Düzenleyiciler yalnız kendi kendine sürüş araba kurallarını oluşturamıyor

Google’ın veya Uber’in söylediğini duymak için, kendi kendini süren otomobiller neredeyse ilk kullanıma hazır. Ne de olsa, zaten Pittsburgh ve Arizona’da özerk bir Über’i çağırabilirken, Google’ın kendi sürüşü yapan araba eforunun bir testi - şu anda Waymo olarak bilinen bir Alfabenin bağlı kuruluşu - hibrid minivanlarda yola çıkacak.

Ancak, kendini kendi kendine süren bir araca bağlamadan önce, güvenli olduğundan emin olmalısın. Ve bu federallerin ve devletlerin yıllardır üzerinde çalıştıkları bir şey.

Özerk sürüş yasalarında bir devletle çalışma imtiyazım var. Ancak eyaletlerarası otoyol sistemimize verilen özerk araçlar için federal yönetmelikler yapılacak. ABD Ulaştırma Sekreteri Elaine Chao, bu kuralları ve düzenlemeleri mümkün olan en kısa sürede yerine getirmek için önceki yönetimin kaldığı yerden devam etmeli.

Ancak devlet yetkililerine 2020 yılına kadar kendi kendini süren araba yasalarına sahip olmaları gerektiğini önerdiğimde, öneriyi hemen hemen yutuyorlar. Aslında, federal kuralların otonom araçları piyasaya sürmek isteyen otomotiv üreticilerinin agresif programına uymak için yerinde olabileceğinden bile emin değiller.

Şehir yetkilileri de benzer şekilde şüpheci. Trafik ışıkları ve sokak işaretleri gibi şeylere kameralar ve sensörler eklemeleri gerekecek, böylece özerk otomobiller sokaklarını güvenle gezebilir. Ancak bu yetkililerin sorduğu ilk soru "bunun için kim ödeme yapacak?"

Sanırım teknik olarak bizzat özerk araçların büyük resmine yakalanmaktayız ve doğru şekilde uygulanırsa yaşamımızı daha iyi hale getirmek için hayatımızı değiştirebilecek, ancak tehlikeli bir şekilde tehlikeli olursa tehlikeli olabilecek yeni bir teknolojiyi düzenlemenin karmaşıklığını düşünmüyoruz.

Google, Uber, otomobil üreticileri ve diğerlerinin kendi kendini süren otomobil teknolojisinin vaadi ve limitleri hakkında federal, eyalet ve şehir düzenleyicileri için ciddi bir rehber oluşturmak gerekiyor. Şu anda devlet görevlilerine lobi yaptıklarını ve biraz eğitim aldıklarını biliyorum, ancak söyleyebileceğim kadarıyla, her şirket bunu yalnızca kendi gündemiyle yapıyor.

Çabalarını toparlamak, onların yararına olacaktır (bu Uber-Waymo davası için zor olsa da). Bu teknolojinin arkasındaki millet, hükümet yetkililerinin bu tamamen yeni sularda gezinmesine yardımcı olmak için bir araya gelmezse, tutarlı ve özlü düzenlemelerin olmayışı, kendiliğinden sürüş arabalarının yakın zamanda tam potansiyellerine ulaşmasını önleyecektir. Bu, kamyon şoförleri için iyi bir haber ancak yenilik için kötü bir haber.