Sürücüsüz otomobiller parkın sonunu bildiğimiz gibi nasıl heceleyecek | Newcomb doug

Hiç şüphe yok ki: Park etmek, özellikle yoğun bir kentsel alanda yaşıyorsanız veya kullanıyorsanız, bir acıdır. Ancak 'burbs'ta veya kırsal bir toplulukta yaşıyor olsanız bile, büyük bir alışveriş merkezine gittiğinizde ya da bir spor etkinliğine ya da konsere katıldığınızda hala bir zorluktur.

Şimdi şehir merkezine, bir alışveriş merkezine veya büyük bir oyuna gitmeyi ve tamamen kendi kendini süren bir arabadan çıkıp kendini park etmeyi hayal edin. Bir fantezi gibi görünse de, bu senaryo Audi'den Tesla'ya otomobil üreticileri kendi kendine park sistemleri geliştirirken hızla hayata geçiyor. Ve otonom otomobiller, bildiğimiz park alanını değiştirmeyecek, aynı zamanda gün içinde yüzde 95'e kadar boşta otururken araçlara gereken altyapıyı kökten değiştirebilecek.

Princeton Üniversitesi'ndeki özerk bir araç araştırmacısı olan Alain Kornhause, Curbed web sitesine, tam özerk otomobiller ortaya çıkmaya başladığında, "en büyük etki park etme üzerinde olacak. Kesinlikle buna ihtiyacımız olmayacak şimdi var "dedi.

"Park etmek, insanların vakit geçirdiği yere yakın veya yakın olması - bu geçmişte kaldı." Diye ekledi. “Bir futbol maçına gidersem, arabamın yanımda kalması gerekmiyor. Eğer ofisteysem, orada olması gerekmiyor. Etrafında park etme denizi olan mevcut alışveriş merkezi - orası ölü."

Kendi Kendini Süren Otomobiller İçin Otopark Yeraltı Almak

Ve ayrıca gömülüyor. Nashville, Tennessee'nin hemen dışında büyük bir karma kullanımlı geliştirme projesi yürütülmekte ve geliştirici, kendi kendine süren arabaları öngörmek için devasa yeraltı garajı dahil etmeye karar vermiştir.

Yeraltı garajını geliştiren bir şirketin temsilcisi, Car & Driver'a "Bu, proje için dolarları masaya getiren yatırım grubudur." Size göz önüne almamız gerek. "Diyorlar. Bu gerçekten bir paradigma değişimi. "

Massachusetts'in Somerville şehrinde, bir geliştirici ve Audi, kendi kendine sürüş teknolojisinin park etme üzerindeki etkisini öngören başka bir proje üzerinde işbirliği yapıyor. Robo otomobillerin kontrollü bir ortamda nasıl çalıştığını ölçmek için kendi otoparkını kendi teknolojisiyle test etmeyi planlayan Audi, garajı insan güdümlü araçlarla paylaşan otonom otomobillerle ihtiyaç duyulan alanda% 26'lık bir düşüşün gerçekleşebileceğini tahmin ediyor . Ancak, garaj sadece kendi kendine park eden araçlar için ayrılsaydı, sonuç, ihtiyaç duyulan alanda% 62 oranında azalma olur.

Geliştiricilerin park alanlarına doğru hareket etmesinin sebebi, özellikle şehir içi ve yüksek talep gören bölgelerde, boşta kalan arabalar yerine konut ve iş alanları için daha fazla alan yaratma yoluna gitmektedir. Boston merkezli mimarlık firması Arrowstreet'den Amy Korte, Boston.com'a kendi kendini süren otomobillerin insanlar için tasarlanmış bir alanın her iki tarafında 4 inç kesebileceğini ve her bir yer için toplamda 21 metrekareye ulaşabileceğini söyledi. "Bu katları konut, otel, ofis ve perakende kullanımlarına dönüştürebiliriz" dedi.

Arrowstreet, tamamen otomobil ve binicilik paylaşımı hizmetlerinin ortaya çıkmasının, tamamen otonom sürücüsüz araçlarla birlikte, ABD'deki park talebini 2035 yılına kadar 61 milyar metrekareye kadar azaltabileceğini tahmin ediyor. Daireler ve dükkanlar için çok fazla yer var. Ancak Korte, yoğun şehir merkezindeki park yerlerine ihtiyaç duyulmaması halinde daha yaya ve bisikletçi dostu caddelere yol açabileceğini belirtti. Korte, "Şehirlerimizi daha iyi hale getirecek çok sayıda kullanım var." Dedi.

Ama şimdilik bir park yeri arayan bloğu daire içine almamak veya arkalarında sıkışıp kaldığımda sersemletici sürücüler bulmayı beklemekten hoşlanmam. Ve park bileti ödememek.