4 2014 yılında bağlı araba kilometre taşları | Newcomb doug

Bu yıl, bağlı otomobil alanında önemli değişikliklere tanık olduk, bu da teknolojinin otomotivi yeniden şekillendirdiğine ve müzikten tıbbına kadar değişen endüstrilerin yeniden şekillendiğine dair daha fazla kanıt sunuyor. 2014'teki tüm değişikliklerden bu dört kilometre taşı, gelecek yıllarda otomobil endüstrisini ve otomobil alıcılarını nasıl etkileyeceğini göstermektedir.

Apple ve Google Gösterge Tablosunu İstila Ediyor

Apple, Mart ayının başlarında Cenevre Otomobil Fuarı'nda CarPlay iOS cihaz entegrasyon platformunu tanıttı ve Google birkaç ay sonra Android Auto ile takip etti. İki teknoloji devi büyük otomobil üreticilerinin çoğuyla ilgilendi, böylece bağlı iOS ve Android cihazlarda (müzik, haritalar, iletişim) bulunan özellikler bir arabanın ekran ekranında gösterilip çalıştırılabilir.

CarPlay ve Android Auto, tanıdık olmayan, buggy ve eski OEM bilgi-eğlence sistemi tarafından hayal kırıklığına uğrayan ve otomobil üreticisinin kendi cihaz entegrasyon platformlarını tamamlayan araç sahipleri tarafından karşılanacak. Ancak, her iki sistemin de başlangıçta yıl sonuna kadar otomobillerde olması planlanırken, ilk çıkışları ertelendi. Ayrıca otomobil üreticileri, değerli gösterge panosundan vazgeçmenin emlak - ve hatta potansiyel olarak daha kazançlı bağlantılı araç verilerinin - Apple ve Google'a doğru olup olmadığını sorgulamaya başladılar. Ne olursa olsun, Apple ve Google'ın gösterge panosunu işgal etmesi, bilgi-eğlence alanında neyin tehlikede olduğunu ve son teknoloji ile tüketici elektroniğinin geliştirilmesi ve yetişmesi gerektiğini belirtmektedir.

Özerk Arabalar Gerçek olsun

Otomobil üreticileri ve özellikle Google arasında pek çok ilerleme kaydedildiğinden 2013 Yılını Özerk Otomobil Yılı olarak adlandırdık. Hiç kimse, Google’ın kendi kendine sürüş gambitindeki bir sonraki adımının tamamen otonom bir otomobil konsepti olacağını asla tahmin edemezdi, Mayıs’ta açıkladığı bir direksiyon simidi veya fren ve gaz pedallarına sahipti. Şirketin Kendi Kendine Sürüş Araba Projesi'nin direktörü Chris Urmson, bir blog yazısında Google’ın “yazılım ve sensörler işgalcileri istedikleri yere ulaştırmak için” tüm çabalarını yerine getirdiği için gerekli olmadığından gereksiz olduğunu söyledi. düğme."

Tamamen işleyen bir prototip olan takipte Google, kısmen Kaliforniya DMV'nin kamuya açık yollarda test etmelerini gerektirdiği için bir direksiyon simidi ve pedallar ekledi. Google’ın kendi kendini süren uydusu hala bazılarının bilim kurgu gibi görünmesine rağmen şirketin pazara girmesi için bir zaman çizelgesi ayarlamamasına rağmen, bu yıl otomobil üreticileri kısa bir süre sonra kısmen özerk otomobilleri kullanıma sunma yolunda yürüdüler. Cadillac, Süper Yolculuk şerit merkezleme teknolojisinin 2016 yılı başlarında otomobillerde olacağını söylerken, Tesla 2015 yılında Model S'ye kendi "otomatik pilot" şeklini eklemeyi planlıyor.

Arabalar Yakında Birbirinizle Konuşacak

Araçtan araca (V2V) haberleşme, yıllardır ufukta olan bir teknolojidir. Ancak, Ulusal Karayolu Taşımacılığı Güvenliği İdaresi tarafından Ann Arbor, Michigan'da yapılan 3.000'den fazla aracın yıllarca süren geniş çaplı bir alan denemesinden sonra, federal ajans bu yıl birkaç yıl içinde tüm yeni araçlara teknolojiyi uygulamak için harekete geçti.

V2V, belirli bir bölgedeki araçlar arasında iki yönlü sinyaller göndermek için özel Kısa Mesafe İletişimi adı verilen ve Wi-Fi benzeri teknolojiyi kullanarak, kazaları önlemek için birbirleriyle "konuşmalarını" sağlar. Otomobiller önceden başka bir aracın kırmızı bir ışık yakmak üzere olduğu veya örneğin önünüzde durmuş bir araç olduğu konusunda uyarılabilir. Her ne kadar teknoloji tam olarak kabul edilmeden önce hala birkaç engelle karşı karşıya kalsa da, Fed'in bu yıl "rulemaking" sürecini başlattığını duyurması, ABD'de satılan tüm yeni araçlar için teknolojinin gerekli ekipmanı haline gelmesinin ilk adımı - ve araba kazalarından kaynaklanan ölümler ve yaralanmalar.

Bağlantılı Araç Güvenliği ve Gizliliği Hakkında Ciddi Olmak

Geçtiğimiz yıl iki bilgisayar güvenlik uzmanı tarafından yapılan belirgin bir tanıtım eyleminin ardından, 2014 yılı boyunca otomobil korsanlığı riski konusunda sayısız uyarı vardı. Çifte, tehditten kaynaklanabilecek zararı gösteren yüksek profilli bir gösteri, bilgisayar arabaya bağlanırken yapıldı; bu, hacker sürme av tüfeği olmadıkça, ortak banliyö için olası bir senaryo değildi. Ancak, medyanın dikkatini çekerek - ve bu yılı en kesilebilir araçların bir listesiyle takip ederek - ikili, otomobil üreticileri ve hacklemeyle ilgili politika yapıcılar arasında endişelerini dile getirdi.

Güvenlik prosedürleri genel olarak kamuya açıklanmadığından, henüz gizli bir şekilde olmadıklarından değil. Bu yaz, örneğin, Battelle Detroit'te üçüncü yıllık Oto Siber Mücadelesi'ni düzenledi ve gelecekteki tehditleri incelemek ve ortaya çıkarmak için "entegre öğrenci, bilim insanı, hükümet personeli ve otomobil endüstrisi mühendisleri ekipleri" topladı. Otomobil endüstrisi ayrıca, bağlı otomobiller tarafından üretilen tüketici verilerini korumak ve ayrıca DC'den gelebilecek herhangi bir ejderha politikasını engellemek için tasarlanan bir dizi Gizlilik İlkesi tasarladı.

Her geçen yıl, teknoloji otomobili ve sürüşü daha da dönüştürüyor. 2014 otomobil teknolojisi için büyük bir yıl iken, inovasyonun 2015 yılında daha da hızlanmasını ve daha da radikal değişiklikler getirmesini bekleyin. Sonra ne olacağını görmek için sabırsızlanıyorum.