Video: Köpekbalıklarının bir damla kanı koklayıp koklayamadıklarını test ediyorum (Kasım 2024)
Onlarca yıldır sürücüler, çeşitli devlet vergilerine ek olarak galon başına 18, 4 kuruşluk bir federal yakıt vergisi aracılığıyla "pompada" daha fazla ödeme yaparak yolların, otoyolların ve köprülerin inşa ve bakımını finanse etmişlerdir. Ancak, gaz-vergi gelirinin karşılandığı Karayolu Güven Fonu, duman üzerinde çalışıyor. Sonuç olarak karayolu altyapısı bozulmuştur.
Aslında, milletvekilleri geçen sonbaharda beş yıllık 305 milyar dolarlık bir karayolu faturasını geçtiğinde, bu bütçe açığı için 2021 yılına kadar ödeme yapmak için federal bütçenin diğer alanlarından 70 milyar dolar tutarında yem yapmak zorunda kaldılar. sonuna kadar doldu. Ve durum düzelmeyecek: CBO, gaz vergisi alımına ek olarak, altı yıllık bir nakliye faturası için 100 milyar dolar daha ödenmesi gerektiğini öngörüyor.
Gaz-vergi açığının ana nedenlerinden biri, araçların, kısmen bir otomobil üreticisinin filosunun ortalama olarak yaklaşık 55mpg'ye ulaşabilmesini gerektiren CAFE standartlarının bir parçası olarak federal yakıt verimliliği zorunlulukları nedeniyle aşamalı hale gelmesi nedeniyle çok daha iyi kilometre almasıdır. 2025. Gaz ve dizel araçlar için yakıt verimliliğinin artmasıyla - ve bazı hibritler yakıt vergilerinde daha az para ödüyor ve elektrikli araçlarda hiçbiri ödeme yapmıyor - federal yakıt vergisinin neden eski olduğunu görmek kolay.
Bu nedenle CBO tarafından yayınlanan yeni bir raporda, ülkenin doğrudan karayolu kullanımları için şarj sürücüleri tarafından ulaşım altyapısını finanse etmekten daha iyi olacağını söyledi.
Sürücü Başına Ödeme Gelecekte Olabilir
CBO’dan gelen raporda, “karayollarında yapılan harcamaların yolların nasıl kullanıldığı ve değerlendirildiği ile pek uyuşmadığı” ve geçiş ücreti veya kilometre ücretleri gibi kullanım başına ödeme çözümlerinin gaz vergisinin yerine geçmesi ve fon taşımacılığı projeleri. Raporda, "fonlamanın yarısından azının doğrudan yollardaki seyahat miktarına bağlı olduğu" belirtildi.
Oregon, OReGO program web sitesinin "azalan yakıt vergisi beyannamelerinin azalması nedeniyle Oregon karar vericileri geri çekiliş kuruluna ulaştırma projeleri finanse etmek için adil ve güvenilir bir gelir kaynağı oluşturması" nedeniyle bir araç mil seyahatinde (VMT) denemeye başladı. Site, "OReGO gönüllüleri yakıt vergisi yerine kullandıkları miller için yol kullanım ücreti ödeyeceklerini" ekledi.
Geçtiğimiz Temmuz ayında başlayan ve 5.000 otomobil ve hafif ticari araçlarla sınırlandırılan deneme programının bir parçası olarak, yol kullanım ücreti mil başına 1, 5 sent olarak belirlendi ve devlete ödenen (federal değil) vergi için kredi uygulandı. satın alınan yakıtla. Gönüllüler, kilometre sürelerini takip etmek için ODB-II cihazı kullanıyorlar.
OReGO sitesi, "kişisel olarak tanımlanabilir tüm bilgileri korumak için kısıtlamalar getirileceğini" belirttiğine rağmen, VMT programlarının mahremiyeti konusunda endişeler dile getirildi. Ancak, gaz vergisi gelirleri ve köprüler düşerken, 11 eyalet 2008'den bu yana VMT ücretlerini belirleyecek veya inceleyecek 20 önlemi değerlendirdi.
VMT çözümlerinin ötesinde, CBO raporu ayrıca yolları daha fazla kullanan ya da varış yerlerini hızlı bir şekilde almak isteyenlerin, eyaletler arası otoyollarda geçiş ücreti veya bazı Avrupa şehirlerinde yaygın hale gelen "trafik sıkışıklığı ücretleri" yoluyla ayrıcalık ödemesini önerdi. .
"Daha hızlı seyahat etmek ve gecikmelerden kaçınmak öncelikli olduğunda, sürücüler daha az sıkışık bir yol kullanımı için ödeme yapmayı tercih edebilir ve seyahat hızı daha az önemliyken, daha düşük ücretli bir yol kullanabilir ya da Biri olmadan yol ", raporuna devam etti.
Tabii ki, bu yöntemlerin ikisi de elektronik bir ücretli bağlantı cihazı ya da plaka takibi olsun, bir tür izleme teknolojisini içerir. Bu nedenle, bir VMT veya sürücü başına ödeme yolu seçeneği, gelecekteki gaz vergisini tamamlamak veya sonunda değiştirmek olabilir.
Asıl soru, sürücülerin bu şekilde adil paylarını ödemeye istekli olup olmadıklarıdır. (Size bakıyoruz, Model S sahipleri.) Ya da pompada ödeme yapma alışkanlıkları ve gizlilik endişeleri kazanırsa, yollarımız ve köprülerimiz parçalanmaya devam eder.
