Arabanızın neden "dadı teknisyeni" kullanması gerekiyor?

Özerk otomobiller veya sürücü destekleme teknolojisiyle ilgili bir makalenin yorum bölümlerine bakın; "Otomobilin benim için sürmesini istemiyorum" veya "İnsanlar nasıl sürüleceğini öğrenmeli" gibi şeyler okursunuz.

Kendimi iyi bir şoför olarak görüyorum. On yıldan beri büyük bir çarpışma veya hareketli bir ihlal yapmadım ve neyse ki hiçbir zaman yaralanmalara neden olan bir araba kazasına karışmadım. Ancak, yılda 50'den fazla yeni aracı test ettikten sonra, çoğu sürücü asistanlı sistemleri olan ve kendi otomobillerimde satış sonrası bir sistemi olan, bugünlerde birçok otomobilin "dadı" teknolojisine sahip olduğu için mutluyum.

Neden? Birkaç yakın çağrı ve teknolojinin etkinliği beni etkiledi - ve kesinlikle arabama, vücuduma ve banka hesabıma zarar vermekten kurtardı.

Örneğin, yıllar önce Edmunds.com'daki personelimde yaptığım bir test için 2008 Honda CR-V'ime kurmuş olan çoğu kamera üreticisine kamera tedarikçisinin temel sağlayıcısı olan Mobileye'den satış sonrası bir sistemim vardı. Sürüş sırasında, şerit değiştirme özelliğinden bir uyarı aldığımda radyo istasyonunu değiştirmek için sadece bir saniye aşağı baktım. Çimento duvar merkez ayırıcısına çok yakın olduğumu görmek için tam zamanında baktım. Başka bir yolculukta, sistemin kamerasının ve yazılımının karlı bir yolda şerit işaretlerini nasıl tespit ettiğine de şaşırdım.

Ancak, ilkel Mobileye sisteminden gelen sürekli uyarıların bir süre sonra ağırlaşabileceğini ve arabanın kontrolünü ele geçiren daha yeni aktif güvenlik sistemlerinin çok müdahaleci olabileceğini itiraf etmeliyim. Ancak teknoloji bu sorunların çözümüne de yardımcı oluyor.

İnanılmaz Bir Kontrol Miktarı

Örneğin, yakın zamanda test ettiğim 2017 Audi Q7, sürücü asistanları konusunda yürürlükte olan bir teknoloji turu. Önden çarpışma uyarıları ve otomatik frenlemeli arka çapraz trafik uyarıları gibi şimdiki genel özelliklere ek olarak, test aracımızda ayrıca "tıkanma yardımcısı" özelliğine sahip adaptif cruise control sistemi içeren bir Sürücü Yardımı seçenek paketi de vardı. Bu, Q7'nin arabayı şeridinde merkezde tutarak esasen otoyolda sürmesini sağladı.

Ancak, Q7'nin sürücü desteği teknolojilerinin geniş koleksiyonuyla ilgili en iyi şey, sürücünün sistemlerin uyarıları üzerindeki dikkat çekici kontrol miktarıdır. Q7'nin MMI arayüzünün menüsünde sürücü, bir uyarı tetiklendiğinde kör nokta izleme uyarı ışıklarının ne kadar parlak olduğuna dair bir uyarı tetiklendiğinde her şeyi sesin ne kadar düşürüldüğünü ayarlayabiliyor.

Ve işte yeni bir bükülme: Sürücülerin başka bir aracın kör noktalarında olduğunu söylemek için yanıp sönen dış aynalardaki LED'lerin yanı sıra, normalde sessiz beyazın kırmızı renkte yanıp söndüğü ön kapıların iç kısımlarında ince bir ışık şeridi olası bir tehlikeye dikkat edin.

Benzer şekilde, 2015 Infiniti Q70L 5.6 gibi Infiniti araçları artık her birini ayarlamak için menülere basmak zorunda kalmadan, sürücü yardımı uyarılarını kapatmak veya açmak için tek bir anahtar sunuyor.

İşte Luddite'nin, çoğunlukla araba meraklısı yorumcularının elde edemediği şey: özerk ve şoför yardımcıları ya da önermeleri değildir. Teknolojiyi kullanmayı seçebilir veya birçok durumda onu kapatabilirsiniz. Uzun, sıkıcı bir otoyolda sürüş veya günlük sıradan yolculuklarda kullanın, ancak arkadaki yollarda sürüş keyfi yaşarken kapatın.

Tecrübelerime dayanarak, harika bir şoför olsanız bile, her zaman sadece güvenli tarafta olmak için elektronik bir dadı sürme av tüfeğine sahip olmanızı ve sadece gerektiğinde susturmayı veya susturmanızı öneririm.