Video: USA: Wann endet die meistgehasste Rallye, Jochen Stanzl? (Kasım 2024)
Apple CarPlay ve Google Android Auto, iki yıl önce ilk kez piyasaya sürüldüğünde, çoğu otomobil üreticisi, çoğu zaman vasat sistemlere rağmen kendi benzerlerini desteklemek için teknoloji şirketlerinin akıllı telefon entegrasyon platformunu eklemek için hızlıca imza attı. Ancak dünyanın en büyük otomobil üreticisi olan Toyota, Apple ve Google’ı gösterge panellerinde karşılamakta belirgin bir şekilde yoktu.
Toyota'nın neden onları getirme konusunda çekinceleri olduğunu anlamak zor değil. Ve bu kaygılar kısa süre sonra, iki gösterge devinin değerli gösterge panosu markalarından vazgeçme ve daha da önemlisi sürücü verilerinden vazgeçme bilgisini ikinci olarak tahmin eden otomobil üreticileri arasında ortaya çıktı.
Toyota, bu hafta, otomobil paylaşımından bulut tabanlı analitiğe kadar her şeyi kapsayan Mobility Service Platform adında kapsamlı bir bağlantı planını duyurdu ve şirket bünyesinde Connected Car Company adlı yaratıcı bir alt kuruluş tarafından geliştirildi. Connected Car Şirketi başkanı Shigeki Tomoyama, "Müşterinin güvenliğini garanti etmek için üretici platform sağlayıcısı olmalıdır" dedi.
Bir veya iki baskın teknoloji sağlayıcısına bağlı olmak yerine, Toyota birkaç farklı şirketle ortak çalışıyor. Otomobil üreticisinin G-Book telematik sistemi için yıllarca bağlantı sağlayan Japon telekom uzun vadeli ortak KDDI ile çalışıyor. Bulut hizmetleri, Toyota'nın yakın zamanda ilişkisini derinleştirdiği Microsoft tarafından sağlanırken, platform Automotive Grade Linux açık kaynaklı yazılımı ile çalışacak.
Toyota zaten uygulamalar geliştirmek için rakip bir otomobil üreticisi Ford ile bile katıldı. Otomobilin Apple ve Google’ı soğukta ve arabanın dışında bırakmayı planladığı açık.
Toyota'nın Ev İçi Bağlantılı Otomobil Çalışmaları
Peki, Toyota'nın şirket içi bağlantılı araç çabalarının ne kadarını üretmesini bekleyebiliriz ve bunun CarPlay veya Android Auto'dan farklı olması veya daha iyi olması nasıl olabilir? Toyota'nın Entune bilgi-eğlence sistemi, testlerimizi temel alan en iyi sistemlerden biri olmasına rağmen, hala birçok otomobilde yaygın olan Pandora, iHeartRadio ve Yelp gibi üçüncü taraf uygulamalara dayanıyor.
Toyota geçen yıl, Toyota tarafından sağlanan bir API aracılığıyla otomobilleri için şirket içi ve üçüncü taraf uygulamaları geliştirmek için Ford tarafından geliştirilen SmartDeviceLink ve ABD otomobil üreticisi ile birlikte çalışacağını açıkladı. Bu, yalnızca Toyota'nın müzik ve haritalama gibi CarPlay ve Android Auto tarafından kullanılanlara benzer uygulamalar sağlamasını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda Apple ve Google akıllı telefon tabanlı özellikler ve işlevler oluşturmak için bir otomobilin verilerine, sistemlerine ve sensörlerine de dokunur platformlar yapamaz.
Örneğin, bir otomobilin motor teşhisine bağlanarak Toyota veya bir üçüncü taraf "Motorun Kontrol Edilmesi" ışığının veya diğer uyarı araçlarının ne olduğunu açıklayan ve hatta gerekirse servis ayarlayan bir uygulama geliştirebilir. Ve bir arabanın çekiş kontrol sistemine bağlanarak, bir uygulama bir arabanın ne zaman durduğunu suya çarptığını ya da kara buz yaması üzerinde patinaj yaptığını tespit edebilir ve bilgileri bölgeye yaklaşan diğer araçlara gönderebilir.
Toyota, Apple ve Google tarafından olası bir istilaya karşı teknik bir engel oluşturma konusunda yalnız değil. Renault / Nissan geçenlerde Microsoft Azure ile benzer bir bağlı araç platformunu duyurdu ve bu hafta Ford, otomobil üreticisinin bağlı araçlarına yönelik yazılım geliştirmek için BlackBerry ile ortaklık kurdu. Ve geçen yıl, üç Alman lüks otomobil rakipleri Audi, BMW ve Mercedes-Benz, dijital haritalama şirketini satın almak için vagonları dolaştırdı. Apple ve diğerlerinin elleri.
Bu yüzden Toyota, CarPlay ve Android Auto'nun ilk kez duyurulduğu sırada garip bir adamken, bekle ve gör tutumu ve gösterge tablolarını Apple ve Google'dan uzak tutabilirdi.
