Neden california özerk otomobillerde büyük kaybedebilir | Newcomb doug

California uzun zamandır yenilikçilik için bir üreme alanı olmuştur ve Disney'den Apple'a kadar öncü teknoloji şirketlerini desteklemiştir. Ancak kendi kendini süren otomobiller açısından - ve son zamanlardaki gelişmelere dayanarak - çok daha muhafazakar bir Michigan, teknolojiyi beslemede lider konumda.

Michigan ve özellikle Detroit bölgesi otonom teknoloji için ideal bir inkübatördür, çünkü otomotiv evreninin merkezidir ve dünya standartlarında araç üretme kabiliyeti ve araştırma yeteneği de dahil olmak üzere geniş ev yapımı yetenek ve kaynaklarından yararlanabilmektedir. Devlet ayrıca, kendi kendine sürüş araçlarını gerçek dünya koşullarında daha iyi test etmek için çok çeşitli hava koşullarına sahiptir.

Ve teknolojiye dost bir devlet hükümeti var. Bunun son bir örneği, geçtiğimiz hafta Michigan Valisi Rick Snyder tarafından özerk araçların devlet yollarında - tekerleğin arkasında veya hatta araçta olmadan - çalışmasına izin veren yasa ile imzalanan geniş kapsamlı yasalardır.

Ayrıca, yarı otomatik kamyonların platonlarının belirlenen hızlarda birlikte seyahat etmesine ve yolcuları almak için kendi kendine sürüş sürüş paylaşım hizmetlerine izin verir. “Bu bizim devletimiz için çok büyük bir adım çünkü gerçek koşullarda özerk araçların gerçek durumlarda doğru ve düzgün şekilde test edilmesine olanak sağlayacak…… özerk araçların test edilmesi, üretilmesi ve çalıştırılması için daha fazla fırsat sağlamayı amaçlıyor” dedi. blog yazısı bu haftanın başlarında.

Bunu Kaliforniya'nın daha kısıtlayıcı yaklaşımıyla karşılaştırın. Geçtiğimiz Aralık ayında, devletin DMV'si, başka şeylerin yanı sıra, bir sürücünün her zaman özerk bir aracın direksiyonuna almaya hazır olması ve bir aracın direksiyon simidine ve pedallara sahip olması gerektiğini gerektiren yasa tasarısını yayınladı.

Bu son nokta, özerk arabaları test eden en yüksek profilli Kaliforniya şirketi olan Google’da iyi bir performans sergilemedi çünkü kendi kendine sürüş podları geleneksel kontroller olmadan tasarlandı. Bir Google sözcüsü, "Kaliforniya'nın zaten burada yaşayan herkese yardım etmek için tamamen kendi kendine sürüş araçlarının potansiyeli üzerine bir tavan yazdığı için çok üzüldük." Dedi.

California 'Noktayı özlüyor'

Taslak mevzuatın yayımlanmasının ardından, çeşitli teknoloji ve otomotiv ticaret grupları, California Eyalet Ulaştırma Ajansı'na, tekerleğin arkasında bir sürücü gerektiren teknolojinin "noktasını kaçırdığını" belirten bir mektup gönderdi. Sıkı kurallar “güvenliği artırmak ve kazaları azaltmak için kritik bir fırsatı kaçırıyor” dediler.

Eylül ayının sonunda, Kaliforniya Valisi Jerry Brown, kamuya açık yollarda özerk araçlara yedek bir insan şoförü veya direksiyon simidi ve pedalları olmadan izin veren bir fatura imzaladı. Ancak, yalnızca Kuzey Kaliforniya testinde ve yakındaki bir iş parkındaki otonom araç tesisinde yapılan pilot bir proje için geçerlidir ve hızlar 35 milden daha düşüktür.

Google’ın, California DMV’ye geçen yılın sonunda, kurallar gevşetilmediği takdirde, şirketin kendi kendine sürüş arabasının California’da kullanıma sunulmayacağını ve Google’ın bazı testlerini Teksas ve Washington’a taşıdığını bildirdiği bildirildi. Google ayrıca bu yılın başlarında Detroit bölgesinde büyük bir tesis açtı.

Ancak bu hafta ayrıca, Kaliforniya'nın özerk araç mevzuatına daha temkinli bir yaklaşım benimsemenin akıllıca olabileceğine dair kanıtlar geldi. California'nın otonom araçlar için izin verme sürecine açıkça meydan okuyan Uber, San Francisco'da kendi kendine sürüş Volvos'u test etmeye başladı ve biri kırmızı ışıkta çalışan kameraya yakalandı.

Şirketler, özerk araçlarda liderlik etmek için yarışırken, Michigan'a akın etmek için daha fazla araba kullanan geliştirici şirketler görmeyi bekliyorlar. İnşallah sonuçta kırmızı ışıkla çalışan kendiliğinden çalışan büyük kuleler görmeyiz.