Video: Los Retros - Amtrak (Official Video) (Kasım 2024)
Philadelphia'daki Amtrak kazası bu hafta önlenebilirdi; Pozitif Tren Kontrolü adlı bir teknoloji onu durdurabilirdi. Ama Amtrak o kadar aç ve çürümüş ki, yakında göreceğimiz bir şansımız yok. Eğer Kongre kaliteli bir raylı sistem için para ödemek istemiyorsa - ve Amtrak’ın bütçesini düşürdüğü düşünüldüğünde, açıkça görülüyor - radikal bir çözüm zamanı. Her şeyi bir nakliye vizyonuna sat. Elon Musk'a sat.
Ya da heck, ona ver. Amtrak para kaybeder ve bir ton yatırıma ihtiyaç duyar, ancak orada bazı gerçek varlıklar var. Ve biliyoruz ki Amtrak para kaybetme kros rotalarını bıraktıktan sonra karlı olacak.
Bu Özelleştirme Değil
Bu Amtrak’ın “özelleştirilmesi” nden farklı olurdu. İngiliz demiryolu sistemiyle gördüğümüz gibi "özelleştirme", kira arayanların kısa vadede kar elde etmek için ellerinden gelenin en iyisini yaptığını, okçu, okunamayan koşullarda en düşük hizmet kalitesini sağlayarak kafa karıştırıcı, yozlaşmış bir teklif sürecine yol açar kamu çıkarları sözleşmeleri. Sonra, aynı şeyi yapmaya çalışan diğer kira arayanlar için dağıtıldılar. Sadece çok karmaşık.
Musk ne yapardı? Kontrol etmediği bir şeyi öldürerek başlayacaktı. Çok fazla Amtrak servisi, özellikle orada istemeyen yük demiryolu şerefiyesine bağlıdır. Yük demiryolları mil uzunluğundaki kömür trenlerini taşımak için mükemmel olsa da, yıllar boyunca fakir ortaklar ve yolcu trenleri için fakir ortaklar olduklarını kanıtladılar.
Diyelim ki Musk, demiryolunu Amtrak'ın sahip olduğu veya kiraladığı pistlerde çalıştırmaya başladığını ve bazı eyaletlerden işbirliğine girdiğini varsayalım. Boston’dan Washington’a, Albany’ye, NY’den Harrisburg’a ve PA’dan Chicago-Detroit’e kadar Musk hatları veriyor. (Amtrak’ın kendi altyapısını çok az kontrol etmesi, neden bu kadar berbat olduğunun büyük bir parçasıdır.) Musk’un Doğu Kıyısı’nın sevgisi olmadığı için bu zaten bir problem, ama belki de bu büyük Doğu Kıyısı’nın oyunu olabilir.
(Bu ülkeler arası rotaları öldürmek, bu arada, her zaman Kongre'nin en büyük Amtrak'la ilgili ikiyüzlülüğüydü. Hükümet Amtrak'ı sübvanse etmek istemiyor, ancak Amtrak'ın para kaybeden şeyler yapmasını zorunlu kılmak istiyor.)
Musk'un Boston, New York ve Washington arasında bir çeşit Hyperloop kurulumu hakkında konuşmaya başladığını görebiliyorum. Sadece New York, Boston ve Washington arasında günde yaklaşık 280 gidiş-dönüş uçuşu olduğunu biliyor muydunuz? Bu yolcuların birkaçı uluslararası uçuşlara bağlanıyor, ancak gerçek bir yüksek hızlı transit servisi, bu yolcuların neredeyse tamamını çalabiliyordu, tıpkı Fransa, Japonya ve İngiliz Kanalı.
Musk en azından ihtiyaç duyduğumuz şekilde yeni teknolojileri raylı sistemle birleştirir ve birleştirir, ancak şu anda sahip olamaz. Pozitif tren kontrolü bir zorunluluk olurdu, ancak (elbette) trenlerde kar amacı gütmeyen eğlence seçeneklerine ve büyük tren istasyonları altındaki muhtemelen kendi kendini süren Tesla Uber merkezlerine sahip olacaktık.
Tesla, Uber ve Trenler Birlikte Çok İyi
Bir dakika ne? Musk, kendi kendini süren otomotiv geleceğimizin intermodal bir gelecek olduğunu biliyor. Tren hatları, kendi kendini süren arabaların konuşmacı gibi çıktığı merkezlerde sonlanan dikenlerdir. Bu sadece verimli ve çevre dostu değil, aynı zamanda yeterince vizyon sahibi ve uzun vadeli düşünürlerin gerçekten yatırım yapması için oldukça karlı olabilir.
Tabii ki, emlak meseleleri kabus olabilir, ama belki de Musk'un gerçekleştirebileceği arazi takası var - Unutma, Amtrak'ın pistleri ve istasyonları ile çok değerli gayrimenkulleri topluyordu.
Ulusal demiryolu sistemimizi, tren oynamayı seven bir milyardere teslim etmek tamamen delice mi? Elbette. Ancak Musk'un gerçekten tren oynamayı sevdiğini biliyoruz ve Hyperloop ve SpaceX'ten farklı olarak, ilk gün gerçekten çalışan bir tren seti alıyordu.
Evet, bu çok kötü bir fikir. Yine de daha iyi olanları duymadım. Bir milyarderin oyuncağı, ulusal ray sistemimiz için umut edebileceğimiz en iyisi olabilir. Şu an sahip olduğumuzdan daha kötü olamaz.
GALERİDE TÜM FOTOĞRAFLARI GÖRÜNTÜLE
