Video: Purdue defends buying for-profit Kaplan University (Kasım 2024)
Cuma günü, 10 günlük New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nı başlattı, ancak bugün en yenilikçi Amerikan otomobillerinden biri gösterilmeyecek: Navitas (enerji için Latin), öğrenciler tarafından Purdue Güneş Yarış takımına (PSR) yapılan bir güneş arabası. .
Geçtiğimiz Cuma günü ilk kez uykusuz kolej takımı tarafından halka ilan edilen Navitas, önümüzdeki ay Houston'daki 2013 Shell Eco-marathon'da yarışacak. Ocak ayı itibariyle yarışmaya katılmak için yaklaşık 150 araç kayıt yaptırmıştı.
Yarış Indy 500'den çok uzak. Ekipler en hızlı şekilde yarışmak yerine, en iyi enerji verimliliği için rekabet eder. Arabalar, galon benzin eşdeğeri (MPGe) başına milin hesaplandığı 0.6 millik Discovery Green pistinin etrafında 10 tur tamamlamalıdır. Bu rakamı bulmak için Navitas, yarışa 44.4 voltluk lityum polimer pil tamamen şarj olmuş olarak başlayacak. Otomobil güç tüketirken enerji üretecek ve yarış sonunda kalan toplam pil gücü verimliliğini belirlemek için kullanılacaktır.
Yarış sırasında, yarışmacı olmayan üyeler pistte kurulan telemetri istasyonlarında duracak ve hız, üretilen güneş enerjisi ve yerleşik Denetleyici Alan Ağı (CAN) veri yolunun çıkardığı diğer bilgiler gibi verileri izleyecektir. Sürücü, aracın içindeki dokunmatik ekran sayesinde bu verilerin çoğunu da görebilir.
Ekip iki yıllık bir tasarım ve yapım döngüsü üzerinde çalışıyor ve 2011'de PSR Celeritas'la yarışıyor (hız için Latince). Solar UrbanConcept kategorisinde galon başına 2.175 mil ile en büyük ödülü (ve 2.000 $) aldı. Bazı iyileştirmeler yaptıktan sonra, ekip 2012'de Houston'a geri döndü ve bu kez 2.250 MPGe daha iyi bir kilometre elde etmek için tekrar diğer okulları en iyi duruma getirdi. (Takımın 1993'e kadar uzanan geçmiş arabalarına buradan göz atın.)
Shell bu yıl fotovoltaik elemanları ve batarya elektriğini Elektrikli Hareketlilik olarak adlandırılan bir bölüme ayırdı, böylece Navitas hidrojen, güneş ve batarya dahil olmak üzere diğer tüm benzinli / dizel araçlarla rekabet edecek.
Navitas'ın yapımı kesinlikle Celeritas'ın kitabından bir sayfa alıyor, ancak Shell'in yeni kısıtlamaları nedeniyle birçok şeyin değişmesi gerekiyordu. PSR Elektrik Mühendisliği ve kıdemli bilgisayar mühendisliği öğrencisi Brian Kelley, “Kısıtlamaları olmayan bir araba tasarlamak zor değil” dedi. “Meydan okumayı daha ilginç hale getirmek için kısıtlamalar eklediler.”
Shell, PSR'nin önceki otomobilinin 3m 2'sinin aksine güneş pili alanını 0, 65m 2 ile sınırlandırdı. Ekibi telafi etmek için dizi tarafından yakalanan güneş ışığı miktarını arttırmak için Fresnel reflektörleri yapıştırıldı. Teori konsantrasyonları normal güneş ışığının üç katına çıkarırken, gerçekte takım 2, 5 kat konsantrasyona daha yakın olmasını bekliyor. Bu enerji daha sonra rejeneratif frenlemenin bir miktar enerjisi ile birlikte aküye kanalize edilir.
Verimliliği arttırmak için, araba, esas olarak karbon fiber malzeme kullanarak da önemli ölçüde ağırlık vermiştir. Sonuç olarak, araba, selefinin ağırlığının yaklaşık yarısı kadar, yaklaşık 200 pound'da ölçeklenir. Algılanan bir göz, Navitas'ın tasarımının bir otomobilin geleneksel görünümünden ayrıldığını ve daha aerodinamik bir gözyaşı şeklini benimsediğini fark edecek.
Celeritas, PSR'nin bilgisayar kontrollü sistemli ilk arabasıydı, ancak Navitas, hafif, tekerlek ve motor dahil olmak üzere bunları birden fazla sisteme bölerek Navitas'ı bu sistemler üzerinde geliştirdi. Bir olay durumunda, bu başarısızlık noktasını belirlemeyi ve sorunu gidermeyi kolaylaştırır.
Açılışta Navitas halen devam etmekte olan bir işti ve ekip garajda arabanın yolunu hazırlaması için çok daha fazla gece geçirecek. Ancak şimdi Chrysler için çalışan PSR mezunu Brian Thompson'ın dediği gibi, "Araba asla tamamlanmadı".
Takım hangi ek özellikler ister? "İklimlendirme", tasarım ve Entegrasyon Direktörü Alex van Almelo, otomobil hakkındaki bilgisine dayanan sürücülerden biri olarak seçildi ve yalın yapısını kazandı. Sıcaklıklar arabanın içinde 110 dereceye kadar Fahrenheit'e kadar ulaşabilir ve sürücü tam bir yarış kıyafeti giyer. Geçen yılın sürücülerinden biri olan Cole Skelton, Tesla Motors için tasarım mühendisi.
Peki Navitas'ı yakın zamanda bir yolda görecek misin? Takımın fakülte danışmanı ve makine mühendisliği profesörü Galen King, "Bu arabaları yolda göreceğimizi sanmıyorum, ancak bunlarda kullanılan teknoloji her zaman dahil edilecek" dedi. "Karbon fiber malzeme, bilgisayarla tümleşik kontrol sistemleri, elektrik gücü - tüm bu bileşenleri göreceksiniz."
Purdue's Navitas'ın yapımını ve testini görmek için aşağıdaki videoyu izleyin.
Daha fazla bilgiye mi ihtiyacınız var? Sorularınızı aşağıdaki yorumlar bölümünde bırakın; Purdue Solar Racing ekibinin üyeleri yanıtlamak için ellerinden geleni yapacaktır.
Tüm Resimler Anthony Popolo
GALERİDE TÜM FOTOĞRAFLARI GÖRÜNTÜLE
