Video: 24 SAAT HERŞEY TEK RENK PEMBE! (Kasım 2024)
Ford'un bu hafta 2021 yılına kadar sürüş paylaşımı hizmetleri için kendi kendini süren bir araba yapacağını duyurması, insan pilot arabaların tükenme tehlikesiyle karşı karşıya olduğunun bir başka işareti olarak alınabilir. Bunu takiben Uber, Pittsburgh’daki otonom bir araç servisini, bu yılın sonunda dümen kontrolüne hazır bir insan sürücü ile birlikte test etmeye başlayacağını duyurdu.
Ve Google, kendi kendini süren otomobil projesi için henüz bir iş modeli ortaya çıkarmamış olsa da, tek gereken, şirketin bir tür robo-ride hizmeti sunmayı planladığını fark etmek için arama devinin özerk kapsülüne bir bakış. Ayrıca, Apple'ın gizli olmayan otomotiv tutkularının ardındaki temel motivasyonun, özerk sürüş paylaşım yarışında karanlık at olarak ortaya çıkacağını tahmin ediyorum.
Ancak, sert otomobil meraklıları, bilgisayarların kendileri için araba kullanmasına asla izin vermeyeceklerini protesto etmeden önce, Ford, Uber ve otonom sürüş paylaşım alanına giren şirketlerin geri kalanının tamamen kendi kendine sürüş araçları için sınırlı planları olduğunu akılda tuttuklarını unutmayın. . Otomasyon giderek daha yaygın hale gelse de, yaygın olmayacak.
Sürüş (ve Kendi Kendine Sürüş) Çok Yönlü Olacaktır
Ford CEO'su Mark Fields, beş yıl içinde kendi kendini süren bir otomobil sunmayı planladığını duyururken, şirketin hala sürüşün (ve kendi kendine sürüşün) çok yönlü olacağını belirten milyonlarca insan pilotu araç üretmeye odaklandığını belirtti. .
Fields, “Bir otomobil ve mobilite şirketine genişlemeye devam etsek bile, dünyanın en sevilen arabalarını, SUV'larını, kamyonlarını ve elektrikli araçlarını yapma konusundaki ana işimizi güçlendirmeye devam ediyoruz” dedi.
“Heyecan verici bir sürüşe ihtiyacınız varsa, Focus RS, yeni Ford GT ve tabii ki Mustang var. En yetenekli bir kamyona mı ihtiyacınız var? F Serimiz işinizi yapmanıza yardımcı olacak” dedi. . "Ve 2021'den başlayarak, araba sürmek veya park etmek zorunda kalmadan bir şehri dolaşmak istiyorsanız, Ford'un yeni özerk aracı da sizin için orada olacak."
Buradaki anahtar kelime "şehir". Sınırlı park yeri olan ve toplu taşıma araçlarına kolay erişimi olan kentsel alanlarda yaşayan insanlar, bir otomobile sahip olmanın yararlarına karşı her zaman maliyeti azaltmak zorunda kalmıştır. Araba ve araba paylaşım hizmetleri gibi yeni mobilite seçeneklerinin ortaya çıkması, şehir sakinleri tarafından araçların bireysel mülkiyetini daha az cazip hale getirdi ve kentsel bölgelerdeki ve hatta banliyödeki geliştiriciler sakinlere araçsız yaşamayı teşvik etmeye başladı.
Dünya nüfusunun önümüzdeki birkaç on yılda daha fazla kentleşeceği tahmin edildiğinden, Ford ve Uber'in bu hafta açıkladıkları ve diğerlerinin desteklediği araba ve hizmetler için büyük talep olacak. Aynı zamanda büyük bir iş olacak ve şehirlerde bildiğimiz gibi taşımacılığı büyük olasılıkla değiştirecek.
Fields, “Özerk araçların, Ford'un 100 yıl önceki hareketli montaj hattı kadar toplum üzerinde büyük bir etkisi olduğunu düşünüyoruz” dedi.
Şehirlerde kişisel hareketliliği dönüştürmenin ötesinde, kendi kendine sürüş teknolojisi navlun, mal ve hizmetlerin sunulma biçiminde de devrim yaratacak. Ancak bir otomobil yöneticisinin bana söylediği gibi ABD "çok büyük bir ülke". Kendi kendini süren otomobiller ve kamyonlar şehirlerde ve uzun otoyollarda iyi çalışsalar da, virajlı köy yollarında etkili veya eğlenceli olmayabilirler. Ve çiftçilerin ve çiftçilerin de bir Google arabanın arkasındaki saman balyalarını çekmeyeceğinden eminim.
Bu nedenle, kendi kendine sürüş arabalarının ülke ve dünyadaki şehir merkezlerini ele geçirdiğini görebilsek de - insan pilotlu taşıtlar bazı kalabalık şehir bölgelerinde bile yasadışı hale gelebilir - sürüş zevkinin her zaman ortadan kalkmayacağına ikna oldum yakında. Ancak şehir merkezinde trafikte oturmanın ve park yeri aramanın hoşnutsuzluğu tükenebilir.
