Yayalar: Kendi kendini süren otomobillerin en büyük düşmanları?

Turistler arasında popüler olan şehirlerde yaşayan birçok insan gibi, yaza zevk ve korku karışımıyla yaklaşıyorum. Bir yandan, Kuzeybatı Pasifik'teki yazlar kara ve yağışlı kışı katlanılabilir kılar. Öte yandan, yolumdaki daha fazla araç ve caddelerde dolaşan ve yaya geçitlerinde kaosa neden olan turistler sayesinde şehrimin bir kısmı neredeyse vazgeçilmez hale geliyor.

Tamamen özerk araçların ilk kez şehir merkezlerinde robo-taksiler olarak nasıl kullanılabileceği hakkında birçok konuşma yapıldı. Bu beni kendi kendine süren arabaların yaya ağır durumlarına nasıl tepki vereceğini ve teknolojinin işleri daha iyi veya daha kötü hale getirip getirmeyeceğini düşündürdü.

California Üniversitesi'nde çevre çalışmaları profesörü olan Adam Millard-Ball da bunu düşündü. Geçtiğimiz yılın sonlarında "Yayalarla özerk taşıtlar arasındaki etkileşimi analiz etmek için oyun teorisini kullanarak yaya geçitlerinde kazanç elde etmeye odaklanan" bir bildiri yayınladı. Otonom otomobillerin "yayalar ve sürücüler arasındaki" yaya geçidi tavuğu oyunundaki "hisseyi artıracağına inanıyor.

Millard-Ball, ya benim bölgemdeki turistler gibi anlayışlı ya da beceriksiz bölge halkı gibi cansız olmalarına rağmen, yayaların yol kullanma hakkını elde etmek için kendi kendini süren arabalara programlanan tedbirlerden yararlanacağını tahmin ediyor.

Kötü davranan yayalar

Millard-Ball, “Özerk araçlar riskten zarar göreceğinden, model, yayaların cezasız kalabileceklerini öne sürüyor” dedi. "Aynı zamanda, özerk araç kullanımı, şehir trafiğini yavaşlatan stratejik dezavantajları nedeniyle engellenebilir."

Millard-Ball, şehir içi alanlarda kendi kendine süren otomobiller karışıma eklendiğinde, araçlar ve yayalar arasındaki etkileşimin nasıl değişebileceği konusunda üç senaryo ortaya koydu. Birincisi, yaya üstünlüğü dediği şey, "yayaların ve belki de bisikletlerin yola çıktığını" söylüyor. Şimdi kasabamdaki gibi.

İkincisi, yayalara yayalara, yaya geçitlerinde ya da yollarını paylaştığı diğer alanlarda kendi kendine süren arabaları zorbalık için yapılan alıntılarla tehdit ederek onları tehdit eden düzenleyici tepkidir . İnsan veya makine ile çalışan arabalarda olsun, bu yaklaşımı benim memleketimde gönülden destekleyecektim.

Üçüncü senaryoda, insan özerk senaryosu olarak adlandırdığı, özerk arabaların o kadar çekingen olduklarını, yaya tıkalı şehir merkezlerinde daha da fazla trafik yedeklemesine neden olacakları için, bizi ilk kareye geri götüren senaryo olarak adlandırıyor. Millard-Ball, "insan sürücülerin bir yaya geçidi yayası ile çarpışacakları güvenilir tehdidi koruduğunu ve onlara 'yaya geçidi tavuk' oyununda stratejik bir avantaj sağladığını" belirtti.

“Bazı yolcular, insan sürüşünün hız avantajı için yolculuk sırasında diğer faaliyetlere katılma özgürlüğü gibi özerk araçların avantajlarını takas edebileceğini” ekliyor.

Elbette, Millard-Ball'un kendi kendini süren otomobillerin ve diğer yol kullanıcılarının nasıl bir arada bulunacağı konusundaki teorisi spekülatiftir ve üç önceliğin yerine "hibrit senaryoların da mümkün olduğunu" söylüyor. Tüm bunların nasıl oynandığını görmek için yıllarca beklememiz gerekebilir, yani kaçmak isteyen turistlerin, ister yürüyerek ister otomobillerinde olsun, birkaç yaz yazına katlanmak zorunda kalacağım.