İçindekiler:
Video: 0'dan 100 Milyon Dolara; Aykut Karaalioğlu - Silikon Vadisi'nin Türk Kahramanları (Kasım 2024)
Yirmi yıl önce, teknoloji meraklısı hedefleyen girişimciler bir dot-com'a katıldılar. Artık geliştiriciler, programcılar ve mühendisler mobil uygulamalara ve sosyal medya şirketlerine yöneliyor.
Bu nakit yakıtlı rekabette açılan salvo, GM'in geçen yılki Cruise Automation tarafından 1 milyar dolar karşılığında edinilmesiydi. Daha geçen hafta Ford, 2021 yılına kadar yollarda yapmayı planladığı tamamen özerk sürüş paylaşım araçları için bir yazılım geliştirmek üzere yapay zeka başlangıcı Argo AI'ya 1 milyar dolarlık bir yatırım yaptı.
Ford başkanı ve CEO'su Mark Fields yaptığı açıklamada, "Gelecek on yıl otomobilin otomasyonu ile tanımlanacak." Dedi. "Ford bir otomobil ve mobilite şirketi olarak genişledikçe, Argo AI’ya yatırım yapmanın, Ford’un kendi kendine sürüş araçlarını yakın vadede piyasaya getirme konusundaki liderliğini güçlendirerek ve lisanslı bir teknoloji yaratarak önemli bir değer yaratacağına inanıyoruz. gelecekte diğerleri. "
Ford'un hamlesi, GM'in Cruise satın alımına ve Toyota'nın geçtiğimiz yıl veya daha fazla yıl boyunca AI araştırmalarına eşit derecede önemli yatırım yapmasına karşı rekabetçi bir tepki olarak görülebilirken, Argo AI'nın yalnızca Kasım 2016'dan beri iş dünyası olması, sadece bir beslenme hissi veriyor çılgınlık. Ford, ancak üç ay süren bir şirket için devasa bir miktar para kazandı ve bu bir istisna olsa da, otomobil kullanmaya başlayan yarışmacılar arasında yeni başlayanlar için finansal jokeylik hızla kural haline geliyor.
Özerk Teknoloji Prospektörleri
Bu devasa finansal teşvikler, kendi kendine sürüş otomobil teknolojisiyle - özellikle de Google’ın öncü kendi kendine sürüş otomobil ekibiyle - ilgilenen kişilerin özerk teknoloji müşterileri olarak kendilerine çarpmalarına neden oldu.
Bloomberg, Google’ın "personelin araba bölümünden ayrılmasının 2016’da arttığını" belirtti ve şirketin en iyi ve en parlak özerk araç mühendislerinin "ilerlemenin hızını kaybettiğini, diğerleri ise kendi özerk araç şirketlerini kurmak istediklerini" belirtti.
Makale, son "büyük ödemelerin durumu daha da kötüleştirdiğini, çünkü ekip üyelerinin kalmak için daha az finansal teşvikleri olduğunu" ekledi. Argo AI’nın kurucularından biri olan Bryan Salesky, eskiden Google’da araba kullanan mürettebatın bir parçasıydı ve şirketin özerk araç mühendislerinden oluşan bir grup, geçen yıl hızlı bir şekilde kepçeleyen bir araba kamyonu olan Otto’u başlatmak için ana gemiden ayrıldı. Uber tarafından 680 milyon dolara yükseldi.
Google’ın kendi kendini süren otomobil projesi eski lideri Chris Urmson, geçen yıl Tesla’nın Autopilot ekibine başkanlık eden Sterling Anderson’la birlikte Aurora Innovation adlı yeni bir şirket kurmaya başladı. Ve Google’ın kendi kendini süren otomobil ekibindeki iki mühendis Urmson’la aynı anda ayrıldı ve Nuro.ai adlı bir şirket kurdu.
Tesla, bu yolun, otomobil üreticisinin fikri mülkiyetine hakaret ettiği ve Aurora'ya götürdüğü iddia edilen Urmson ve Anderson aleyhinde açılan son davada büyük bir maaş olduğunu kabul etti. Dava, “Yakalama oynama konusundaki gayretlerinde, geleneksel otomobil üreticileri… hızlı ve zengin bir ortam yarattı” diyor.
Dava, "Demoware'den biraz daha küçük olan küçük programcı ekipleri bir milyar dolara satın alındı" diye ekledi. "Anderson ve iş ortakları … benzer bir serviste koşmaya karar verdiler."
Sadece birkaç aylık olan şirketlere yapılan bu kadar büyük yatırımlar, çılgın, nakit yakıtlı dot-com günlerini hatırlatıyor ve kendinden sürüşlü bir teknoloji balonunun başlangıcında olduğumuzu düşünüyor. Uzaydaki yetenekli ineklerin ellerinden geldiğince para kazanmaları için daha da fazla sebep var.
