İşte bu yüzden uber robo-taksileri takip ediyor

Uber bu hafta kaçınılmaz olanlara doğru dev bir adım attı: Şirket, Pittsburgh'da kendi kendine sürüş robotik taksileri ile yolcu almaya başladı.

Bu sınırlı testler hala ön koltukta insan bakıcıları olmasına rağmen - ihtiyaç duyulduğunda tekerleği almaya hazır - bu insansı bebek bakıcıları tam otomatik araçlara giden yolda sadece bir duraklama noktasıdır. Elbette, tamamen otomatik bir filo, tam olarak Uber'in göz önünde bulundurduğu amaçtır.

Bir şekilde, Uber ile sürüş zaten otomatik bir dijital süreçtir: Bir kullanıcı, bir akıllı telefon uygulaması aracılığıyla bir sürüşü emreder, bu talebi Uber sunucularına iletir ve ilerlemesini ve yakınlığı cihazınızda canlı olarak izlenebilen yakındaki bir sürücüyle sizi eşleştirir . Bir kere alındığında, sürücü en hızlı rotayı seçmek ve adım adım yol tarifleri sağlamak için Google Haritalar veya Waze gibi bir uygulamadan yararlanabilir. Ödeme dijital olarak ve sorunsuz bir şekilde gerçekleşir; sürücüyle herhangi bir şekilde konuşmanıza ve hatta onaylamanıza gerek yoktur. (Bilirsin, sarhoş olmak istersen.)

İnsan sürücüyü bir makine ile değiştirmek işlemden en pahalı malzemeyi kolayca çıkarır. Uber, ABD'de yakın zamanda karlılıkla flört ederken, şirketin kendi kendine sürüş teknolojisinde yaptığı büyük yatırımlar gelecekteki büyük kazanımların potansiyelini elinde tutuyor. Halen Uber'in yaptığı her doların 75 senti insan sürücüsüne gidiyor. Öte yandan, bir robot şoförü, asla faydalar, hastalanma süresi ve uyku gibi can sıkıcı şeyleri, asla bir maaş talep etmeyecektir.

Otomasyona yönelik bu dönemin 2009 yılında kurulduğunda şirketin orijinal iş planının bir parçası olup olmadığından emin değilim, ancak Uber'in gelecekteki çabalarının merkezine yerleştirdiği bir karardı. Bu arayış, Carnegie Mellon University'nin robotik laboratuarını reddeden bir 2015 yetenek avlanma çılgınlığını da içeriyordu (ve şirketin kendi kendini süren araç arayışlarının çoğunun neden Çelik Şehir'de merkezlenmiş olduğunu açıklıyor).

Ayrıca Uber'in tanıttığı yeni bir programa dikkat çekmeye değer: Kendi dijital haritalarını oluşturmak için yarım milyar dolarlık bir girişim. Bu, çok fazla para - özellikle de sürdürülebilir karlılığı kanıtlamayan özel bir şirket için. Halihazırda mevcut olan çok sayıda dijital haritalama servisi varken neden bu kadar büyük bir yatırım yaptı?

Bana göre cevap açık görünüyor: Uber basitçe başkalarının altyapısını süzülen bir hizmet olmak istemiyor, kendi platformu olmak istiyor.

Halen çözülmesi gereken çok sayıda yasal ve sorumluluk sorunu varken, robo-taksi kodunu çözen ilk şirketin, ulaşım etrafında merkezlenen yepyeni bir dijital platformun merkezinde olacağı fikri var. Windows PC'ler içindir veya iOS mobil içindir.

Uber bu hayalin peşinde yalnız değil. Milyonlarca dolar, Apple ve Google gibi kendi kendini süren teknoloji teknolojisi devlerine, ancak dünyadaki tüm büyük otomobil oyuncularına (Porsche hariç - arabalarını nakliye araçlarının vinil albümleri olarak kaydetme niyetinde) giriyor.

Tamamen yeni bir Yol İşletim Sistemi kurmak (daha iyi bir terim olmaması için) yalnızca büyük bir şirketin bu noktada yapabileceği bir şeydir - son teknoloji donanım ve gelişmiş yazılım gerektirir. Bu ucuz değil. İnsanları şehirlere taşımaktan kesinlikle kazanılacak paralar olsa da (bu teknolojinin neden kentsel ve sürüş odaklı olduğunu görmek için sürücüsüz teknolojideki özelliğimi okuyun), erişiminize satış yaparak kazanacağınız kadar para da olacak. platformudur.

Günümüzün büyük platformlarının ustalarının servetlerini kazanmalarının bir çok yolunu düşünün. Amazon, Prime aboneliklerinden ve satılan her ürünün bir kesiminden para alıyor ve Apple donanım satıyor ve satılan her uygulamanın bir bölümünü de alıyor. Benzer şekilde, gelecekteki bir Road OS şirketi halka doğrudan satış yoluyla para kazanacak, ancak insanları ve malları hareket ettirme ihtiyacı olan pazarlamacılar ve diğer endüstriler için de kesinlikle ilgi çekici olacaktır.

"Hey Dominos, turtalara pahalı insan sürücülerini sunmak ister misiniz? Sanırım kendi kendini süren arabalarınızı ve haritalarınızı ve algoritmalarınızı geliştirebilir VEYA bizim için küçük bir ücret ödünç verebilirsiniz." Belki de, "Hey Starbucks, dükkanlarınızdan biri her yanınızda olduğunda, mağazanızın yolcuların önünde bir ekranda görünmesi için bir reklamı sevmez misiniz?"

Uber'in biraz rekabeti var. Orijinal BIG Auto olan Ford, 2021 yılına kadar tamamen otomatik robo-taksileri bırakacağına söz verdi. Tesla bile, EV sahiplerinin kendi araçlarını sürmeyen arabalarını Tesla'nın robo-taksi filosuna kullanmadıklarında katkıda bulunma seçeneğine sahip olduğunu düşünüyor.

Kendi kendini süren otomobiller fikrini buzlu ya da garip bulup bulmadığınız neredeyse farketmez. (Bunu aşacaksınız.) Bu olan bir şey. Kendi kendine sürüş teknolojisi, gelecek on yılın en yıkıcı teknolojisi olacak. Tek soru, doğru olanı ilk yapan şirket olacaktır.