Google'ın tamamen özerk arabaları iyi bir şeydir

Çoğu otomobil üreticisi otonom otomobillere aşamalı olarak yaklaşırken, Google'ın sürücüyü denklemden kaldırması trafik ölümlerini önemli ölçüde azaltabilir.

Google gibi çoğu otomobil üreticisi ve bazı önde gelen otomotiv tedarikçileri kendi kendine sürüş teknolojisi geliştiriyorlar. Ancak Google’ın aksine, çoğu otomobil üreticisi ve tedarikçi, sürücü yardımcı teknolojisi ile yavaş yavaş tam özerkliğe doğru ilerlerken, bazıları sürücüyü hiçbir zaman denklemden tamamen çıkarmayacağına yemin ediyor.

Google, amacının "tüm sürüş yükünü omuzlayabilecek bir araç olduğunu belirtti. Bir düğmeye basarak A'dan B'ye kadar birini alabilecek araçlar." Ve geçen hafta bu hedefe doğru dev bir adım attı.

Google, geçen yıl piyasaya sürülen otonom otomobil prototipini (direksiyon simidi veya fren ve gaz pedalı olmadan) laboratuvardan ve test izinden bu yaz halka açık yollara götürdüğünü duyurdu. Google, geçen haftaki bir blog yazısında, iki koltuklu, bakla benzeri, amaca uygun kendi kendine sürüş arabasının şirket kampüsü yakınındaki "California'nın Mountain View'deki bilinen yollarında" test edileceğini söyledi.

Google, bugüne kadar 25 kendi kendine çalışan prototip üretti ve "bunları bir seferde birkaç kez kullanıma sunacak". Yönetmeliklere uymak için prototiplerin çıkarılabilir bir direksiyon simidi ve gaz ve fren pedalları ile gerektiğinde kontrolü ele almak üzere Google "güvenlik sürücüleri" olacak. Arabaların en yüksek hızı ayrıca saatte 25 mil “çevre dostu” ile sınırlandırılacak.

Google, testin amacı otomobillerin yalnızca “yoldaki nadir ve tuhaf durumlarla nasıl başa çıkacaklarını” değil aynı zamanda “toplumun araçları nasıl algıladığını ve etkileşime girdiğini” öğrenmelerini sağlamak olduğunu söyledi. Ve şirket Mountain View sakinlerinin şirketin kendi kendini süren otomobiller hakkında yorum yapmasına izin verecek prototip test projesine eşlik edecek bir web sitesi başlatıyor.

Tekerleğin Arkasında İnsan Olmanın Maliyeti

Geçen haftadan beri, hardcore araba tutkunları ile Google’ın tamamen özerk yaklaşımıyla ilgili herkesin dikkatini çeken herkese çok sayıda yorum duydum, çoğu insan sürücülerinin direksiyon başında bir kontrol sahibi olmadığı bir günü asla görmek istemediklerini söylüyor. . Araba sürmeyi ve görevi makinelere bırakmayı sevdiğim için biraz rahatsız edici olmakla birlikte, Google’ın zarfı özerk teknolojiye zorladığım için alkışlamamın neredeyse 33.000 nedeni var.

ABD'de trafik kazalarında her yıl ölen yaklaşık insan sayısı - her hafta yaklaşık 747 ticari uçağın düşmesine eşdeğer. Bu muhtemelen insanların hemen havayolu güvenliğinde değişiklikler yapılmasını gerektirmesine yol açacak, ancak insanların tekerleklerin arkasında bulunma maliyetinin bir parçası olarak tamamen kabul görüyor.

“Yasadışı yoldaki insanları 50 ila 60 yıl boyunca federal hükümet düzeyinde kaybetmeye karşı savaşıyoruz” dedi. Hukuk bürosu Venable LLP'nin ortağı ve eski NHTSA Yöneticisi David Strickland. Emniyet kemerleri ve hava yastıkları gibi pasif ve aktif güvenlik sistemleri sayesinde araba ölümleri önemli ölçüde azaltılmış olsa da, Google'ın tamamen özerk teknolojisi karayolu ölümlerini daha da azaltmaya ve hatta ortadan kaldırmaya yardımcı olabilir.

Strickland, “Sıfır ölümlere ulaşmak için gerçekten böyle bir şeye ihtiyacınız var” dedi. “Ve Google yaklaşımının oraya nasıl ulaştığımızın ilk adımı olduğunu düşünüyorum. Bu, teknolojinin kitlesel pazar kabulünü almanın bir yolu olabilir, ki bu açıkça deneyim ve fizikselliğin çeşitli aşamalarında yollarda olmaktan daha güvenlidir. ."

Google’ın kısmi özerkliğin aksine tamamen özerk yaklaşımının bir diğer önemli sebebi, genellikle kendi kendini süren teknolojiye engel teşkil eden makine ve insan kontrolü arasındaki geçiş olan "geri dönüş" sorunudur. Strickland, handback ile uğraşmak ve bir sürücüyü yeniden ele almak "gerçekten, gerçekten zor ve olumsuz bir reaksiyona neden olabilir" dedi. “Kontrolü geri alan ürkek bir kişi onları daha tehlikeli bir sürücü yapabilir.” Bu, Google’ın tamamen kendi kendine sürüş arabaları vizyonuyla ilgili bir sorun değil. Strickland “Cevap, teknolojinin tüm sürüşü yapmasına izin vermek” dedi.

Google’ın belirttiği gibi, on yılın sonuna kadar kamuya açık yollarda tamamen özerk araçlara sahip olacağımıza ikna olmama rağmen, teknolojinin sonunda otoyollarda ve şehirlerde sürüş görevinin büyük kısmını üstleneceğine inanıyorum. Fakat birçok insan gibi, insanların belirli durumlarda araba kullanamayacağı günü de görmek istemiyorum, çünkü herhangi bir insan kadar kanyon veya arka yol açmayı seviyorum.

Ve sonra kendi kendine sürüş teknolojisinin iş tarafı var. Google, geçen hafta kendi kendine sürüş prototiplerini satmak niyetinde olmadığını ve "insanların onları nasıl kullanmak isteyebileceklerini öğrenmek" için tasarlandıklarını söyledi. Ancak, “aslında böyle bir aracı gördüğünüzde, hayatınızda nasıl bir araç istediğinizi farklı düşünmeye başlayabileceğinizi” ekledi.

Ancak Google’ın kendi kendine sürüş oyununu değiştirdiğine ve tamamen özerk yaklaşımının çok geniş kapsamlı etkilere sahip olacağına inanıyorum. Strickland, “Google, uzayda geleneksel olmayan bir şirket olmak, herkesin enerjisini buna odakladı” dedi.

“Google'ın yaptığı, bu teknolojideki zarfı zorlamak. Bu denemenin nasıl sonuçlandığına bakılmaksızın, ” diye ekledi, “bu bizim yararımıza” dedi. Ve sonunda çoğu insan sürücüsünü tekerleğin arkasından çıkarmak da öyle olacaktır.