Kendi kendini süren otomobil geliştiricileri için federaller: verilerinizi bize gösterin | Newcomb doug

Ulaştırma Bakanlığı, bu hafta kendi kendini süren arabaların nasıl düzenleneceği konusunda kapsamlı kurallar belirleyen uzun zamandır beklenen Federal Otomatik Araç Politikası'nı yayınladı.

Özerk teknoloji için güvenlik kurallarının belirlenmesi - bazı durumlarda direksiyon simidi, fren veya gaz pedalı içermeyen araçlar da dahil olmak üzere - benzeri görülmemiş ve federallerin çıkardığı gönüllü kurallar benzer şekilde çeşitli şekillerde çığır açıyor.

Birincisi, federal hükümet genellikle yalnızca bir araç yoldayken düzenlemeyi uygular, ancak yeni kurallar, robo-cars halka açık olmadan önce özerk teknoloji için standartlar oluşturmayı gerektirir. DOT, kendiliğinden süren arabaları satışa çıkmadan önce test etmeye bile katılabilir.

Kurallar, DOT'un kendi kendini süren teknolojinin "pazar öncesi onayı" yetkisine sahip olacağını belirtti. Şirketler hukuku müdürü Rick Walawender ve hukuk firması Miller Canfield'in özerk araç ekibi Rick Walawender, Bloomberg'e verdiği demeçte, "Pazar öncesi onay, hükümetin bu araçları test pistlerinde çalıştıracağı anlamına geliyor." "NHTSA ve DOT bu yaklaşımla oldukça kızışmış görünüyor."

Yönergeler ayrıca, uzayda yer alan çeşitli paydaşlar arasında benzersiz bir işbirliği için çağrıda bulunuyor - otomobil şirketlerinden Google gibi teknoloji devlerine, Uber ve Lyft gibi hizmetleri sürmek için herkes. Kılavuzlar ayrıca bu firmaların kendi kendine sürüş verilerini hükümetle paylaşma çağrısında bulunuyor. Bu muhtemelen önerilen düzenlemelerin en radikal yanıdır çünkü esasen rakiplerden özel verileri paylaşmalarını ister - ve bazı durumlarda yazılımları - devlet tarafından incelenebilmesi için.

Ulaştırma Sekreteri Anthony Foxx Pazartesi günü medya ile yaptığı bir konferansta yaptığı açıklamada, "Yazılım aracı çalıştırırken, düzenlemeyi düşündüğümüz bir alan olduğunu söylüyoruz." Dedi.

Kendi Kendine Sürüş Verilerini Federallere Verme

Yönergeler, "üreticilerin veya diğer işletmelerin, ilgili kayıtlı bilgileri paylaşma konusunda teknik ve yasal kapasiteye sahip olması gerektiğini" belirtir. Kendi kendine sürüş teknolojisi geliştiren otomobil üreticilerinden ve diğerlerinden, özerk sistemlerin nesneleri nasıl algıladığı, sürücülere hangi bilgilerin ve uyarıların gösterileceği, teknolojiyi geliştirmek için kullanılan test ve onaylama yöntemleri ve diğerleri gibi 15 farklı konuda dokümantasyon sağlamaları istenecektir. Uygulanan siber güvenlik önlemleri.

Bloomberg'e verdiği demeçte, "Bu alan son derece rekabetçi ve veriler çok büyük bir değere sahip, " dedi. “Hükümetle işbirliği Silikon Vadisi'nde temel bir değer değil. Özgürlükçü bir ortam. Silikon Vadisi'nin krallığın anahtarlarını devralacağını sanmıyorum.”

DOT eski kıdemli danışmanı ve şu anda Morrison & Foerster hukuk bürosunda ortak olan Katie Thomson, “Bu, önemli bir veri kümesidir.

Yeni özerk sürüş kuralları, kendi kendini süren teknolojiden uzak durma konusunda federaller tarafından ilk kez öne sürülüyor ve ayrıca ABD DOT teknolojinin değişebileceğini ve değişeceğini kabul ettiğinden çok fazla esneklik sağlıyor. DOT, önümüzdeki 60 gün içinde ilgili tarafların yönergeleri hakkında yorum yapmaya çalışıyor ve sonrasında yürürlüğe girecek.

Önümüzdeki iki ay içinde en çok tartışılan noktalardan birinin, önerilen özerk araç verilerinin paylaşılması olacağına ve araç şirketleri ile teknoloji şirketlerinin bu kadar serbestçe teslim etmeye istekli olmayacağına bahse girebilirsiniz.