Google'a bağlı araç ekstraları için verilerinizi verir misiniz? | Newcomb doug

Bağlantılı otomobiller artık tüm öfkeli olsalar da, otomobil endüstrisi için en büyük sorun İnternet destekli araçlardan nasıl para kazanılacağıdır. Telematik servislerinden halı kaplı paspaslara kadar her şey için ekstra ücret ödemeye alışkın olan otomobil üreticileri, birçok tüketici artık ücretsiz müzik akışı, yerel arama ve hatta Wi-Fi gibi servisler beklediğinde, para kazanma konusunda çok zaman harcadılar.

Bu nedenle, bilgi ve hizmetleri vererek milyarlarca dolarlık bir şirket inşa eden Google’ın, yakın zamanda bağlı araçlarda nasıl para kazanabileceğini gösteren bir patent alması şaşırtıcı değil. Ancak şirketin diğer tekliflerinin çoğunda olduğu gibi, kullanıcıların maliyeti kişisel verilerdir.

Patent başvurusu, konum ve sürücü tercihlerine bağlı olarak arabalara müzik veya navigasyon yönleri gibi ışıklandırma özelliklerini açıklar. Ancak sürücüler, direksiyon başında kalma davranışlarından ve bunu elde etmek için diğer bilgilerden vazgeçmek zorundadır. Bu tür verileri paylaşmayı reddedenler kesilebilir.

Sürücü Verilerini Kazançlı Bir İşe Dönüştürme

Google gibi büyük şirketler rutin olarak bir fikre ilişkin fikri mülkiyet hakları oluşturmak için patent başvurularını dosyalamakta ve bunu bir işletme haline getirmeye niyetli değildir. Bir sözcü, Google’a ulaştığımda, “Çeşitli fikirlerde patent tutarız - bu fikirlerin bazıları gerçek ürün veya hizmetlere dönüşüyor, bazıları bunu yapmıyor. Olası ürün duyuruları mutlaka bizim patentlerimizden çıkarılmamalıdır. "

Ancak, patentin geniş kapsamına ve Google’ın Android Auto’da gösterdiği çabalara dayanarak, şirketin arabaya getirebileceği geniş içerik yelpazesi hakkında spekülasyonlar yapmak, sürücü verilerini süreçte kazançlı bir işe dönüştürmek cazip gelebilir.

Patent, sürücüler ve işletmeler için çeşitli seçenekleri göstermektedir. Örneğin, bir benzin istasyonu bir müzik parçasını dağıtma haklarını satın alabilir ve müşteriler belirli miktarda yakıtı satın aldıktan sonra indirebilirler. Veya bir oto tamircisi, aracın kilometresi ve servis geçmişi hakkında veri sağlayan sürücüler karşılığında müzik veya başka içerikler sunabilir, böylece dükkan servis hatırlatıcıları gönderebilir.

Bir araba kiralama şirketi, sürücünün bulunduğu yere, ortalama hıza veya "ajans için faydalı olan diğer bilgilere" ilişkin olarak medya veya indirim sağlayabilir. Kullanıcılar trafik çalışmalarına katılarak ve konum bilgisi vererek ücretsiz uydu radyo hizmeti alabilirler.

Tüketiciler, Google ve Facebook gibi şirketlerden gelen özellikler ve hizmetler için kişisel verilerin alım satımı için zaten kullanılıyor. Ancak politika yapıcılar ve gizlilik savunucuları, sürücü verilerinin araç şirketleri ve diğerleri tarafından nasıl toplandığı ve kullanıldığı konusunda şeffaflık çağrısı yapıyorlar.

Geçtiğimiz yıl iki ABD senatörü araç verilerini korumak ve aynı zamanda araba çarpmalarına karşı korunmak için yasalar önerdi, 2014 yılında ise Devlet Sorumluluk Ofisi otomobil üreticilerine tüketicilere topladıkları bilgileri ve nasıl kullanıldıklarını açıkça belirtmelerini tavsiye etti. Buna karşılık, otomobil endüstrisi gönüllü bir Gizlilik İlkeleri seti geliştirmiştir.

Otomotiv danışmanlık ve araştırma şirketi SBD'nin Kuzey Amerika direktörü Jeff Hannah, Car and Driver'a Google benzeri bir ödül sisteminin potansiyel değerinin tüketiciler için gizlilik kaygılarından daha ağır basabileceğini söyledi. Ayrıca, Apple'ın CarPlay ile araba verilerini yakalamak için de yol açtığını belirtti.

Akıllı telefon entegrasyon platformlarından Hannah, “Hem Apple CarPlay hem de Android Auto önemli bir ihtiyacı çözüyor” dedi. “Artık çeşitli yerlerden gelen benzersiz bir içerik dünyası hayal edebiliyorsunuz ve arabanın ortak arayüzü üzerinden aktarılıyor.”

Sürücüler bağlı araç verilerinden vazgeçmeyi kabul ederse, Google’ın bu içeriği kontrol etmesine ve para kazanmasına izin verir.