Kendi kendine sürüş teknolojisi kamyoncuları modası geçmiş yapabilir | Newcomb doug

Kendi kendine sürüş teknolojisi muhtemelen birçok fayda sağlayacak. Bunlardan en belirgin olanı, her yıl kaybedilen binlerce can kazasını araba kazalarına kurtarmak. Ancak araç otomasyonu da trafiği, yakıt tüketimini ve park sıkıntılarını azaltabilir. Ancak, herhangi bir teknolojide olduğu gibi, istenmeyen sonuçlar ortaya çıkacaktır.

Diğer otomasyon biçimlerinde gördüğümüz gibi, kendi kendini süren araçların ilk kayıplarından biri de hayatlarını süren araçlardır. American Trucker Association'a göre ABD'de 3, 5 milyon profesyonel kamyon şoförü var. Mesleği birçok yerde ekonominin dayanağı ve devletlerin yarısından fazlasında en yaygın iş.

Ayrıca, fabrika işlerinin yurt dışına gönderildiği veya otomasyonla elimine edildiği yerlerde, üniversite mezunu olmayanlar için son derece istikrarlı orta sınıf gelir gelirlerinden biridir. Deneyimli bir kamyoncu yılda yaklaşık 40.000 dolar kazanıyor; fazla mesai ile, bazıları tam tıbbi teminat ve önyükleme yapmak için diğer avantajlar ile yılda 70.000 $ kazanabilir.

Bu işler otonom araçlara devredildiyse, kamyoncular için kötü bir haber olsa da kamyon endüstrisinin ötesine geçen bir dalgalanma etkisi de olabilir. Bu noktada, yoldan çıkan milyonlarca kamyon şoförü, yakıt, yiyecek ve diğer hizmetleri satın almayı bırakmalı. Kamyon sık sık durduklarında, yerel büyük toplulukların zarar görmesine neden olabilecek yerel toplulukları desteklemeye yardımcı oluyorlar.

Özerk Büyük Kuleler Büyük Tasarruf Eşittir

Kendi kendini süren otomobiller manşetlerin çoğunu alırken, özerk büyük platformlar kamyon şirketleri için büyük tasarruf anlamına gelebilir. Singularity Üniversitesi tarafından yayınlanan bir makalede, "Sürücü maaşı, kamyon işletme maliyetinin yaklaşık yüzde 25 ila 35'ini oluşturuyor" dedi.

Kendinden sürüşlü arabalarda olduğu gibi, mesele ne olursa olsun değil ama teknoloji kamyonda tekerleği ne zaman alır. Geçtiğimiz yıl Daimler, ilk on yıl süren Freightliner büyük platformunu (yukarıdaki resimde görüldüğü gibi) açıkladı; ancak, teknolojinin kamuya açık yollara hazır olmadan on yıl önce test edilmesi ve bir milyon milden fazla sürmesi gerekiyor.

Avrupa'daki bir kamyon ve teknoloji şirketleri konsorsiyumu, otomasyonun kendi kendini süren büyük platformlardaki mantoların oluşturulmasına nasıl yardımcı olabileceğini göstermiştir. Ve eski Google mühendisleri ve yöneticileri tarafından kurulan kendi kendini süren bir kamyon teknolojisi başlangıcı olan Otto, Ağustos ayında Uber tarafından satın alındı.

The Detroit News’e göre, 1.7 milyon insan geçim için taksileri, otobüsleri ve teslimat araçlarını kullanıyor ve otomasyon da bu işleri etkileyecek. Uber, zaten sorun yaşamış olmasına rağmen, Pittsburgh'da kendi kendini süren taksilerle ilgili deneyler yapıyor ve Ford, 2021 yılına kadar kendi kendini süren araç sürme araçlarına sahip olacağına söz verdi.

Kamyon sürme işleri yarın gitmiyor. Aslında, kamyon endüstrisi 2020 yılına kadar% 21 daha fazla kamyon sürüş işi ve sürücü sıkıntısı görmeyi beklemektedir. Yüksek talep, en az beş yıl boyunca maaşları daha da artırabilir.

Ancak Tekillik Üniversitesi makalesinde, "çok daha uzun vadede, kariyer aracı şoförleri olarak çalışan kişilerin sayısının azalmayacağını iddia etmenin yanlış olduğu konusunda uyarılır. Bu, bugün değiştirilecek veya değiştirilecek işlerin çoğundan biridir. otomasyonu ile gelecek yıllarda “ekledi” ve durduracak hiçbir şey yok ”dedi.