5 Uzaklaşamayan elektrikli arabalar

The New York Times ve Elon Musk. Bir Tesla'nın gezi kaydı, bir muhabirin hafızasına karşı. Tartışma: Tesla Model S sedan gibi bir elektrikli otomobilin şarjı bitmeden ne kadar ileri gidebilir?

Times'ın John Broder'i, Tesla Model S sedan'ın, kuzeydoğudaki kış mevsiminde beklediği aralığı vermediğini iddia ederek, sonuna kadar bir çekici kamyonu çağırmaya zorladı. Ancak Broder, Musk ve şirketi Tesla tarafından bilinmeyen, otomobilin bulunduğu yerden kabin sıcaklığına kadar her şeyi takip etti. Şirket, Broder'ın yazdıklarının çoğunu yeniden inşa eden uzun bir blog yazısı yayınladı. (Bir gün önce, Broder şöyle yazdı: "Hesabım sahte değildi. Açıkladığım gibi oldu.")

Tartışma, Musk'un deyimiyle, “elektrikli araçların nedenini azaltıyor” demesine rağmen, çoğu kişi, Baker gibi şirketlerin ABD için EV'leri üretmeye başladığı ilk 100 yıldan daha uzun bir süre önce elektrikli araçlara ilgi duyduğunu bilmiyor . Otomobilin Beaulieu Ansiklopedisi'ne göre, ilk Baker iki kişilik, ilk otomobil olarak pilleri tasarlayan Thomas Edison'a satıldı; 100 mil aralığının modern rakiplere bile rakip olduğu bir model bugün bile hayatta kalıyor.

İronik bir şekilde, EV'ye olan ilgiyi yenilemek için kurban edilen bir kuzu aldı: General Motors pazarın elektrikli otomobiller için doğru olmadığı kararını vermeden kısa bir süre önce gelişen GM EV1, 1999'da hattı durdurdu ve EV1'leri ezdi çoktan yapmıştı.

Tesla gibi süper otomobiller elektrikli araçlar için ileriye dönük bir yol gösterirken, diğerleri yol kenarlarında düştü ve tüm kategorinin mahkum edilebileceğine dair endişelere yol açtı. Dahil etmediğimiz bir tanesi Nissan Yaprağı. Bir yandan, dünyadaki en popüler EV. Öte yandan, hayal kırıklığı yaratan satış sonuçları, gözlemcilerin Yaprak’ın bir kazık halinde toplanıp toplanmayacağını, yani atılıp atılmayacağını merak etmelerini sağladı.

Yine de, hibrid teknoloji, saf benzinli araçlara yakıt tasarruflu bir alternatif sağlayan, gelişen gibi görünüyor. Alternatif araç teknolojileri hala önlerinde parlak bir geleceğe sahip görünüyor - sadece bunlar değil. Daha fazlası için, bu arada, Elektrikli Otomobillerin Cevapları Değil.

1 GM EV1

Son zamanların ilk ana elektrikli otomobili olan GM EV1 sadece California ve Arizona'daki müşterilere kiralanabildi. Otomobilin jenerasyonuna ve kullanılan akü tipine bağlı olarak araç menzili 70 - 100 mil - 100 - 140 mil arasındaydı. EV1'e verilen müşteri tepkisi olumluyken, GM elektrikli otomobillerin otomobil pazarının kârsız bir alanını işgal ettiğine inanıyordu ve müşterilerin protestolarına rağmen tüm elektrikli otomobillerini eziyordu. Enkazın ardından daha sonra featue belgeseli yapıldı: Elektrikli Araba Kimi Öldü ? ( Resim )



2 Nissan Altra

Nissan Altra, Nissan R'Nessa'nın bir çeşidi olan 1998-2002 yılları arasında Nissan Motors tarafından üretilen bir elektrikli otomobildi. Otomobil, 5 saatlik bir şarj aralığı ile 1000 defadan fazla bir şarj boşalma döngüsü arasında 140 mil menzile sahipti. Piller zeminin altına yerleştirildi. Ancak, filo aracı olarak kullanıldı ve sadece 200 tanesi yapıldı. Neyse ki, teknoloji dünyadaki en popüler otoyol kabiliyetine sahip elektrikli araç olan Nissan Leaf'e gelişti. ( Resim )



3 Sebring-Vanguard CitiCar

Bu 1970'lerde insanlar, 2.5 HP motorlu ve 36v'lık bir pil paketine sahip olan SV-36 da dahil olmak üzere üç modelde hareket etti; ve 3.5 HP motor ve 48v pil takımı ile SV-48. Son versiyon olan Transitional CitiCar, 6 HP motorlu geliştirilmiş bir sürüş trenine sahipti ve araç, aracın yanına ısıtıcı giriş menfezlerini içerecek şekilde hafifçe değiştirildi. Yine de, alabildiğin kadar basit bir otomobildi. ( Resim )



4 Toyota RAV-4 EV

Bu "sıfır emisyon" modeli, Wikipedia’ya göre, Kaliforniya’da çok küçük miktarlarda 2002’de yedi aylığına halka açık satışa sunuldu. 27 kW s saklama kapasitesine sahip gelişmiş bir NiMH pil takımı ile güçlendirilmiş olan RAV4 EV, şarjlar arasında 120 mil kadar gidebilir ve 60.000 millik bir pil garantisi ile geldi. İlginçtir ki, RAV4 EV, geçen yıl üretime giren Tesla ve Toyota arasındaki ortaklığın geliştirdiği arabanın adı. Menzil bir şarjla yaklaşık 100 mil. ( Resim )



5 Baker Elektrik

Çoğu insan elektrikli araçların ilk olarak 1890'larda popüler olduğunu bilmiyor, Walter C. Baker ilk elektrikli arabalarını üretmeye başladı. Bu araba arabanın somunu ve komedyen Jay Leno'ya aittir, arabanın kadınlara pazarlandığını not eder - içeride makyajı düzeltmek için küçük bir kompakt bile vardır. İnanması en zor şey menzildir - 100 mil, bugünün bazı EV'leriyle aynı. ( Resim )