Video: Why The Volkswagen TDI is a Used Car Bargain! 2015 VW Golf TDI Used Car Review and Buyers Guide (Kasım 2024)
Güç Aktarma Organları, TDI ve Tasarım
Yukarıdaki benzinle çalışan modellerin hepsinde turboşarjlı 1.8 litrelik dört silindir ve manuel veya otomatik şanzıman bulunuyor. İki kapılı kentte EPA ve karayolu üzerinde 37, ortalama 4 MPG alırken, dört kapılı otoyolda 4 MPG alır.
TDI dizel modelleri çoğunlukla benzinle çalışan muadillerini özellikler ve paketler açısından taklit eder. Baz TDI S 21, 995 dolardan başlıyor ve altı ileri manuel şanzıman ve 17 inç alüminyum alaşımlı jantlarla geliyor. Test ettiğimiz TDI SE, 25, 495 dolardan başlıyor ve bir sunroof ile geliyor (ve bizimki de 830 dolarlık bir varış ücreti dahil 27.010 $ 'lık bir toplam çıkartma fiyatı için Sürücü Destek Paketi seçeneğimize sahipken), SEL $ 27, 995 dolardan başlıyor.
Tüm TDI modelleri, 150 beygir gücü üreten ve altı vitesli bir manuel şanzımanla eşleştirilen 2.0 litrelik dört silindirli bir motorla donatılmıştır, ancak 1, 100 dolarlık bir çift kavramalı DSG otomatik şanzıman da mevcuttur. Dizel Golf'ler, EPA'nın şehirde 35, otoyolda ise 45 MPG aldığını tahmin ediyor.
2015 Golf'ün dış sacı, yalnızca biraz daha dik eğimli ve buruşmuş bir başlık, far ve arka lamba tweaks ve daha güçlü bir yan karakter çizgisi eklenmiş, selefinin görünümünden çarpıcı biçimde ayrılmıyor. Yeni model ayrıca eski sürümden biraz daha uzun, daha düşük ve daha geniş ve biraz daha fazla yolcu ve kargo alanı ve kategorideki rakiplerin çoğundan daha rafine bir iç mekan sunuyor.
Bağlantı, Gezinme ve Arayüz
VW, ana cihaz üreticileri arasında, taşınabilir cihaz bağlantısı için standart bir USB bağlantı noktası sunmama, bir yardımcı jakın ötesinde yalnız bir beklemedir. Tüm 2015 Golf modellerinde olduğu gibi, TDI SE test aracımız da, otomobil üreticisinin her bir cihaz için belirli bir adaptöre ihtiyaç duyan taşınabilir cihazları bağlamak için sahip olduğu VW Media Media Interface (MDI) ile donatıldı. Otomobilimiz Apple'ın Lightning konektörü için bir adaptör ile geldi. Bu nedenle, başka bir aygıta sahiplerse ve ayrı bir adaptör için yaklaşık 50 dolar ödemek zorunda kalacaklarsa, bir sürücü şanssız kalacaktı. Neyse ki, bir araç adaptörü olmadan cihazı şarjlı tutabilen kablolu bir bağlantı tercih edilse bile Bluetooth mevcuttur.
Bulut bağlantısı, otomatik çarpışma bildirimi, acil durum yardımı ve çalınan araç konumu gibi geleneksel özellikler sunan VW'nin Car-Net telematik sistemi ile geliyor. Sistem ayrıca uzaktan kapı kilitleme / kilit açma ve park yeri hatırlatıcılarının yanı sıra hız ve sınır uyarıları ekleyen eşlik eden bir akıllı telefon uygulamasına sahiptir.
2015 Golf'ün yeni 5, 8 inçlik kapasitif dokunmatik ekranını nispeten kolay ve kullanımı kolay bulduk ve yakınlık algılaması gibi bazı önemli özellikler eklendi (bkz. MDI arabiriminin ayrı derlemesine bakın). Test arabamız navigasyonla donatılmadı.
Medya ve Telefon Desteği
MDI bağlantısında olduğu gibi, 2015 VW Golf da fiziksel medyaya gelince biraz arkaik ve sıkıntılı. MDI kablosu torpido gözünde bulunur; bu, cihazınızın uzak tutulduğu ve bağlandığında erişilemediği anlamına gelir. CD çalar ve SD kart yuvası da torpido gözünde bulunur, bu da onları rahatsız edici ve sürüş sırasında kullanmaları rahatsız edici hale getirir.
Aksi takdirde, iç teknoloji iyi temsil edilir. Sirius XM uydu ve HD Radyo, iTunes etiketleme içerir ve AM, FM ve uydu ön ayarları için istasyon simgeleri eklenir ve sürücünün tercihine göre yeniden düzenlenebilir. Standart Fender Premium ses sistemi güzel bir bonus ve birçok ekstra maliyet sisteminden daha iyi bir performans sergiliyor.
İPhone 5'ler ile telefon eşleştirme, Bluetooth Basit Güvenli Eşleştirme profilini kullanarak zahmetsizdi. Telefon menüsünü 5, 8 inçlik dokunmatik ekran üzerinden basit bulduk ve ses tanıma sistemi Bluetooth sistemiyle birlikte ortalama çalıştı.
Performans ve Sonuçlar
VW Golf her zaman kompakt otomobil rakiplerinden biraz daha pahalı olsa da, getirisi de sürüşü daha eğlenceli. 2015 TDI modeli, önceki modele göre 10 beygir gücü ve daha fazla tepe torku aldı, ancak tepe torku, yaklaşık 1.500 rpm'ye kadar tekme ve yaklaşık 4.000'de düzleme yapmaz. Taşıma, sınıfın en iyisidir, çok az vücut rulosu vardır, ki bunlar lütfen arındırır, ancak çoğu kişiye katı gelebilir.
Performans, 2015 Golf TDI'nın baş rakibi Mazda 3 ile aynı. Ancak, tümüyle yeni 2015 Mazda 3, önceki modele kıyasla daha sert bir değişim geçirirken, bilgi-eğlence sistemini biraz kafa karıştırıcı bulduk; Bir evrim ve arıtma kazanan bir tema daha. Ve 40 yaşında, Golf sadece daha iyi olmaya devam ediyor.
