Video: Sex acts in a popular New Haven park (Kasım 2024)
Son bir CES açılış konuşması sırasında, Ford genel başkan yardımcısı Jim Farley'nin yorumları mahremiyet ve hızlı bir şekilde (zamanında) bir çatışmaya dönüşen bağlı araç hakkında bir tartışma başlattı.
Farley, "Yasayı ihlal eden herkesi biliyoruz, ne zaman yaptığınızı biliyoruz." Dedi. "Arabanızda GPS var, bu yüzden ne yaptığınızı biliyoruz." Ardından, "Bu verileri kimseye tedarik etmiyoruz" ya da bilgileri üçüncü şahıslara sattığını ekledi.
Farley ertesi gün özür diledi ve CNBC ile yaptığı röportajda "insanların nasıl kullandıklarına dair verileri izleyip toplamıyoruz. İnsanlara yanlış izlenim verdim. Buna pişman oldum" dedi.
Ford ayrıca Farley'in yorumlarını da kınadı. Ford sözcüsü Wesley Sherwood "Bu yorum bir hataydı ve yanlıştı." Dedi. “Müşterilerimizi izlemiyoruz. Öncelikle müşterinin açık rızası olmadan araçtan hiçbir veri iletilmez.”
Ancak, hasar verilmişti ve giderek artan bir şekilde birbirine bağlı dünyadaki hizmetler için alım satım verilerinin çoğu durumda olduğu gibi, çoğu sürücü onay verdiklerini her zaman fark etmiyor. Milletvekilleri, Minnesota Senatörü Al Franken'in Ford CEO'su Alan Mullaly'ye şirketin veri güvenliği ile ilgili açıklama talep etmesi için bir mektup göndermesiyle dikkat çekti.
Farley'in yorumları ayrıca geçtiğimiz aydan itibaren bir Devletin Sorumluluk Ofisi raporunda toparlanmıştı, otomobil üreticilerinin araç içi konum bilgilerini araç içi navigasyon sistemi verileriyle sakladıklarını buldu. AAA, bir hafta önce, şirketlere tüketicilerin GPS navigasyon sistemleriyle birlikte kullanılan verilerini korumalarını tavsiye etti.
Farley'nin yorumları yanlıştı - ama bir şirket takası kadar gerçek bir bağlamda değildi. Ayrıca bir noktada yüzeye kabarmaya bağlı olan veri gizliliği konusundaki savaşta yeni bir cephe açtılar.
Farley'nin CES'teki özel bir basın yemeğinde benzer yorumlar yaptığını duydum, ancak bulut bağlantılı navigasyon yoluyla bir hedef bulma ve yol kenarındaki yardımı toplama gibi bilgi-eğlence özellikleri sağlama bağlamında. Ve bu hizmetleri kullanan hiç kimseye (Ford Sync veya Facebook olsun) bağlı özellikler için belirli bir gizlilikte işlem yaptıkları için sürpriz olmamalıdır.
Ford'un navigasyon sağlayıcısı olan Telenav, örneğin, sırayla yol tarifleri, trafik ve restoran bilgileri veya diğer hizmetler sağlamak için enlem, boylam, rota ve rota bilgileri gibi verileri kullanıyor, Telenav'ın iş geliştirme direktörü Niall Berkey'e dikkat çekti . “Mümkün olduğunda kişisel bilgileri anonimleştirip topluyoruz” dedi.
Berkey, "Örneğin, bir kullanıcının konum verileri bir mobil cihazdan Telenav sunucularına aktarıldığında, kullanıcının adı, telefon numarası veya belirli bir kullanıcıyı tanımlayan diğer bilgiler yerine benzersiz bir oturum kimliği ile ilişkilendirilir" dedi. "Oturum kimliği bilgilerini belirli bir kişiyle eşleştirmenin yolu yok." Ayrıca, bilgilerin Telenav'ın güvenli sunucularında saklandığını ve üçüncü şahısların erişemediğini belirtti.
Müşterilerin yalnızca altı yılda bir veya hatta daha uzun bir süre içinde büyük bir satın alma işlemi yaptıkları ve alıcıların tutması çok önemli olan ultra rekabetçi bir pazarda, otomobil şirketleri de sadık alıcıları onlara göz atarak yabancılaştırmak istemiyorlar. Strateji Analitiği Otomotiv Multimedya ve İletişim Hizmetleri Direktörü Roger Lanctot, “Otomobil üreticileri bu şeyi yanlış yapmaktan korkuyor” dedi.
Ve otomobil üreticileri ve diğerleri, bu verileri daha da geliştirmek ve bunlardan kazanç elde etmek isteyebilecekleri kadar, henüz orada değiller. IHS Global’in otomotiv bilgi-eğlence kıdemli analisti Mark Boyadjis, “Şimdi sadece araç verilerinin gücünü kavrıyorlar” dedi. "Ama bu aynı zamanda henüz hepsinden nasıl yararlanacaklarını bilmedikleri anlamına geliyor." Boyacı, kimlerin sahip olduğu, yönettiği, güvence altına aldığına ve verinin nasıl kullanılacağına ilişkin kararların hala belirlenmesi gerektiğini söyledi. "Eko sistem henüz ortaya konmadı."
Ancak Farley’nin yorumları ve veri gizliliği, NSA’nın yerel casusluğuyla ilgili vahiyler nedeniyle hassas bir konu haline geldi - bu konu ön plana çıkmaya zorlandı. Boyacı, "Artık herkes veri güvenliği ve mahremiyete sahiptir" dedi.
Farley'in ağzındaki ayak, bağlı araba yüksek hızda çarptığında geldi. Lanctot, "Neredeyse her otomobil üreticisi, araç verilerine erişime izin vermek ve bazıları toplanan veri gizliliğinden elde edilecek diğer katma değerli hizmetler sunmak üzere müşteriye yönelik portallar başlatmaya hazırlanırken, sorun gündeme geliyor." Dedi. "Sonuçta, verilere erişim tüketiciler / sürücüler ve bayiler için güçlendirici olacaktır."
Sürücü verilerinin toplanması hedefinin araç güvenliğini artırmaya, araç fonksiyonlarının nasıl kullanıldığını anlama ve arıza ve garanti taleplerini önlemek için sorunları öngörmeye odaklanması gerektiğini ekledi. Lanctot, "Bütün bunlar daha iyi otomobillerin tasarımına katkıda bulunacak ve mevcut otomobillerin sahip olma maliyetini düşürecektir." Dedi.
Ve bu hizmetlerin fiyatı - bağlı yaşam tarzının birçok kolaylığında olduğu gibi - kişisel veri sürücülerinin ne kadar vazgeçmek istedikleri olacaktır. Ya da seçmemeyi tercih edip etmedikleri ve bunu yapabileceklerinin açık olup olmadığı.
GALERİDE TÜM FOTOĞRAFLARI GÖRÜNTÜLE
