Ford: Biz 'insular endüstrisi' olamayız

Bu hafta başlarında, şirketin Dearborn, Michigan'daki genel merkezinde Ford konferansına katılırken, otomobil üreticisinin binanın girişindeki eski moda senaryo logosu gözüme çarptı. Muhtemelen uçakta Detroit'e giden HBO'nun Silikon Vadisi'nin birkaç bölümünü izledim; açılış başlığı dizisinde dikkat çekmek isteyen teknoloji şirketi logoları var. Ford’da eski okul amblemi, kendisini Uber, Google ve diğerleri gibi rakiplerle rekabet eden bir mobilite şirketi olarak yeniden kazanma tutkusuyla adım gibi görünüyordu.

Teknoloji, köklü ve ikonik birçok şirket için Kodak anlarını kesinlikle yarattı ve bazıları da otomobil endüstrisinde aynı şeyin olacağını tahmin ediyor. Ford bu hareketliliği harekete geçiren tek otomobil şirketi olmasa da, en saldırgan olanlardan biri oldu. Örneğin, özerk bir sürüş paylaşımı hizmeti için beş yıl içinde tamamen kendi kendine sürüş araçları üretmeyi ve kullanmayı planlıyor; Ford'un en yeni otomatik sürüş arabasını kız kardeşimiz ExtremeTech'ten teslim alın. Geçen hafta, ayrıca minibüs servisi Chariot'u satın aldı ve Bay Area'da bisiklet paylaşımını genişletme planlarını açıkladı.

Bu planların tümü insanlara daha fazla araba ve kamyon satmaya karşı çıkıyor. Aslında, Ford yakın zamanda mobilite ve diğer öne eğilen teknolojilerdeki yatırımlar nedeniyle 2017 yılına ilişkin kar tahminini düşürdü.

Olağandışı Samimi Yöneticiler

Ford olaylarında ayrıca, dikkatli bir şekilde koreografisi yapılan tartışmalar ve sunumlar sırasında şirket yöneticilerinin geçit töreni yapıldı. Ancak aynı zamanda, şirketin krallarını ve özellikle icra başkanı ve şirket sorumlusu Bill Ford'u, otomobil üreticisinin araç satışından pazarlama hareketliliğine geçerken karşılaştığı fırsatlar ve zorluklar konusunda alışılmadık bir şekilde samimi buldum.

Açılış oturumunda CEO Mark Fields, seyahat ettiği araç millerinin satılan araç sayısından daha önemli olacağını belirtti. Ürün şefi Raj Nair, değişimin kaçınılmaz olduğu için Ford'un asırlık araç satış iş modelini kasıtlı olarak bozduğunu belirtti.

Ancak çok az şey otomobil endüstrisi gazilerinden, otomobil şirketlerinin sonunda Silikon Vadisi tarafından gasp edilecek dinozorlar olduğu fikrinden daha güçlü bir tepki uyandırıyor. Sahnede yapılan bir röportajda, şirketin kurucusunun büyük torunu Bill Ford, Ford’un rekabet edeceği “sadece Google ve Apple değil, Google ve Apple’dan dönen insanların başlangıcı” olduğunu kabul etti.

Ayrıca, bunun “ortaklığa açık olmak zorunda olduğumuz anlamına geldiği…… bir insular kasabasındaki insular endüstrisinin geleneksel olarak olmadığı ve bu nedenle Silikon Vadisi varlığımızı geliştirdiğimiz” anlamına geldiğini de kabul etti.

Ford, son birkaç yıl içinde Valley’in sallanmasından duyduğunu, otomobil üreticilerinin “el cihazlarının yapımcısı” ve “diğer insanların havalı teknolojisinin düşük marjlı montajcıları” olacağını duyduğunu söyledi. Ancak, "konuşmanın gerçekten bir teknolojiyi bir araca hiçbir deneyimi olmayan bir şekilde bir araya getirme konusunda çok fazla bilgi edindiğimizin farkına vardığını da ekledi." İnsanların düşündüğünden daha zor yapmak. "

Bu, Google'ın kendi kendini süren ekibindeki kilit personelin kusurlarıyla karşı karşıya kalmasıyla öğrendiği bir şey; Apple'ın otonom araçlarının çabaları da görünüşte bir barışıklığa neden oldu. Bill Ford, “Teknoloji şirketleri, bir veya iki yıl önce bile düşündüklerinden çok daha fazla güç getirdiğimizi keşfetti” dedi.

Ancak Silikon Vadisi'ni kucaklamasına rağmen, Bill Ford, "Ford Motor Company" adını daha modern bir şeyle değiştirme planlarının bulunmadığını vurguladı. Bir konferans katılımcısı tarafından sorulduğunda "Cehennem, hayır" dedi. Silikon Vadisi'nin unvanını çıkarmayacak olsa bile, eski moda logosu için de aynı şey geçerli.