otomobili Uber ve kendi kendini süren otomobillerin çağında kendini nasıl yeniden tanımlıyor?

BMW için cevap teknolojidir. Ancak ileriye gitmek, kaputun altındaki araba işletmesinin yağlı parçalarına dayanmayacak. Münih merkezli otomobil üreticisinin son ve söylenti hareketlerinden yola çıkarak BMW, elektrifikasyondan bağlı mobiliteye ve hatta Apple ile olası bir işbirliğine kadar uzanan yeniliklere yönelik çok yönlü bir yaklaşımla geleceğini iddia ediyor.

Bu haftanın başlarında, Mayıs ayında dizginleri alan BMW'nin yeni CEO'su Harald Krueger, analistlerle yaptığı bir konferansta 2007'de uygulanan ve 2020 yılına kadar şirketi yönlendirmek için tasarlanan kurumsal stratejinin yeniden yapılması gerektiğini söyledi. Krueger, teknolojinin hızı nedeniyle, "pek çok eğilim çarpıcı biçimde yoğunlaştı veya hızlandı" dedi. "Her şeyden önce, sayısallaştırma ve ilgili teknik olanaklar otomobili ve toplumumuzdaki temel rolünü değiştirecek şekilde belirlendi."

"Buna dayanarak" diye ekledi, "şu anda stratejimizde kapsamlı bir güncelleme yapıyoruz."

Sürekli Kesme Kenarında

BMW sürekli üstün olmuştur. On yıldan daha uzun bir süre önce, rakiplerin ses sistemleri için bir aux girişi teklif etmesinden yıllar önce, iPod entegrasyonunu bir bayi yüklü seçenek olarak sunan ilk otomobil üreticisi olarak taşınabilir müzik çaların önemini tanıyan ilk otomobil üreticisi oldu. BMW ayrıca navigasyon için bağlı yerel aramalar eklemek ve araç içi uygulamaları kucaklamak için de erken oldu.

Neredeyse iki yıl önce Amsterdam'daki yeni BMW i3 tamamen elektrikli aracı test ederken, otomobil üreticisinin teknoloji ve toplum üzerindeki etkisinden dolayı sismik bir kaymaya ilk bakışta geldi. Karbon fiber takviyeli plastik kabuğu, ilginç dış tasarımı ve sıska lastikleri ile otomobilin kendisi BMW için radikal bir kalkış oldu.

Ancak i3'ü bisiklet ve yayalarla dolu bir kentte test ederken gerçekten göze çarpan şey, BMW'nin otomobil gibi yolun hâkim olması için tasarlanan Ultimate Sürüş Makinesi değil, Amsterdam gibi mega şehirlerdeki genel ulaşım resminin bir parçası olarak hizmet etme niyeti idi. . Daha da büyük olan bir göz açıcı, BMW'nin i3'ün yoldaş akıllı telefon uygulaması için sürücüleri ileride yoğun trafiğe uyabilecekleri ve hedeflerine daha hızlı ulaşabilecekleri çeşitli toplu taşıma biçimleri önerebilecek multimodal bir taşımacılık özelliği sunmasıydı. Başka bir deyişle, BMW i3'ünüzü park etmenizi ve bunun yerine bir tren ya da otobüse binmenizi önerir.

BMW'nin teknolojiye olan en büyük bahisinin daha yeni bir örneği, Nokia'nın Here haritalama işini 2.7 milyar dolara satın almak için geçen hafta takımlar olarak Mercedes-Benz ve Audi ile takım oluşturması. Hareket, şirketlerin, Google ve Uber gibi potansiyel teknoloji rakiplerine karşı otomatik sürüş arabaları üretmek için yarışta rekabet etmelerine yardımcı olacak kilit bir bileşeni güvence altına almak için gerekli görülüyor. Ancak bu üçlünün, burada haritalama teknolojisini diğer otomobil üreticileriyle paylaşmayı planladığı için otomobil endüstrisine bir bütün olarak yardımcı olabilir.

BMW’nin ayrıca ABD’li teknoloji devinin elektrikli bir araba yapmayı planladığına dair söylentilere vararak Apple ile bir anlaşma yaptığı da bildiriliyor. Geçen yıl, BMW ve Apple'ın araç üretimiyle ilgili görüşmek üzere bir araya geldiği iddia edilirken, Apple CEO'su Tim Cook ve üst yönetim ekibinin otomobil üreticisinin yoğun karbon fiber kullanımına olan ilgisi nedeniyle BMW'nin i3 fabrikasını ziyaret ettiğine inanılıyor.

BMW ve diğer otomobil üreticileri hala "hareketli metal" geleneksel zihniyetine hala çok yatırım yapıyorlar ve şirketin CEO'su bu haftaki çağrısında, "bu aşamada stratejisinin yeniden şekillendirilmesi konusunda daha fazla ayrıntıya girmek için henüz erken olduğunu" söyledi. Ancak yeni yönü ile BMW yeni bir tagline benimsemek zorunda kalabilir: The Ultimate Technology Machine.