Arabaların yerleşik tabletlere ihtiyacı var mı? | Newcomb doug

Akıllı telefonların popülaritesi arttıkça, otomobil üreticileri cihazların kullanıcı arayüzlerini gösterge panolarında çoğaltmaya çalıştı. Sonuç, akıllı telefon tarzı dokunmatik ekran kullanıcı arayüzü kullanan ve araç alıcılarından ve medyadan kaynaklanan hoşnutsuzlukla karşılanan MyFord Touch ve Cadillac CUE gibi bilgi-eğlence sistemleriydi.

Şimdi, iki Alman otomobil üreticisi benzer bir yolda ilerliyor, ancak kendi tabletlerini oluşturarak konsepti bir adım öteye taşıyorlar. Yeniden tasarlanan Audi Q7 geçidi ve BMW 7 Serisi sedan bu yıl sonradan showroomlara çıktığında, her biri bağımsız bir tabletle gelecek.

Audi ve BMW tüketici web sitelerinde bulunan videolar, tabletlerin öncelikle otomobilin çeşitli yönlerini kontrol etmek için arka koltukta oturan yolcular tarafından kullanılmak üzere tasarlandığını gösteriyor. Bunlar, stereoyu çalıştırmak, iklim ayarlarını değiştirmek, navigasyon sistemine bir hedef girmek ve BMW 7 Serisi için kabin aydınlatmasını ayarlamak, koltuk konumunu ayarlamak ve arka güneşliklerin çizilmesini içerir.

Videolarda gösterilen bir başka özellik de yolcuların internette gezinmesini ve video içeriği akışını sağlamak için aracın on-board Wi-Fi hotspot'una bağlanmak. Audi ve BMW açıkçası tabletleri sıra dışı ve eski DVD tabanlı arka koltuk eğlence sisteminin yerine geçecek bir yol olarak görüyorlar. 10, 2 inç Audi tablet bile bir koltuk arkalığı yuvasına otururken 7 inç BMW tableti arka koltuklar arasındaki şarj istasyonuna sığar.

Audi'nin fiyatı açıklanmadı. BMW, 7 Serisi tablete, 2.700 dolarlık eğlence paketi seçeneğinin veya 3.900 dolarlık konfor paketinin bir parçası olarak Automotive News'e göre teklif edecek. Her ne kadar Q7 ve 7 Serisi gibi üst seviye araçlardaki özellikler genellikle diğer modellere ve lüks olmayan araçlara dalarsa da, bu fiyatlar araca özgü tabletleri ana akımın erişemeyeceği bir yere koyuyor.

Audi tablet'in işlemcisini üreten Nvidia'daki otomotiv kıdemli direktörü Danny Shapiro, "Minibüs setindeki insanlar Velcro kayışlarını satın almaya ve koltuk başlığının arkasına bir şey takmaya istekli" diyor. “Bunun minibüs kültürünün bir parçası olması için, fiyat noktasının aşağıya inmesi gerekiyor.” Diyelim ki 4G LTE bağlantısı ve kabin içi Wi-Fi özellikli bir Chevy Cruze, çok daha ucuz bir iPad kullanabiliyor.

Audi, tabletinin ekranının otomotiv sınıfı güvenlik camından yapıldığını ve çarpışmada tehlikeli parçalara çatlamak yerine paramparça olacağını belirtti. Tablet, sıradan tabletlerin çalışmamasına neden olabilecek eksi 44 dereceden 185 dereceye kadar Fahrenheit'e kadar aşırı sıcağa ve soğuğa dayanacak şekilde tasarlanmıştır.

Bir otomobilin elektroniğine dokunmak, arka koltuktaki yolculara bir iPad veya genel Android tablet vermek yerine Audi ve BMW tablet için de büyük bir avantajdır. Ve bu, Apple ve Google'ın otomobil elektroniğindeki ilerlemesini engellemek için bir taktik olabilir.

MyFord Touch ve Cadillac CUE piyasaya sürüldükten beş yıl sonra, otomobil üreticileri hala akıllı telefonun gösterge tablosuyla nasıl birleştirileceği konusunda mücadele ediyor. Ancak şimdi Apple CarPlay ve Google Android Auto, tanıdık uygulamaları ve şirketlerin ilgili işletim sistemlerinin kullanıcı arayüzlerini bir aracın ekran görüntüsüne yansıtarak bir çözüm sunmak için devreye girdi.

Otomobil üreticileri, kendi bilgi eğlence sistemlerinin CarPlay ve Android Auto ile bir arada bulunabileceğini ve iki platformun çekirdek araç sistemleriyle entegre olamayacağında ısrar ediyor. Ancak Apple, son zamanlarda New York Times'ta yayınlanan bir makaleye göre CarPlay ile araç elektroniğine girmeyi planlıyor olabilir ve hem Audi hem de BMW tablet Google'ın Android işletim sistemini kullanıyor.

Otomobil üreticilerinin akıllı telefon deneyimini araca ve maliyet gibi diğer faktörlere başarıyla entegre etmekte zorlandıkları göz önüne alındığında, araca özel tabletler, 30 yıl öncesinden kısa ömürlü araç telefonlarının modern eşdeğeri olma şansına sahipler.