Video: Amazing Life Mammoths of The Ice Age Discovery Documentary 2015 HD (Kasım 2024)
Bağlantılı otomobil teknolojisi, yenilikçilik hızı ve faydaları ve dezavantajları konusunda tüketici bilincinin artması açısından 2014 yılında büyük ilerlemeler kaydetmiştir. Son 12 ayın önemli kilometre taşları arasında Google ve Apple'ın gösterge panosunu işgal etmesi, otonom sürüş ve araç-araç iletişimi yola çıkmaya hazırlanıyor ve otomobiller giderek daha fazla bağlantı kurdukça sürücü verilerini ve gizliliğini korumaya söz veren otomobil üreticileri yer alıyordu.
1. Araç-Araç İletişimi Sessizce Mevcut Olur
Federal hükümet, gelecekteki araçlarda araç-araç (V2V) iletişim teknolojisini kullanmak için geçen yıl harekete geçti. Ancak bazı otomobil üreticileri, teknolojiyi model yıl 2016 araçlarına yerleştirmeden önce ABD'deki V2V ve araçtan altyapıya (V2I) yönelik altyapı ve frekans-spektrum standartlarını beklemeyecek. Toyota, V2V ve V2I teknolojisini iç piyasa araçlarına entegre etmeye başlayacağını belirtti, çünkü Japonya'daki otomobil üreticileri ve düzenleyiciler zaten standartları belirlediler. ABD’de, GM CEO’su Mary Bara, Cadillac’ın MY2017’de başlayan araçlarında V2V ve V2I teknolojilerini sunmaya başlayacağını iddia etse de, eğer teknoloji sessizce GM araçlarına daha çabuk geçerse şaşırmam.
2. Sürücü Yardımcıları Daha Çok Yaygın Otomobillere Geldi
Teknolojideki gerçekçilik, tüketicilerin genellikle her yıl paraları için daha fazla elde etmeleridir, çünkü bir zamanlar sadece üst seviye ürünlerde bulunan özellikler ana akıma damlatılır. Bu şimdi şoför destekli teknolojilerde gerçekleşiyor, ancak faydalar elektrikli camlar ve anahtarsız giriş gibi diğer araç teknolojilerinden çok daha büyük. Toyota'nın baş emniyet teknolojisi sorumlusu Moritaka Yoshida, geçen ay yaptığı açıklamada, otomobil üreticisinin "hedefinin, toplu hacimli isim levhalarında uygun fiyatlı teknolojiler sunmak" olduğunu söyledi. Otomobil üreticilerinin "emniyet kemeri gibi pasif sistemlerdeki gelişmelerden azalan bir geri dönüş noktasına" ulaştığını ve "ilk başta kazaları önleyen teknolojilerden daha hızlı kazanımlar geleceğini" belirtti. Araştırmalar bunun doğru olduğunu gösteriyor ve Toyota düşük fiyatlı araçlarda hayat kurtaran sürücü destek sistemleri sunduğundan diğerleri rekabet gücünü korumak için takip edecekler.
3. Apple CarPlay ve Android Auto, OEM Bilgilendirme ile Birlikte Var Olacak
2014 yılının ilk yarısı, hem Apple hem de Google ile başladı; otomobil, CarPlay ve Android Auto için kendi cihaz entegrasyon çözümlerinin, yıl sonuna kadar kullanılabileceğini duyurdu. Ancak yıl, mevcut olmadıkça bitti. Yıl bitmeden hareket, Alman otomobil yöneticilerinin pano ekranlarını teknoloji devlerine bırakmalarına ve daha da önemlisi potansiyel olarak kazançlı bağlantılı araç verilerini bırakmalarına neden oldu. Almanya Başbakanı Angela Merkel istemeyerek de olsa sahayı terk etti. Sonunda CarPlay ve Android Auto'nun ortaya çıkması büyük olasılıkla OEM bilgi-eğlence sistemi için ölüm zilini çalmayacak, fakat daha büyük bir olasılıkla bir işaret verecek. Jaguar Land Rover’ın araştırma ve teknoloji direktörü Dr. Wolfgang Epple’in, markanın justDrive akıllı telefon entegrasyon çözümünü yeni tanıttığımızda, Apple CarPlay ve Android Auto, otomobil üreticisinin OEM çözümleriyle bir arada bulunabileceğini ve sürücülere daha fazla ve daha iyi seçenekler sunabileceğini söyledi. Tek bir çözüm.
Parçalar yıllardır yerinde olmasına rağmen, Tesla hariç, havadan (OTA) yazılım güncellemeleri hala otomobillerde yaygın değildir. Ancak, daha fazla araç birçok farklı biçimde bağlantı kazandıkça, bu değişebilir. Ford, Sync sistemi için bilgi-eğlence yazılımı güncellemeleri sunan ilk otomobil üreticisiydi. Ancak sahiplerin güncellemeleri Web'den bir USB sürücüye indirmesi ve ardından arabaya yüklemesi gerekiyordu. Yeni Sync 3 sistemiyle Ford, bir sahibinin ev ağından OTA güncellemelerine izin vermek için Wi-Fi özelliği ekledi. Bu, otomobilin yerleşik bağlantısı veya dahili Wi-Fi özelliği sayesinde Tesla'nın Model S için OTA güncellemelerinin kolaylığı ve sıklığı açısından henüz eşit değil. Ancak, daha fazla otomobilin ya da bazılarının da sahip olduğu gibi, diğer otomobil üreticilerinin OTA güncellemelerini, özellikle de 2014 yılında OTA güncellemeleri ile çözülebilecek sıkıntıların geri çekilme ışıklarının ışığında OTA güncellemelerini sunduğunu görmesini bekliyoruz. Ve otomobil üreticisinin milyonlarını kurtar.
Teknoloji sadece otomobil endüstrisini sallamaya ve yeniden şekillendirmeye yeni başlamıştır ve önümüzdeki 12 ay hızla gelişen bağlantılı otomobil alanında daha fazla bozulma getirecektir. Diğer alanlarda ve endüstrilerde gördüğümüz gibi, bu dönüşümün tersi, bağlantının yaşamlarımızı zenginleştirmeye devam edeceği ve bize bir yıl önce bile mümkün olmayan yetenekler vereceğidir.
GALERİDE TÜM FOTOĞRAFLARI GÖRÜNTÜLE
