Video: Hacker çetesinden 1 milyar Dolarlık siber soygun (Kasım 2024)
Arabalar bağlanırken, diğer ağ cihazlarıyla aynı güvenlik tehditlerinden bazılarıyla karşı karşıya kalacaklar. Ancak dizüstü bilgisayarınıza ve aracınıza erişim sağlayan bir bilgisayar korsanı arasında büyük bir fark var: Birincisine yapılan güvenlik ihlali bir serseri olabilir, ancak ikincisini kesmek hayatınız için tehlikeli olabilir.
Belki de araçlar bağlantıda diğer cihazların gerisinde kaldığı için, araçların korunması diğer İnternet güvenliği endişelerinin dikkatini ve kaynaklarını çekmedi. Sadece birkaç araba saldırıya uğradı ve çoğu araştırma amaçlıydı. Ancak bu, bağlı otomobillerin daha her yerde olduğu ve dolayısıyla dolandırıcılara yönelik daha çok aranan bir hedef haline gelmesiyle değişiyor.
Araba korsanlığı, geçen hafta Austin'deki SXSW Interactive'de bir panelin konusu ve birlikte ürettiğim daha büyük bir Bağlantılı Araba Pavyonunun bir parçasıydı. Panel, bir sürücü verisine sahip olandan araba korsanlığının ardındaki motivasyona kadar değişen bağlı arabaları korumanın yönlerini tartışmak için İnternet güvenliği, akademi ve hükümet politikası temsilcileriyle bir araya geldi.
Panelistler arasında George Mason Üniversitesi'nde bilgisayar bilimi profesörü olan Damon McCoy; AVG Technologies'de pazarlama şefi olan Judith Bitterli, Battelle'deki Siber Yenilik Birimi kıdemli araştırma direktörü Karl Heimer; ve Akıllı Araç Koalisyonu İcra Direktörü Catherine McCullough. Panelin moderatörlüğünü pazar araştırması firması Aperio'nun kurucusu Mike Courtney yaptı.
Panelistlerin otomobille fiziksel olarak bağlanmanın mümkün olduğunu gösteren birçok araştırma projesi tarafından oluşturulan manşetlere rağmen, panelistler genellikle yakın bir tehdidin yoldaki bir gerçeklikten daha fazla medya yutturmacası olmasına rağmen, sorunun ihtiyaç duyduğunu kabul etmişlerdir. ele alınacak.
McCoy, "Bugün, [saldırı] riski düşük" dedi. "Umarım, yarın [saldırıları] öngören ve önleyen bir altyapı inşa edeceğiz."
Heimer, "Otomobil endüstrisi en iyi uygulamaları geliştirmek için yatırım yapmalı" diye ekledi. “Saldırıya dayanıklı sağlam, verimli, sertleştirilmiş otomotiv sistemleri agresif bir şekilde geliştirmek ve uygulamak için kullandığımız dar bir fırsat penceremiz var.”
Verilerinizi Koruma
Bu tartışmada sıkça ortaya çıkan bir soru, bağlı bir otomobil tarafından üretilen verinin sahibi ve nasıl korunabileceğidir. Bitterli, "Bu noktada, [bağlı otomobil] verilerinin mülkiyeti gerçekten tanımlanmamıştır." Diyen Bitterli, otomobil üreticilerinin "tüketicilerin güvenini korumak ve korumak için çalışması gerektiğini" belirtti.
Ancak McCoy, bilgisayarlardan ve diğer teknolojilerden farklı olarak, tek tip bir yaklaşımın otomobiller için işe yaramayabileceğini ekledi. "Arabalar için siber güvenlik değerlendirmesi düşünülürken dikkatli olmalıyız, çünkü araba bulmacanın yalnızca bir parçası" dedi.
McCoy, araba korsanlığının bir sorun haline geldiğini henüz görmediğimizi söyledi çünkü kötü niyetlilığın ötesinde küçük bir motivasyon var. Banka profilindeki yüksek profilli kesmelerin ve kredi kartı hesaplarının finansal teşvikleri olduğunu belirtti. “Çoğu bilgisayar korsanının [parasal] motivasyonu göz önüne alındığında, [otomotiv korsanlığı] şansı çok düşük” dedi.
Buna rağmen, konu etkili milletvekillerinin dikkatini çekti. McCullough, “politika açısından bakıldığında, DC’deki milletvekilleri, özellikle Senatör Rockefeller’in, otomobillerde siber saldırılarla ilgilendiğini” ve hükümetin düzenleyici bir çözüm uygulamak için hareket edebileceğini belirtti.
Bu gerçekleşmeden önce, McCullough “bankacılık ve e-ticarette olduğu gibi, muhtemelen akıllı araba siber riskine bir pazar tepkisi göreceğimize” inanıyor. Güvenlik endüstrisinin diğer alanlardaki tehditlere hızlı bir şekilde yanıt vermesiyle aynı şekilde McCullough, araba saldırılarının önünde kalabileceğini düşünüyor.
"Teknoloji her zaman hareketli bir hedeftir, " dedi (punto amaçlanmadı) ve "kendi kendini iyileştirme yeteneğine de sahip."
GALERİDE TÜM FOTOĞRAFLARI GÖRÜNTÜLE
