Otomobil endüstrisi için iyi bir haber gibi görünüyor. Geçtiğimiz hafta Detroit'te gerçekleşen Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı günde 100.000'den fazla kişiyi çekti. Belki de bu otomobil üreticileri için geri dönüşün bir işaretidir. Endüstri uzun zamandan beri kayıp bir sebep, bir zamanlar Amerika'nın kalbinde bir yenilik örneği olan şeyin neyin çürüyen bir kalıntısı olarak ilan edildi. Bazıları, son zamanlarda durumunun teknoloji endüstrisi için uyarıcı bir masal olduğunu söyleyebilir.
Teknoloji endüstrisi günü henüz bitmedi. Sessizce ama sürekli olarak tanınmayacak kadar günlük hayatımızın birçok yönünü sürekli olarak değiştiriyor. Ayrıca otomobil endüstrisinde yeni bir ışık parlıyor. Şimdi teknolojik olarak harikulade kalmamız gerektiğine rağmen, Audi bu ayın başlarında CES'te kendi kendine park eden arabasını gösterse de neredeyse büyüleyiciydi ve Audi, fuarda sergilenen tek otomobilden çok uzaktı. Otomobil endüstrisinin teknolojiye bağları sadece artıyor gibi görünüyor.
Google'ın sürücüsüz otomobilinde Nevada caddelerinde gezinmekle başlayanlar kaçtı ve birkaç otomobil üreticisinden daha fazlası teknik işler ekliyor ve kendi modellerini yola koymaya hazırlanıyor. Detroit Bölge Odasının genel müdürü ve CEO'su Sandy K. Baruah, "Michigan Oto." Raporunda yer alan mektubunda, "Otomobiller diğer ürünlerden daha fazla teknoloji ve yenilik içeriyor" diyor.
Buna göre, otomobil endüstrisinin merkez üssü olan Michigan'daki işsizlik, 2009 yılında yüzde 14, 2'den, geçen yılın sonunda yüzde 8, 9'a geriledi. "Michigan Auto." 'Ya göre, devlet halihazırda ülkedeki en yüksek konsantrasyon olan 65.000'den fazla mühendise ev sahipliği yapıyor. Ancak Michigan ve Amerika Birleşik Devletleri'nin başka yerlerinde, otomotiv endüstrisindeki teknik çalışanlar için hala çağrı var. İşte son bakanlar.
1 Genel Motor
General Motors, dış teknoloji şirketlerine bağımlı olmak yerine, teknik çalışmaların yüzde 90'ını kendi BT merkezlerinin dördünün duvarlarına taşımaya çalışıyor. Önümüzdeki üç ila beş yıl içinde 10.000 teknoloji işi yaratma hedefinin bir parçası olarak, Austin'de bir Bilgi Teknolojileri Yenilik Merkezi açıldı, Michigan'da bir tane için planları var, bir başkasının Gürcistan'da kurulacağını ve başka bir yeri ilan edeceğini gelecekteki bir tarih.
2 Ford
Ford, 2013 yılında ağırlıklı olarak ürün geliştirme ve BT pozisyonları için 2.200 çalışanı işe almayı planladığını duyurdu. Kariyer fırsat bilgisi sağlayan Twitter ve Facebook hesaplarının kullanımıyla işe yeni bir yaklaşım bile geldi. Ancak yeni çalışanlar Ford'un Silikon Vadisi Laboratuarında çalışmayacak. Şu anda bu sadece üç kişilik bir ofis (şirket üç yıl içinde 15 kişilik bir kadroya genişletmek istiyor olsa da). Silicon Valley Lab, Palo Alto konumunu çevreleyen şirketler ve üniversitelerle birlikte çalışıyor ve çalışıyor. Mühendisleri, araç tanıyan uygulamalar yapmak ve araçların verimliliğini en üst düzeye çıkarmak için OpenXC API gibi projelerde Araştırma Laboratuvarı Lideri TJ Giuli altında çalışıyor.
3 Toyota
Michigan, Ann Arbor'daki Toyota Araştırma Enstitüsünde yarı özerk bir araba geliştirilmekte ve kapalı bir parkurda turlar düzenlenmektedir. Geçen baharda, şirket araştırma tesisine yaklaşık 150 çalışanı ekledi ve 100 yıl daha eklemek için beş yıllık bir plana başladı. Pozisyonlar arasında mühendisler, teknisyenler, araştırmacılar ve bilim adamları var.
4 Tesla
Silikon Vadisi'nden büyüyen bir otomobil üreticisi olarak, Tesla, sabit otomobil şirketinden daha fazla başlangıç yapıyor. Kiralama sorumlusu eski Googler Arnnon Geshuri'dir. Otomobilin ön göğsünden bagajda bulunan fişe kadar olan teknoloji odaklı odağı ile şirket, uygulama / kullanıcı arayüzü yazılımı mühendisleri, etkileşim tasarımcıları ve elektrik mühendisleri için talep ile birlikte teknoloji işlerinde durmaktadır.
5 Nissan
Michigan, Farmington Hills'teki Nissan Teknik Merkezi, giderek büyüyen elektrikli araç filosunu güçlendirmek için 150 mühendis arıyor. Şirketin en son teknoloji odaklı projeleri özerk bir acil durum yönlendirme sistemi içeriyor.