Sürücüsüz otomobillerle, koz ayağını gazda tutuyor | Newcomb doug

Cumhurbaşkanı seçilen Donald Trump'ın görevdeki ilk 100 gününde politika öncelikleri listesinde kendi kendine sürüş arabalarının yüksek olmadığı konusunda bahse girmeye razıyım. Muhtemelen ofisinin acil talepleri karşısında o kadar boğulacak ve kampanyasının kareye düşmesi, partisinin sık sık rekabet eden gündemiyle, özerk araçların federal düzenlemesinin bir süre bekletileceği konusundaki sözünü yerine getirecek.

Ancak, özerkliğin bu kadar hızlı bir şekilde hızlanması - ve federal politikaların ayak uydurmak için çalışmasıyla - hafif bir duraklama bile olsa, kendi kendini süren teknolojiyi geliştiren şirketlerin federal hükümetin frene basmış gibi hissetmesini sağlamak zorunluluğu vardır. Bir süredir, otomobil üreticilerinden teknoloji şirketlerine ve sürücü paylaşım hizmetlerine kadar herkes, devlet yasalarının bir yama çalışmasını önlemek için federallerden kapsamlı politika rehberliği arayışındaydı. Ve Başkan Obama ve DOT hızlı bir şekilde kendi kendini süren araba politikasına sahipler ve yakın zamanda teknoloji için gönüllü kılavuzlar yayınladılar.

Ulaştırma İttifakı İttifakı Başkanı (ATI) başkanı Paul Brubaker, seçimden önce Washington Post ile yaptığı röportajda, "Sadece umarım ve bunun sonunda yönetimin sonunda bir cüretkenin durmaması için dua ediyorum" dedi. . “Gelen yönetim, kendi kendine sürüş yollarını hızlandırmak söz konusu olduğunda, bu benzeri görülmemiş bir fırsata sahip. Bu tür bir seçim çerçevesi sorunu yaparlarsa, gerçekten bazı değişiklikleri etkileyebilirler.”

Ancak, federal kuralların hızlandırılmasının ötesinde, Brubaker’ın organizasyonu yeni bir bildiri kitabında, başkana daha fazla yetki verilmesini ve kendi kendini süren araç düzenlemeleri üzerinde etkili olmasını, böylece politikanın teknolojinin önünde kalmasını önerdi.

Zorba Minber'in Kendi Kendine Sürüşü İtmek için Kullanılması

Brubaker, ATI'nin Beyaz Saray Bilim ve Teknoloji Politikası Ofisinin “DOT'un bu kadar büyük, bu karmaşık, bu kadar kesişen bir şey için donanımlı olmadığını” söyleyerek özerk araç kurallarına öncülük ettiğini öne sürdü. “Buna liderlik etmesi için DOT gibi bir yürütme ajansı tayin ederseniz, ajansları koordine etmek gerçekten zor.”

Brubaker, Beyaz Saray'ın, örneğin iletişim konularında FCC, veri gizliliği konusunda FTC ve siber güvenlik konusunda Ulusal Standartlar ve Teknoloji Enstitüsü ile birlikte çalışarak sürücüsüz araç politikasının çarşafı olarak daha uygun olduğuna inanmaktadır. “Yönetici liderliğin kabadayı minberini kullanmalısın” dedi. "Bu sadece başkanın icra dairesinden çıkacak."

Kampanyası sırasında Trump, kendi kendini süren arabalara yönelik potansiyel bir politika yaklaşımı hakkında spesifik bilgi vermedi. Ancak Trump’ın Eylül ayında Ohio’da iş dünyasında yaptığı bir toplantıda Trump, Dayton Daily News’e göre “daha ​​güvenli mi yoksa felaket mi” olacağını merak ederek özerk araçlar hakkında bir yoruma cevap verdi.

Hillary Clinton kampanyası sırasında ABD'nin otonom araçlar gibi en son teknolojilerde "dünyaya öncülük etmesi" gerektiğini söyledi. İdaresinin, kendi kendini süren arabaları güçlendirmek için araç-araç iletişimi için kablosuz altyapıyı destekleyeceğini de sözlerine ekledi.

Ancak, kendi kendine sürüş teknolojisini geliştirmek, Trump'ın en büyük kampanya vaatlerinden biriyle çarpışabilir: milyonlarca orta sınıf işi geri getirmek. Clinton, bu yazki bir röportajda belirttiği gibi, özerk teknoloji önderlik ettiği için "çok sayıda kamyon ve taksi ve Uber şoförü ve diğer birçok insan işini kaybedebilir" dedi.

Ve sonra bir Başkan Trump'ın hiçbir şey yapmama ihtimali ve Cumhuriyetçilerin düzenlemeye yönelik tipik laissez faire tutumuna uymakta, özerk otomobil teknolojisine hafif dokunuşlu bir yaklaşım getirme olasılığı var. Ancak bu, ABD'yi özerk teknolojide liderlik etmek için yarışan Çin ve Almanya gibi ülkelerin arkasındaki yavaş şeritte tutacaktır.

Bu nedenle Trump'ın yalnızca özerk araç düzenlemesini yönlendirmekle kalmayıp, aynı zamanda ayağını gaz üzerinde tutması da önemlidir.